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1~20件 / 全341件
  • 投稿日
    2020年9月21日
    投稿者
    Westgenさん
    車種
    HONDA VTR1000Fファイアストーム
    エリア
    近畿

    2020/09/21(月・祝)明日のサーキット走行を前にパット交換等の整備を敢行。

  • 投稿日
    2020年9月20日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)

    4万キロ走ったリヤブレーキパッドがこちらになります。

  • 投稿日
    2020年9月15日
    投稿者
    でんおうさん
    車種
    HONDA XR250モタード

    1.【車両とやることの紹介】・車両について通勤で使っているXR250モタードのリヤパッドが減ってきたので交換します。・今回の作業について通常パッドピンが外れれば大した作業ではないのですが、パッドピンをカバーするイモネジ状のピンヘッドがナメてしまい外れない状況。ピンヘッドの外しとデイトナ製SUSイモネジ状のヘッド部分のみを交換。・作業時間工具があれば30分程度の作業・作業難易度工具があれば簡単

  • 投稿日
    2020年9月13日
    投稿者
    無印欠品さん
    車種
    KAWASAKI ELIMINATOR250 [エリミネーター]

    VTZなぞのキャリパー固着に悪戦苦闘しているさなか、エリミのブレーキ掃除とパッドの交換を行った。カワサキのキャリパ構造は簡単で、パッドもすぐに交換できる。今回外したところ、キャリパースライドピンがかなり固着気味で、おそらくそのせいだろうが、パッドがかなり片減りしていた。

  • 投稿日
    2020年9月12日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
    エリア
    関東

    4万キロを超えた我がninja。ディスクがガタガタ。

  • 投稿日
    2020年9月05日
    投稿者
    Baselardさん
    車種
    YAMAHA セロー 250
    エリア
    中国

    肺炎から梅雨、からのまた肺炎コンボで外出できないまま春から夏を過ぎ秋に移ろうとしてる昨今戦闘セローにトランスフォームする事もなく過ごしておりますまぁ夏は暑くて山遊びには向かないシーズンではあるけれど涼しくなったら本気出す!…本気出す前にフロントのブレーキパッド交換してアタリ出しとかなきゃ

  • 投稿日
    2020年8月26日
    投稿者
    pegasus0707さん
    車種
    HONDA NC700S

    そろそろ交換しょうとデイトナの赤を購入!あわせてブレーキフルードも交換するつもり。

  • 投稿日
    2020年8月26日
    投稿者
    ウェビックスタッフさん
    車種
    HONDA CB1300スーパーボルドール

    ・車両についてHONDA CB1300SB自分が乗り始めてから6年が経過しました。街乗り、ツーリング、サーキット、ワインディング…なんでもこなしてしまう凄い奴です。問題点としては車重が260kg越えなので挙動がもっさり気味。パワーはガツンと出てくるので乗りこなせればそれなりに速いです。・今回の作業について前後のブレーキパッドの交換を行います。私のCBはフロントがブレンボキャリパーの為、パッドはブレンボ対応の物を使います。リアは純正の為、CB1300に適合するパッドを使います。・作業時間作業の慣れ自体もかかわってきますが大体前後合わせて30分程度で出来ます。取り付ける時に慌てると無駄に時間が掛か ・・・

  • 投稿日
    2020年8月23日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿

    前後バランスを好みに近づける目的でフロントに装着したデイトナ ゴールデンχ、今朝は軽く走ってパッド交換の効果を確認しました。

  • 投稿日
    2020年8月22日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿

    このニンジャ400 、とても良いバランスだと思います。全てノーマルのままで十分楽しめると思います。ノーマルのブレーキも凄く良いです。前も後ろも良く効きます。ですが、私の場合、メインで乗っているZRX1100にブレーキ前後バランスを近づけたく、ブレーキパッドを変更してみました。このニンジャ400 は特にリヤブレーキがとても良く効きます。(その結果、乗り易い)この美点を活かしつつ前後バランスをもっと前寄りに、、、との狙いから、フロントに制動高めのパッドを選びました。ZRXでも気に入っているデイトナのゴールデンχです。

  • 投稿日
    2020年8月21日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    KAWASAKI ZX-14R

     37,400km使用し、交換しました。 エンジンブレーキとリアブレーキを多用するので、フロントブレーキは長持ちします。 リアブレーキパッドは、28,000kmで溝が無くなっていましたので、1万km程の差があります。 H2は、19,000でリアを交換しました。 パッドは、サードパーティーの物が見つからず、純正部品を購入することになりました。 先日、注文し、H2とZX-25Rの交換で、差額が出るのでその確認ついでに、部品を手に入れました。  昼間は、暑いので、夕食後に交換でした。ヤブ蚊に刺されながら、キンチョ-ルスプレーをまきながらの交換でした。 

  • 投稿日
    2020年8月12日
    投稿者
    5568SP1@宇都宮さん
    車種
    HONDA VTR1000SP

    走行距離18000キロで、残りの厚さが2~3ミリでした。所要時間45分。純正部品と交換。

  • 投稿日
    2020年8月10日
    投稿者
    副部長さん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R

    先日手に入れた。デイトナのゴールデンパッドを赤ニンに組みました。ついでに、キャリパー洗浄と揉み出しをしましたが、今一つスムースになりませんでした。次回は、キャリパー全ばらかな。。。そうそう、パッドですがZRX400-2の6POT用でばっちりでした。

  • 投稿日
    2020年8月09日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    HONDA グロム

     パッドの効きが不満じゃなかったけれど、エンデュランス製の青いパッドに交換しました。 約1年前に交換しようと買っていたので、それを交換します。 前回の交換から、12,400km程使っていました。 前を外すと、まだ使えそうでしたが、交換しちゃうことにしました。 リアも、交換すべく外すと、なんと片減りです。 タイヤの芯があっていなかったのかなー?

  • 投稿日
    2020年7月23日
    投稿者
    ひろやんさん
    車種
    カワサキ ニンジャ1000 (Z1000SX)

    そう言えばブレーキメンテを全然やってないなとパッドの状況を確認すべくキャリパー外して携帯で写真を撮って見たらパッドの溝はあと少し、ピストンもなんか錆が見えとる。ってことで急遽色々手配。フロントはまだいけそうやけど、次お掃除しましょかね

  • 投稿日
    2020年7月07日
    投稿者
    74SHOJIROさん
    車種
    ホンダ CBR600RR

    備忘録として

  • 投稿日
    2020年7月01日
    投稿者
    竹 薮苔さん

    5年 約4.8万キロ、昨年度中から部品の類は確保していて「もう、いい加減換えて仕舞おう~~」で、作業して頂いた。ローター:ヤマハ純正パッド:ベスラVD-248JL(×2)VD-163/2JLと純正品バックプレート同時にフロントフォークオイル交換依頼ベスラパッド選択は、自分の志向と経験上から(純正品がダメとは思ってません)純正品パッドと比較すると、レバー/ペダルを通して伝わるブレーキ入力初めの感触が判りやすいのと、純正品と遜色ない品質でやや価格がお安いトコロローターへの攻撃性は大差ないけど、ホイールの汚れは若干‥増えるかな?欲しかったのは”R”の付いたグレード、VD-***RJL購入時、製造未定 ・・・

  • 投稿日
    2020年6月21日
    投稿者
    うなぎさん
    車種
    KAWASAKI KLE250 アネーロ

    アネーロのフロントディスクローターの注文をしましたアネーロのフロント回りがdrzなのでdrz互換のWR450F用となりますついでにねじ類も注文したのでポン付けです適用は09-14前後でフロントディスクローターが270?になっているはずなのでこれ以降のローターは流用できませんフローティングローターとなっているのでちょっと高級に見えますが1万円ほどなのでやっぱり純正部品はいいですよね問題はボルトが完全になめ切っているのでドリルで揉んで外さなければならなくて非常に面倒なことです、わかってはいるので届いたらボルトを切って残ったボルトを外してタップを切りなおして取り付け。また届いてたら作業をupしますね ・・・

  • 投稿日
    2020年5月28日
    投稿者
    みつさん
    車種
    HONDA CBR600F

    先週作業のリヤパットに続き、フロントパットを交換。念入りにエア抜き!前オーナー使用のパットはやはり替え時でした。初期からタッチもまずまず。これからアタリつけます!

  • 投稿日
    2020年5月25日
    投稿者
    みつさん

    デイトナゴールデンX、ホンダBF4使用。純正パット&エア噛みスカスカからグッと制動UP!タッチ向上!

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