ブレーキピストンの虫食いが気になってきたのでオーバーホールする。フロント側は純正が欠品になっていたのでこれを機にアルミピストン化する。リアはまだ純正が出るが、これも合わせてアルミ化を行う。 なお、以下の部品番号はNC39 初代VTEC用。SPEC2以降やNC42はフロントは異型じゃなくなった気がするし、リアも対向ではなく片押しだったと思うのでおそらくこちらの品番では一致しないと思われる。ピストンA純正：45107-MCE-006 : 30mm互換：45117-MCJ-006 : 30mmシール純正：06451-166-405ピストンB純正：45117-MCE-006 : 32mm互換：4511 ・・・
前から欲しかったバックステップを購入し取付しました。ベビーフェイスさんのものになります。ブレーキ側のステップ取付が難易度高めと聞いていたので怖かったですが、予習してたのでわりとテキパキつけれたと思います。ただ問題なのが、ヨシムラフルエキと干渉しました。ステップ本体のフットレバー根本部分とマフラーセンターパイプとサイレンサーを繋ぐスプリングフックとの干渉です。写真載っけます。ステップ本体の子部品14番のスペーサーカラーを抜いて本体とフレームベタ付けにしてこのギリギリな納まり。ブレーキの効きとランプ点灯は調整して問題なかったので走れなくはないですが、スプリングがへたると困るもんで調整してたらステッ ・・・
フロント＆リアのブレーキホース交換しました。ついでに外装Ｆフェンダー＆テールカウルを艶消し黒に自家塗装。ブレーキホースはバイク屋さんにて交換お願いしました。「タッチが変わるから気を付けてね」とゆう忠告を聞きながら、心の中では（そんなに変わらんだろ？）と店から出て加速、信号でブレーーーーーキ！おうっ！最初にガツッ！と効いて握り方で微調整がきく・・・すばらしい！こんなに変わるものかと感心しながらの帰宅でした。ちなみに工賃約１２ｋでしたorz
久しぶりの投稿です。昨年にブレーキのOHをしなければと思いつつ、やっと取り掛かりました。作業内容はキャリパーとマスタシリンダのシール交換です。分解してみてピストンには傷が無く、シールもまだいけそうな感じでしたが、シールは全て交換、ピストンは磨きで対処しました。初めての作業なので、とにかく分解するまでが時間が掛かりました特にアッセンブリボルト。こいつ曲者でした。
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