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今日は、ブレーキキャリパーのメンテナンスです。キャリパーピスト ン脱着ツールでは、固着してピストンの内側を痛めたので、プーラをセットして無事、ゴムパッキンを交換しました。パッキンとピストンのクリアランスが、キツいので研磨しながら微調整です。
純正ホースのカシメ部から漏れ。ハァ!?てなったが、漏れてるものはしょうがないので修理。 ハーレーは良く分からんので、まずバラしてホース、バンジョー、ボルト類サイズチェック。純正で?すでにステンメッシュなブルジョワ仕様。ホース長約870mmマスター、キャリパー側共にバンジョーボルトM10 P1.25XL883N IRON 2014(2013以前のはサイズ違うかも?要確認)
XRのブレーキフルードを車検前に2年ぶりに交換しました。DOT4ならなんでもいいと思ってますのでパッケージが思いっきりCARとかいてあるアメリカンなものを入れてみました。プラグは前回から7000キロ走りましたのでいつものNGKに交換しました。
先週末のJAF要請から1週間。本日は早朝から青空ガレージを開店し、行きつけのショップにも行き、午後から再度青空ガレージを開店した。翌日はシェルパRideしたので、丸々週末オートバイと触れ合うことができ、大変満足な週末であったヽ(^o^)丿🏍🏍🏍
問題解決!やはり信頼できるショップを持つことは重要ですね!
以前から残量が気になったいたフロントパッドを交換。ついでにピストン清掃と揉み出し。ベスラ VD166 2JL
俺様のマフラー変遷 2017FXDLS 編 その4いよいよ、溶接か…。
キャリパーピストンの揉み出しをすると治ったような気がするのですが100Mくらい走ると再発します。いい加減ジャダーを何とかしたいのでフロントキャリパーオーバーホールしました
今日は、早起きして雨が降る前に終わらせる事にします。4POTのはずが1POTになってました。ピストンが外れないように、ピストンの間に適当な木片でも挟んでできるだけピストンを出し中性洗剤と歯ブラシでひたすら洗います。そのあと、乾かすのにヒートガン使いました。乾いたらシリコングリスをピストンの側面にヌリヌリします。ここからが嫌いな作業なんですが
フロントブレーキを握ると、ジャダーがでるディスクプレートを確認したけど特に歪んでるようには見えないのだが・・・・困った・・
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