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F650GSのスクリーンとヘットライトバルブをＬＥＤに交換しました！ ロングツーリングで高速走行中に風当たりが、 強く感じられて長距離の疲労感を低減するために スクリーンを大きいものへの交換を検討してました。 純正を含めて様々なものがありますが、実際につけてい てのインプレッションをお聞きした中で、コストと効果が 上々だったのが、、、 ＧＩＶＩのスクリーン ブログ http://url19.exblog.jp/
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F650GSのスクリーンとヘットライトバルブをＬＥＤに交換しました！ ロングツーリングで高速走行中に風当たりが、 強く感じられて長距離の疲労感を低減するために スクリーンを大きいものへの交換を検討してました。 純正を含めて様々なものがありますが、実際につけてい てのインプレッションをお聞きした中で、コストと効果が 上々だったのが、、、 ＧＩＶＩのスクリーン ブログ http://url19.exblog.jp/
右側に転倒する度に、ブレーキペダルがオイルフィルターカバーを攻撃して破壊するよう設計してあるＨＯＮＤＡ CRF250L。打開策としては、転倒しないって言うのが一番。二番目は、可倒式のブレーキペダルに変更するってことなのでしょうが‥販売から二年以上が経った今でも、このCRF250L用の可倒式ブレーキペダルは市販されておりません。開発無理なのかなっ？で、三番目の打開策としましては‥このマウントスライダーの装着です。(^^)vもちろん、このWeb!keさんで購入しましたよ。当たり前じゃん。(笑)
ハイパーストラーダのステップを交換しました^_^ステップ位置に関しては、シートを自作する前から「もう少し前＆上の方が良い」と思ってました。そこにウェビックでデイトナのマルチステップが半額で出てたので「ポチッとな」しました！ハイパーとムルティのステップは共通の様です。ムルティ用が問題無く付きましたp(^_^)q
ちょうど2週間前に施工に出した、ヘルメットのCR-1ガラスコーティングが終わりました。施工料金はメット帽体部分が約4000円ちょい、シールドが1000円ちょいでした。パっと見は違いがなさそうな感じがしますが、触ってみると手触りが全然ちがうのと、帰宅後に鏡面用のウエスで軽く埃を落としましたが、ススーっと取れますね。ちなみにこのYJ-17が初めてのジェットヘルメットですが、今まで使っていたOGKのテレオス3よりもシールドを下げた時の熱のこもり方が高くてびっくり。通気性については一般道を流した程度ではイマイチわからないかな？テレオス3も通気性はかなり良いメットだったので、気になります。ただシステムメ ・・・
メインスタンドがけをするときに足の裏が痛くなるので、ホームセンターでクッションゴムを着けてみました。足の裏の痛さが軽減され、メインスタンドをかけるのが楽になりました。
だいぶん＞カワリマシタ（＾＾）タイヤはＢＳのバトルウイング。キャリアはアルファ３です。このタイヤ。林道も舗装路も走れて＞良いですよ＝（＾＾）／／ＣＲＦも二年乗ったら、さすがに味も出てきました。
もともとバックステップになってはいたけど、ヘタレな走りでもその気になるときはあるもんで(^_^;)たまに、擦ってしまい、その日はビビりモードで無難に済ませようとする自分が（≧∇≦）。以前、同じXR乗りのKくんの愛車に試乗の機会があったけど、別物の安定感！たくさん目指すとこはあるけど、まずは、気にせず倒せるように、さらにバックアップステップに交換しなければ(^_^;)
前回の改造時からずっと気になっていたサイドカウル上部の隙間YRPのライトステーがRF400のキーシリンダーと干渉して無理やりつけた結果空いてしまった隙間ハンドルロック＆マスターキーシリンダーをノーマルに戻しやっと普通になりました。こう言うわずか1cmの隙間が気になるともーどーしよーもなく気になります今回の大改造も原因の一つでもありんすしかしエンジンないと 間抜けやね
ホイール＆フレームの塗装終了しました。仮組があがったとの連絡を受け取りあえず記念写真艶消し黒のスイングアームかっこええ以外の進みがはやいなぁと思った矢先店長曰くここから 時間かかるんだよなぁえこーなりゃじっくりやってくらはいませｗ
やっと納車されました！GF250→RGV250γ→NSR250→GSX-R400RR→バンディット250→バンディット400→SV400S→CB400SF(原付はキリがないので除く)このような経歴で今回V-strom650ABS L4へと乗り換えました。これだけ原付以上のバイクを乗り継いできて初の新車！３年前からいろいろバイクについて考えてからV-strom、そして５年ものロングローンを組み思い出を作っていこうと思います♪本日10時頃まで降り続いた雨も上がり11時頃から車の洗車して汗をかいてスッキリ♪12時過ぎから飯喰ってローカル番組の「元就」を見ながら時を過ごします。13時半頃・・・１本の電 ・・・
何を血迷ったか。 サイドバックで良いやー！とか思ってましたし、優先順位も低かったのですがポチってしまいました。 安かったのと箱以外（ステー類）の店舗在庫が有ったのが決め手でした。ぶっちゃけSETの在庫処分入ったか？と思いましたし。 まだ本命の箱は届いてないんですけどね。 今週中には届くかなぁ。
ツーリングも大好きで今年の夏も企画していますが、自分の原点を再整備してみることにしました。2ストレプリカは今は部品が無く、今後も心配ですがそれでもやはりもう一度整備して乗りたいですね！元々、小生は2ストレプリカ大好きでTZR・NSR・RGVγ以外の他車種は考えられない時期の事を思い出して、峠最速にはなれなくても（笑）いつまでもバイク好きでいたいものです。
今日もお仕事でしたのでこれといって申し上げる事もないのですがやる気度０％なので、日記書きました（笑）あと1~2週間がんばると、仕事もひと段落してバイクにも乗れそうです。マイニンジャ1000です。東京湾に掛かるゲートブリッジの袂でございます。撮ったのはいつだっけな(笑)このあたりのアングルがイケメンです♪~
46896km来月のツーリングに向けて、デイトナのマルチウイングキャリアを取り付け。別に拘りがあるわけじゃないけど、グラブバー無しで取り付け出来るのがこれだったから採用。純正グラブバーなんてとうの昔に捨てちゃったσ(^_^;)デザイン優先みたいですが、所詮キャリア。まー邪魔くさいけどツーリングのためと思えばしょうがないですね。てか、耐荷重2kgって弱すぎ(￣◇￣;)どんだけ余裕みてんのか知りませんが、4kg載せて壊れたら使い物にならんな。
ご無沙汰してます。ここ最近はとても忙しくて中々報告する機会がありませんでした。＞＜その為作業もあまり写真を撮っていないので纏めて書いていきます。笑その前に私自身の事ですが、大型二輪免許の一発試験に合格しました！鴻巣の試験車両はXJR1300だったんですが何とか2回目で合格出来ました！！今のところ乗る大型バイクはあるのですが、乗れる目処がまだ立たないので機会が来れば紹介していきたいと思います。さて本題の方ですが、今回のメインはタイトル通りJHAチャンバーの取り付けになります。それに合わせてキャブと純正チャンバーを外しました。後以前の日記にありました減衰調節リアサスでは車高が上がりこのままではJH ・・・
