先日2024年モデルのMT-09が発売されましたが、2021年モデルからの変更点として気になっていた強化されたエンジンハンガーを2021年式のMT-09SPに取り付けてみました。 見比べてみると左側は肉抜きが無くなり厚みも若干増していて、右側に関しては厚みが倍近くになっており、かなり剛性はあがっているようにみえます。 ちょうどバイク仲間から週末近場ツーリングのお誘いがあったので、出発前にサクッと取り替えて試走してきました。 結論から言うとこれは今まで当方所有の2021年式MT-09SPに試してきたパーツの中で最も違いを感じられたパーツかもしれません。本当に走り出した瞬間からなんか違う…あれれ? ・・・
通勤でも使用しているWRノーマルステップは、INGWガレ周本線で すぐに変形してしまい 使いモノにならないので、YZステップに交換して、林道を走りやすくしていた。街中でも安定して乗車出来ている。 ちなみに ブレーキペダルの先端の三角も、変形して 板状になり 踏めなくなりましたので、社外品のブレーキペダルに交換。 通勤シューズには 優しくなかった。ビブラムソールの通勤シューズを選んでいたのですが ステップに足を乗せる場所が、ステップの滑り止めで 穴が開いてしまいました。 通勤シューズを買い換えたタイミングで、ステップに ラバーを取付する事にした。
走行中 4速から5速にシフトアップしようと、シフトペダルを上げる操作をしたら、シフトペダルが上がらない。なぜ?と シフトペダルを覗くと、内側に入っており、ゼネレータカバーの下にシフトペダルが居る。 諦めて、4速で走る。 脱落防止ワイヤーのおかげで、シフトペダルは、ぶら下がってました。 外して 折れた断面を見ると 全然溶接出来ていない。スラグ巻き込みまくりであった。 開先として 母材が大きく開いた状態で作業したのが問題で有った!と解釈しておく。(素人の下手くそ溶接とも言う。)サンダーで、削り直して 形を整えた。 開先は、少な目で 溶接作業した。
シフトペダルを下げて 一速にしたら いつもより可動範囲が広い。シフトペダルのクランプしてるネジが緩んだ? いや!緩み止めナットで、ダブルナットにしていたから 緩むハズがない。手で、ペダルを触ってみる。気のせいではなく、確実にガタガタしている。 車体を止めて、確認してみたら、林道でクラック入って 応急処置して走り回った後、完全にシフトペダルのスプライン部分が無くなり、6速固定で走って帰った記憶が出てくる。クラッチ 焼いたな～同じ場所に クラックが入って 割れている。ジータのシフトペダルの弱点が ココなのか? シフトペダルを外して、フレームに括り付けていた補修したシフトペダルを取り出して 交換。 ・・・
前回のグリスアップから11ヶ月そろそろリンク周りと スイングアームのグリスアップをしなきゃ またピポットシャフトに 茶色の物体（サビ)が浸食してくる! 大型連休前に、作業しておこう!って事でタイヤを外して 泥除けを外して、リンクを外して リアショック外してピポットのナット外して シャフトを抜いてスイングアームを抜きます。
今日、GTのローダウンパーツとショートスタンドの取り付けをMFD西神戸でしてもらった。たかが20ｍｍのローダウンだけど足つきがつま先からべた足になり、とっても取り扱いが楽になった。特に乗ったままでのバックがとてもしやすくなり、狭い庭での少しの段差の切り替えしが反動なしでできるのでとっても満足。
最近Nが出ないので密林で写真の部品を見つけ、パチモンで安かったんで注文してたら夕方届いたんで早速取り付けました。品質は値段相応で、裏側が面取り加工されておらず（商品説明画面ではちゃんと面取りされている）素手だと指を怪我しそうです。少し心配したがすんなりつきました。試しは明日やりますが、シフトリンクと併用でNがすんなり出るようになれば良いですが・・・ 11・25追記120kmほど試し乗りしてきましたが、停止時でもNが入るようになったんで、一応の成果はあったように思います。
右側ステップブラケットはシートレール末端に固定されているのですが、このボルト孔の上側が、段々とバカ孔になってきつつありました。がとうとう!本当のバカ孔になってしまいました。これではトルクが全く立ち上がらずにステップブラケットの固定ができないので、ヘリサート加工を施します。 まずはステップブラケット本体を外して、孔開け加工の周囲を養生して。で、ステンコロリンと云う切削油を準備し、Ｍ8ヘリサートキットに付属しているドリル刃を電気ドリルにセット。
ちょっと恥ずかしいから迷うところだけど、この日記自体が誰に対してというより、自分自身の為への記録だから残しとこ。先日、オイル購入した際、一緒に届いた平織りケーブル。車用のマフラーアース 350mm 600円位。前々から思ってたCRMのサイレンサーにアース着けました。まぁね… 静電気がどうたらこうたらで、効果が有るとか無いとかね… 色々言われてたりしてるやつ。体感って観点で言えば、はなから体感できるとは思ってはないんだけど…。体感＝効果だとも思ってなくて、まぁ、安いもんだし、「面白いやん」ってだけです。
車検を7月の2週目に予約。今回は午前中に人間ドックに行き、昼からのラウンドで車検。人間ドックと、車検を同一日に一気にやってしまう予定。昨日、途中で雨が降ったりして、油温計の線をプラ~んとさせたままの状態。本日、ギボシを接続し、タイラップでとめときます。油温の確認に重宝すれど、オイル交換時は、ボックス使えず、ケーブル通して17mmメガネのみでしかドレンボルト回せず、邪魔くさいんですよね…。
自分の中でバイクは、趣味9:移動手段1位の割合ですが、趣味であっても、目的が無いとやる気も出ないし、そこまで楽しめない。ただ、趣味であるバイクによって、自分自身がどうなのか？を気付かされることがあります。特にダメなとこね…。先週、プラグ交換しようと思い、プラグの状態を確認して、やっぱり未だいいやと思った件。平日の仕事帰りの電車の中で、ふっと、あれっ？何で？何時頃にNC31用のプラグ4本のセットで買ったんだったけぇ…？と…。多分、何回か前の車検前にプラグ交換しようと購入し、同じようにプラグの状態見て、同じ判断したんじゃないかと思えて仕方ない。まぁ、腐るもんでも、置いてて劣化するもんでもないから、 ・・・
天気の良い日曜日。地区の一斉清掃で午前中の時間と、自身の体力使いました。NC31の車検前整備や思うこと整備で、チロチロ買った物も届くのですが、肝心な物がなかなか届かない。まぁ、ネットの買い物って、どうでも良いもんから届くってのが往々にしてありますね…。なかなか作業できる時間、予定と買った商品の到着日時が合わない…、買ったものを作業せずに貯めると、作業の気が重くなるし… 思うように・うまいことできません。今回の買い物は、AZ FCR-62 300ml×3本とインナーサイレンサー。FCR-62は前回100ml×5本だったんだけど、車に2本使ったし、もぉしばらく継続しようかと…インナーサイレンサーは ・・・
開幕から阪神は9連敗。もぉね… やってらんない。先週は、毎日のように送別会。何か鼻の奥に、ずっと芋焼酎の匂いが残ってるような感じがします。えぇっと、取り敢えず、先週の続きでスロットルワイヤーを交換。CRMのスロットルって、ハイスロ入れてるんだけど、こんなに回し代って少なかったっけ？エンジンかけて、アクセルあおる分には、中国製スロットルワイヤーも支障は無さそう…。ちょっと怖さがあるので、ちょっと間は控え目に乗ってみようと思う。
二回程、ハンドルが曲がるぐらいの捲れをくらったので、ブレーキ時に違和感が有る状態になっていた。普段、街中を乗るくらいなら大丈夫だろうと、先延ばしにしてきたが、一度気になると点検調整しないとダメですね。晴れた週末なんで、首回り分解
先回のフォーク取り付け時に感じた違和感。左側のハンドル取付けボルト、なんかグニュゥ~とした感じでカッチリと締まらなかったんです。アッパーブラケットはアルミニウム合金製だから、いずれはネジ山がダメになってくるとは思っていたけれど。だから、ヘリサート打ちを右側と同じように実施いたします。使用する道具はこれらです。
前回のツーリングで夕立が降った時、スニーカーがステップから滑って、シフトチェンジしにくかったので、交換しました！ライディングシューズ買うと高い。安上がりで、バイクに乗るスタイルを選ばないためには、あらゆる靴に対応するステップが必要。今のゴム製のステップはスニーカーでは雨に濡れると滑りやすい>_
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