PCXのブレーキパット良く見えないが、残りが少なそうだったので赤パットに交換。整備道具を隠してあるので、会社で見つからない様、休日作業です。
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Optimumの260mmディスクと、NCYのディスクパッドに交換しました。部品はオークションで購入し、取付は南海部品にお願いしました。取付している時から変だったようですが、終わって乗って帰る途中、ブレーキをかけるとフロントがぶれるので、帰ってすぐ取付を点検したら、サポートのフォーク側のネジがいくら回しても回り続けるので、これはおかしいと思い、すぐに南海部品に戻り、KN企画のサポートを購入して付け直してもらいました。KN企画のサポートは規定のトルクでネジを締める事ができたので安心して帰りましたが・・・ブレーキをかけると、先ほどよりはましですがぶれています・・・Optimumのディスクが粗悪品の ・・・
先週の土日に塗装してたフェンダーを付けました。爪で押しても痕が付かない程度に乾かすそうです。しっかり爪で痕が付きますが取付ました(爆)これだけ厚塗りしてたら乾かないし痕も付くわなぁ(汗)3m離れれば綺麗です!決して1m以内で見ないように!!多分塗装をやり直します。コツは掴めました!!(タブン・・・いやきっと!)実は今のドラムブレーキにかなり不満がありまして、最近またディスク化の計画しています。案1 新しくNSR用フォークキット(30φ)をオクで買って、 今の武川をオクで売る(資金は10000円~15000ぐらい) 案2 同じ武川の27φフォーク込ディスクキット一式をオクで買って 今のフ ・・・
前々からFブレーキの効き具合に不足を感じていました。シングルディスクなので仕方ないと思いつつ、パッドが磨耗したら高性能な物に交換しようと思っていましたが、Rパッドの磨耗に合わせFとRのパッドを同時交換した訳です。選んだのはプロジェクトμ エコスポーツ REVO PADです。理由は今春マイカーのブレーキ・パッドをプロジェクトμ TYPE HC+に交換していて、その効きの良さに大満足していたので、迷い無くバイクにもプロジェクトμパッドを選んだ訳です。ブリスターパックから商品を取り出した外見上の印象は、厚みのある銅色のバックプレートは頑丈そうな造りで、パッドも少し厚くロングライフが期待出来そうです。 ・・・
エイプをメンテナンススタンドに載せてホイールを掃除していると、リアブレーキのパッドが摩耗限界に近くなってたので交換します。フロントは、まだまだ使えそうでした。今回使用するブレーキパッドは、キタコ ノンフェード ブレーキパッドです。2625円でデイトナの赤パッドより1000円ぐらい安いです。まぁオークションなら1000円ぐらいだけど(^^;;材質は書いてないけど、パッドの摩擦材(何て言うんだっけw)には銅のフレークが混じってるので、セミメタル系かな?純正は、ぱっと見で銅色なので、シンタードかな?純正は、かなりディスクへの攻撃性が高そうだけど(^^;;現にリアのディスクが段ついてるし...
普段日記なんて書かないけど、ブレーキパッド交換できてテンション上がったので書いてみる。今までオイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換、エアフィルター交換、ヘッドライトHID化、ウインカー&テールランプLED化、グリップヒーター自作とやってきたけどブレーキ関係は初めて。重要箇所だし、店に頼もうかと思ったがフロントとリアで工賃が8000円ほど取られるので却下。なのでネットで調べて自分でやることにした。以下交換の流れ↓走行距離17,000km越えたあたりからフロントブレーキのタッチに違和感あり。パッドが無くなったのかと思い覗いたら案の定1mmしかない。リアも覗いたらまだ余っていたが、どうせなので ・・・
購入後、3年でまだ1万キロ走ってない。最近職場移転で通勤距離は延びたが平日は電車通勤になり益々走行距離が延びない今日このごろ。。。走行ポジションいじって乗っているときに痛くなるのはオシリのみです。本題ですが、走行距離5200Kmで残り厚3mmくらいでデイトナ赤を金に交換しました。ノーマルパッドは4000kmで残厚2mm。3割強の寿命でした。バイク用品店で見たチラシでは金は赤の1.5倍の寿命と書いてあったが・・・・磨耗寿命でチョイスしたわけではないですけど、事実なら次回も金のチョイスです。金の効き味ですけど赤より効くって程度の感じでした。赤は握力次第って感じなので金の方が扱いやすいです。涼しくな ・・・