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GN125H新車購入した時、なるべく早めに交換しようと考えていた、ブレーキ・ホースとフルード。中華のゴム製品と石油製品は低品質と評判なので、遅くても1年以内にと考えていたのが気がつけば1年11ヶ月。ヤダな~、ヤダな~恐いなぁ~!って稲川淳二か～い!事故や命に係わる大事なパーツ。今の内に交換しようとパーツをバイク屋に注文したのが3週間前。ホースは(株)プロトのスウェッジライン製品。ステン・メッシュホース。
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GN125H新車購入した時、なるべく早めに交換しようと考えていた、ブレーキ・ホースとフルード。中華のゴム製品と石油製品は低品質と評判なので、遅くても1年以内にと考えていたのが気がつけば1年11ヶ月。ヤダな~、ヤダな~恐いなぁ~!って稲川淳二か～い!事故や命に係わる大事なパーツ。今の内に交換しようとパーツをバイク屋に注文したのが3週間前。ホースは(株)プロトのスウェッジライン製品。ステン・メッシュホース。
我が愛車りんご丸エンジンのかかりも良く絶好調で日々の通勤に活躍中しかし6日にまたもやブレーキキャリパからフルード漏れシール交換して3か月ぐらいのはず、、くそうとりあえず帰宅後にバラしてみたらカップに錆が出てた
今日も日の出ぐらいに目が覚めた天気は晴れだし走りに行こうとおもっていたのですがなんだかとても風が冷たい、、8時ぐらいまで待ってみても風が冷たい＆結構吹いているオジサンは膝も痛いので今日もイジクリ三昧に変更ちょうど昨日届いた300ｍｍの穴あきブレーキディスクに交換することにした※写真は交換後です
先日ポチッたマスタシリンダとオーバーホールしたEN純正キャリパを取り付けた写真右側が中華汎用マスタシリンダでピストンサイズは12.7mm レバーの調整機能がついているものですCBR250のマスタシリンダを付けるとブレーキが良く効くようになるとのいう話を聞いて半インチのピストン径のキャリパならいいんじゃね？とノーマルの径も調べずにとりあえず注文まあ、ノーマルも4年使ってるのでキャリパピストンのゴム劣化とか心配だったのでまずは変えてみようという程度の気持ちです
昨夜、ずーっとほったらかしにしてあった2ポットキャリパーを手直しメンテした元々はピストンからのオイル漏れトラブル、でもって中古を買いなおしてみたがピストン固着で放置そのあと暫くして入手困難だったシールを手に入れたんですが、、面倒で放置そんな死蔵品でもGWのゆったりした夜なのでのんびりとした気分でブレーキピストンプライヤをグリグリやったら外れたピストン磨いてきれいにしてシール組み付けて、、、あれ？ピストンの間の油路のサイズが左右で違う、、しかも2個ともおかしい、、加工が悪くて穴が開き切ってなかったようです、、片っぽはEN純正品だったんだけど、、、さすが中華製でも、GWの魔法が精神を落ち着かせての ・・・
今日中国から届いた310mmディスク取り付けました基本ポン付けなんですがいろいろ問題があると聞いてましたどうやらうちのも「問題あり」のようです、、(￣O￣;)ﾔｯﾊﾟﾘｶどうもブレーキ引きずり気味のようです手で空転させてやると「ズ~~」という音がして2回転ぐらいでとまっちゃいますキャリパ固定用のアダプタがよくないのかといろいろ試してみたんですが原因がわかりません仕方ないのでキャリパを再度オーバーホールしたんですが若干よくなったかなぐらいいままでの240mmディスクは問題なく「シャー」っと回ってたんですが、、ディスクの厚みが若干厚いのかなあ？？？キャリパーのパッドを引き戻す構造って１、ブレーキを ・・・
ｷﾀﾖ!!ヾ(´ﾟωﾟ｀_)ｷﾀﾖ!!(_´ﾟωﾟ｀)ｼ ｷﾁｬｲﾏｼﾀ!!!予定より早く中国から310mmディスクが届きました♪これから取り付けます(お休みって素敵~)
3月に入ってお仕事がヒマになったので平日休みを取らされています・・・(￣ ￣；) お給料が少なくなってしまう、、、うーんというわけでなんだかムカつくので昨日はひさしぶりに飲んだくれましたそんなわけでおこずかいをゴッソリ減らしてしまい今日は家事をしながらバイク整備ですまずはブレーキキャリパのオーバーホール年末からフロントブレーキがキーキーと異音を出してたんですキャリパピストンの動きが渋くなって引きずってるようなので”揉み出し”して誤魔化したんですがやっぱり駄目なので分解掃除キャリパピストンをBピストンプライヤでぐりぐりっとしながらはずしたところだいぶスラッジ状の汚れがシール部分に溜まってました写 ・・・
8月末は所用で多忙で疲労で寝不足でまったくバイクいじり出来ませんでしたというよりブレーキフルード漏れが直らないので乗れませんでした今日は奇跡的に早く帰宅でき、やっと時間を作れたのでFブレーキを純正ディスク＆純正シングルPODキャリパーに戻しましたステンメッシュホースはそのまま、フルードはホンダ製からヤマハ製に変更普通に走れるようになりました実は最後の悪あがきで2ポッドキャリパもJIS規格のDOT4相当のフルード(TTフルードという商品名らしい)でエア抜きしてみたんですがジャブジャブ漏ってしまいダメでしたあきらめて純正シングルポッドに取り替えてから2ポッドのピストンを外してみようとピストンを指で ・・・
同じEN125用の2ポッドFBキャリパ新品をポチった早速組み付けてテストすると、、、おんなじところでフルード漏れやっぱりブレーキピストンのところから漏っている今度は黒い塗装のディスクがセットになっていたので、多分違うロットだと思うのだがダメそうなるとキャリパ不良とは考えにくい？原因はブレーキ油圧が上がりすぎることなのかも？？？仮説(妄想？)１、ステンメッシュホースに変えたことで油圧のロスが少なくなり、２、キャリパ内の油圧がレバーを思いっきり握ったときに限界を超えてしまい、３、耐え切れなくなったキャリパピストンのシールからブレーキフルードが漏れ出すディスクの当たりを出すのが面倒なのでまだまだ厚み ・・・
昨日はガレ場のような林道を走ったので整備＆洗車＆ハザード追加計画で製作した整流ダイオードの追加ハーネス動作テストをしようとバイクを押して動かすと、、「あれ、、ブレーキの圧が下がってる？？」(＝＿＝；)最初フニャっとした感触が、、数回ポンピングすると普通っぽくなったがなにかおかしいとりあえずキャリパを外して拭き掃除パットの段付きを棒やすりで削って、角も面取りパットピンの段付きもかるくヤスリで当たるパットばねの錆うつりをふき取り(ステンレス製なのでパットから錆をもらうらしい)スライダピンのグリスアップキャリパピストンのお掃除そんなことをしているとステンメッシュホースのバンジョーアダプタからのフルー ・・・
梅雨の晴れ間の土曜日ですがちょっと疲れが溜まってるのでバイク弄りをすることにしましたというわけでFブレーキホースをオークションでポチったステンメッシュホース(95cm)に交換。ノーマルのゴムホースで特に不満はなかったのですが、キャリパのダストシールが2ヶ月ぐらいでダメになったりフォークブーツが細かくひび割れてきたり、、等々、中国製ゴムパーツの信頼性が高くないと実感してしまったので交換してみましたでも、、これも多分中国製なんだよなあ、、（＾＾；
昨日の出来事の記録ですご覧のようにワタクシの愛車GN125「りんご丸」はオークションでポチった240mmディスクと2ポットキャリパが付いてます というか付けたんです これの効き具合というか限界を知っておきたかったので昨日横須賀方面からの帰宅途中、安全な某所でフルブレーキを試してみたんですが、数回試すうちに突然ブレーキが効かなくなる体験をしました自分で交換したので慌ててあちこち観察しているうち、また効くようになるという現象なにせイロイロと評判の悪い中華製、、パットの留め金がぶっ飛んだり、キャリパのピストンが斜めに引っかかってきちんと出なくなってるんじゃあないかなんてことも頭に浮かんだりするんです ・・・
ネットでもリアルでも仲良くしてもらっているコミュニティー「ＧＮ倶楽部」の仲間から、格安で譲ってもらったディスクローターに換装。中国製のバイクに中国製のパーツ、相性がいいかと思ったら、ビスやナットスペーサーのサイズが微妙に合わない。厚みの違うワッシャーやスプリングワッシャーをいろいろ組み合わせてタイヤを組んでは取り外し……きちっと採寸してからやればいいのでしょうが……何とか付きました。
