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諸事情によりオンツーが丸っと一ヶ月延期になりましたので、またまたタイヤをブロックに戻し、予てからの懸案事項オフ仕様最適化の続きとなりました。
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いつの間にかサイドスタンドの底が曲がってしまい、駐車し辛い。なのでたまたま持っていたスタンドと交換。バネの付け外しが硬くて大変ですね。非力な私はダブルコイルを一本ずつDカンをかけ、メガネレンチで引っ張って付けました。これなら力がなくても大丈夫。
KLX、Dトラ125乗りには定番かもしんないけど、純正ステップひっくり返してバックステップ化シフトペダルはKSR2の引っぱてきて、ブレーキペダルは純正部品加工したら、どうにかなった200キロぐらい乗ったけど、特に問題ないシフトが固くなったのと足にエンジンのあったかい熱があたるぐらいかこれも、シフトガード付いてる靴とヒートガードついてるパンツ履いてれば、別に気になんないレベル走った感じは、コーナリングでスキー感覚で曲がれるようになって楽しい体勢がスキーに近くなったから？(笑)※この記事見てバックステップ化する方は自己責任でお願いします
書くことないのでフェンダーフラップについて。テールランプを純正からフェンダーレスにすると、ドロ跳ねがすごい。なぜなら純正のリアフェンダーはミニサイズで、ナンバープレートホルダーとセットで泥除けするから。なので、フェンダーレス組み込んだ際にフェンダーフラップも付けた。しかし、ウイリーで捲れると、青のマーカーで囲んだ反射板の角が接地し、フラップが切断されてしまった。
Ｄトラ１２５には荷物をかけるフックが車体後方２箇所しかありません。なので一般的にはキャリアを付けて荷物を載せられるようにするのですが、ちょっと思案していたら爺さんからタンデムベルトに付けるフックを頂きました。爺さんもお世話になっていた故バイク店主から頂いたものらしいのですが、もう売ってないのかな？ ちょっと調べただけでは判りませんでした。
オーバーマフラーなかなか楽しいのですが、バックファイアが多少気になります。 そこでエアクリーナーの象鼻を拡張してみました。 まぁ象鼻を切り落としてホームセンターから買ってきた水道管用？１６ｍｍの９０度曲がったパイプを接着（画像取り忘れました）。 ￥３８とリーズナブルなのですが、吸入量が増えたのでエンジンの振動がやや勇ましくなりました。 バックファイアに関しては少し減ったかなぁ、という程度で思うようになりませんでした。 でもレスポンスは上がったので、このままで良さそうです。
