日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
丸ごと水洗い洗浄。キタコ ノンフェードディスクパッド 純正パッドは、残１ｍｍでした。純正 ブーツB、ピースセットスライド 交換。シールセットを1セットしか買わなかったので、もう1セット購入したら交換。これを交換しようと思ってオーバーホールしたのに。酷暑の中、意識が朦朧として、何度もエア噛むし・・・
- 0 いいね
- 0 コメント
丸ごと水洗い洗浄。キタコ ノンフェードディスクパッド 純正パッドは、残１ｍｍでした。純正 ブーツB、ピースセットスライド 交換。シールセットを1セットしか買わなかったので、もう1セット購入したら交換。これを交換しようと思ってオーバーホールしたのに。酷暑の中、意識が朦朧として、何度もエア噛むし・・・
前々から気になっていたVTR1000Fのﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷをﾘﾌｧｲﾝしました。構成は下記でﾃﾞｨｽｸ以外のすべてを交換。 ・ﾎﾝﾀﾞ純正ﾆｯｼﾝ4POD（φ32/φ30） ・ﾆｯｼﾝﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀ-（φ17） ・SWAGE-LINE PRO ﾄﾗｲﾋﾟｰｽﾀｲﾌﾟのｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ ・ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ
本日はお休みでしたが、台風の影響でどこへもいけませんでした。ですので、バイクの整備を致しました。フロントブレーキローターをサンスターに交換ですね。フロントアクスルを緩めまして、フロントスタンドでアップです。フロントフェンダーを外し、キャリパー左右を外し、アクスルシャフトを抜きますとフロントホイールが外れます。あとはローターの止まっているヘキサゴンのボルトを緩めて外せばOKです。新品のローターをホイールにはめて再びボルトをつけます。一応トルクレンチで締め付けます。ホイールをくるりと回して反対側も同じように作業します。ローターをブレーキクリーナーで脱脂しましてから、フロントフォークに取り付けします ・・・
(1)斜めにカットした角材を準備する。(2)うっ！と、角材の斜面半分ぐらいのところまで前輪を乗せて前輪ブレーキをかける。(3)メインスタンドを地面に付ける。(4)前輪のブレーキを解放する。これで身長166センチメートル、60Kgの私でも、自重260Kgのバイクを楽にメインスタンドかけができます。お試しください。
後輩がヤフオクで買ったバイクなのですが、不動車なのでいろいろ直していきます。持ってきたのは６月２０日ぐらいですが、その日にとりあえずキャブのオーバーホールと燃料タンク内掃除とオイル交換だけやってエンジンがかかることを確認して放置してました（笑 部品が来ないと作業が進められないですからねぇ・・・。写真はとりあえずリアまわりのカウルだけばらした状態です。パッと見はきれいですがいろいろ不具合が…。一番困ったのは、チェーンアジャスターを固定するプレートが片方ないうえにアジャスターのネジが曲がってる…アジャスターのネジのほうは部品があるみたいですが、プレートのほうは生産終了らしく部品がありません…。似た ・・・
フロントにラジポン入れてフロントが効くようになった分、リヤが効かないとの苦情が来まして（笑仕方なくパッドとブレーキラインの交換をしました（笑 最近お気にいりのACパフォーマンスラインです。何しろ安いしつくりもいいですからね。
またまた親父のバイクです。ラジアルマスターいいよぉーなんて言ってたら、俺も付けるとか言い出しまして（汗シェルパにニッシンのラジアルマスター入れました。オフ車でついてるとこ見たことないんですが、オフ走行で問題ないのであればラジアルのほうがいいと思うんですけどねー。別体マスターだと転倒した時にタンクがもげちゃうか・・・・（笑うちのシェルパはオフロードはしることないのでいいみたいですがｗなぜ入れたかというとスーパーシェルパ自体がブレーキローターも小さく、ホイールはデカいのでブレーキが効かなすぎるんですよね。ブレーキホースも長いのでタッチもふにゃふにゃ・・。ラジアル導入ついでにブレーキホースも交換。こ ・・・
もはや夕闇迫ってきてましたが、せっかくなんで先日、これまた同様にWebikeセールで買ったステンメッシュホースをつけるべく作業開始。んでもって、前から気になってたリアキャリパーのピストン交換です。昨年の全バラ時に、ブーツとシールしか頼んでなく、開けてみたらピストンの腐食が酷く、でも仕方なく組んだのでした。その後、ピストンセットを購入するも、これまた換えるのがめんどくさくなって放置…とはいえ、ちょうど良い機会だったので、一緒にやってしまいました。結局フルード抜いちゃうのは一緒だしね。やっぱり新しいピストンはきれいです。腐食してる古い方ですが、使えないわけではないです。シールにあたる部分は侵食され ・・・
最近、キャリパーをモミモミしても、1000kmも走らないうちにブレーキが鳴く様になったので・・・「キ~~~~~」ならばまだ可愛いけど停まる寸前に大型トラックみたいに「グワァ~~~~」って(^^ゞてことでキャリパー自体のオーバーホールも兼ねて、ラインの変更をしようとスウェッジラインのフロントブレーキ、クラッチホースキット！ついでにリアのブレーキホースも（笑）
最近直して友達に渡したホーネット250なのですが、ブレーキマスターをZX9Rで使用していたニッシンの５／８だったので無駄にタッチが硬くて効かないので交換しようと思って部品注文していたのですが、今日届いたので友人を呼んで交換しました。交換したものはニッシンのラジアルマスター17ｍｍですが、同じニッシンのラジアルマスター19ｍｍのほうを自分のZX9Rに使ってます。性能はレビューなどを読んでもらえばわかると思いますがものすごくいいですね。効きもよくなり、タッチもよくなるしコントロールしやすいです。友人が試乗したらびっくりしてました。個人的にはブレンボのマスター欲しいのですが値段が2倍以上になってしま ・・・
６月になりました。梅雨の時期です。近畿はすでに梅雨入りですお（-ωー）アドレスが使えないときのためにレッツーを整備兼カスタムしてました。気になるca1paの流用情報（今更）ですが、・ｖ１２５のブレーキレバー（）がポン付け。ただca1KBやca1PBやPCに限ります。なぜかといいますとＫＢ（１０インチ）、ＰＢ（ＺＺ１２インチ）、ＰＣ（１０インチ）はディスクブレーキ仕様ﾅﾉﾃﾞｽ。ca1paはドラム車。paはＫＢ、ＰＣのフロントフォーク（三又）が完全にポン付け。ハンドルロックも効きます。ＰＢ（ＺＺ）用の金キャリパーも付きます。が、ただＰＣの三又はＰＢより幅が狭く、金キャリパーがホイールに当たってし ・・・
先日ステップを交換（黒化）をしました。標準の（ゴム付き）ステップに比べ、街乗りの時はエンジンや道の凹凸の振動が響いて少し煩わしい感じになりました。またエンジンの熱でかなり熱くなります。反面、クネクネ走行時はステップにしっかり加重を掛けられ、足がずれる事も無く、路面の情報も拾えて、なかなか良い感じに（走り易く）なりました。「街乗りの乗り心地」か「クネクネのし易さ」か悩んだ末、クネクネ好きな私なので後者を選択！ただ、ステップが薄くなった分、相対的にブレーキととクラッチのペダルの位置が高くなってしまいました。走りに支障が出る程では無いのですが、自分の好みは「もう少し下」なので、メーター周辺から聞こえ ・・・
今日は午後休を頂いたので帰宅したのですが、あいにくの雨。明日は晴れるのでいいのですが、普段は雨の日は洗車をすることが多いのですが、先週ダートスコートを購入して思わず洗車をしてしまったので、今回はブレーキパッドを交換しました。(*^^*)こちらは復活前にヤフオクで入手したものです。Buellはキャリパーが一個ですが、同じキャリパでもホンダのCBなどはダブルディスクなのでパッドは2セット必要です。その当時は割とCBから乗換えをして不要になったパッドがよく出品されていて、気に入ったパッドをよく落札していました。たしか2個で一個分の値段で入手できたのではなかったかと記憶しています。今回のZCOOは割と ・・・
外装 イメチェン計画の一歩スタート。先ずはガソリンタンク内の錆び取り！この錆び取り剤、温かい方が効果が良いらしい♪今日の日差しを使わぬ手は無い（*^_^*）満タンで20Kgくらい在るのかな？ガレージより日向へ移動して、後は放置
新車の時から、約７年程使用しているブレンボキャリパーですが、最近ブレーキのタッチが良くない。定期的にメンテはしているが、そろそろＯＨの時期と判断しました。まあ、よく７年も酷使したもんだ。ＫＴＭから、オイルシールを購入しキャリパーのＯＨしました。続きはブログで（笑）