インプレッションにもレポートしましたが、詳細報告します。まず取り付け作業での注意点ですが第一にシフトシャフトへの挿入時、シールドベアリングは水平に挿入、シャフト周囲のシールが捲れたりしないように取り付けます。水平に挿入すればきちんと密着(少し緩めなので密着度はそれほどでもないです)させます。捲れたりした場合は楊枝等使って傷をつけないよう優しく直します。第二としてある程度シャフトに対して全体的にフリーとなる位置と規定トルクで締結します。ベアリングにはグリス封入塗布済みですがカラーと共にグリス追加してから取り付けたほうが間違いなさそうです。外側シールド面には防水の為薄くシールチェーン用グリスを塗布 ・・・
春先に両親が立て続けに他界し手続きその他諸々で忙しくしているうちに猛暑に入ってとてもじゃないがバイクを弄る気力もなかった訳ですが、10月に入ってなんとか気候も穏やかになったので久しぶりの作業となりました。今回はビーノにサイドスタンドを設置。物としてはオークションに出ていた車種専用設計と銘打った品なのですが････うん、確かにスタンドそのものはピッタリです。値段の割に見た目も悪くないんですが付属のスプリングが頂けない。長さが合ってないよこれ。そのままだと跳ね上げるとスプリングが緩い所為で固定されずにカタカタと揺れる始末。仕方ないのでフック先端をグラインダーで少々切り飛ばしてもう一段折り曲げて長さ ・・・
久々にレストア中のバイクの整備をしました。昨年末頃に100vで使用出来る40Lタンクのコンプレッサーや塗料、エアーガンなどを買っておいたのですが、気持ちが進まず放置状態でした。今日は気合いを振り絞って早起きしてフレーム2台の塗装を完成させました。
純正風の車体カラー悪くはないですが、シート後方をブラック系にしてみようとＡ6カラーのシートカウルを手に入れてみました。シートレールは900Rをつかっているので、ネジ4本で純正シートカウルポン付けです。
息子のニンジャに隼で使用していたリアスタンドフックを付けてあげました。洗車使用にもセンタースタンドもないし、チェーンも洗えない状態。はっきり言ってチェーン清掃する為に付けてあげました。
梅雨の雨の合間を見てSR400を購入してから4，000キロ走行したので車体のピボット部とリヤにグリスアップしました。グリスはウレアグリスを注入！^_^ついでにチェーンの掃除と給油もやって梅雨が明けたらツーリングに出掛けよう！
GSX1300R隼 2010年式 北米仕様少し前に洗車してチェーンカバーを外してチェーン清掃をしていたところ、なんか純正の質感が嫌でした。カーボン綾織りのものを探すと、1万後半・・・（汗）とてもじゃないがすぐに購入できないので、とりあえずカーボンシートを貼ってみることにしました！
ひとつ前のセローに新型セロー用のエンジンガードを取付します！スチールにブラック塗装で部品数も少なく簡単そうです。DAYTONA デイトナ 99255 パイプエンジンガード
お手頃価格のバックステップを通販で購入しました。シフト側は何も問題無く取り付けができましたが、ブレーキ側はちょっとした工夫が必要で、ブレーキスイッチをちょうど良い位置にしたり、リザーバータンクをエーモンステーを介して取り付けをしたりする必要がありますね。見た目が宜しくないので、カッコいいステーは作ろうとおもいます。装着しての感想ですが、CNC旋盤加工や摺動部にベアリングを仕込んである成果から、操作の感触はとても高品質で目の肥えてしまったおじさんを満足させてくれます。そんな訳で居ても立っても居られなくなったので、さっそく山に走りにいきましたがバンク角を深く取れるせいか、左にバンクするとつま先のセ ・・・
がっちりくん買ってみた。まー今回と次回は買っただけになるかなもう一つパーツ来たら取り付けようと思う。ケース割らないと付けられないパーツなので同時に付けようと思う。シフトの入りが渋いので改善してみるしかしgクラも武もたかいよ
隼2010年式北米仕様純正の味気ない荷掛けフックから、ゴールドのフックに交換しました！シングルシートの為、荷物ネットの使用予定は全くありませんが、完全に飾りで購入。POSHのものが安くて形も良かったので選びました。
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