前回試した新バッテリーを補充電してから取り付け。エンジン始動、走行に（今んとこ）問題なし。テスターで電圧確認するとエンジン始動前、アイドリング、回転数を上げた場合とそれぞれ一応正常範囲。ちなみに旧バッテリーを計測したら11.4Ｖ。うんヘタってる。 別にこのメーカーが嫌になったのでなし、安かったので同メーカーの開放型。これからはマメに液確認及び補充しなきゃ。買って冬に調子を落とし夏に限界、次の冬を迎えることが出来なかったＭＦバッテリー。ネットではＭＦに取り換えて問題出たという内容をあまり見なかったので、自分も安易にＭＦに替えたのだけど・・・。たまたまレアでシビアな状況になってしまったか。とりあえ ・・・
https://youtu.be/bJXrHm78wTI注文していたバッテリーが届いたので、ＧＮ125Ｈに取り付けエンジンが始動するか確認しました。また同じく準備していた、テールランプの交換を行いました。
ＧＮ標準装備の開放型バッテリーに液補充をしてから約10か月、それもＬＯＷラインあたりまで減っている。どうせ台風の影響で外出は出来ないのだし、バッテリー交換にトライ。去年購入済のスーパーナットのＭＦバッテリーに変更。
かかと痛が治りきらないので今日も自宅静養中というわけで家事の合間に整備ですGN125Hの純正バッテリーは開放タイプ（いちおうGSのバッテリーでした タイプは12N7-4A）ここの日記にも書きましたが、このあいだぶっ倒してる＆連日の猛暑なのでバッテリーの電圧と液面を確認しましたというわけで電圧の確認はい、１２V以上ちゃんとありますエンジン回すとアイドリングで13V後半から14Vです回転を上げると13V中ほどまで下がりますライト類をつけてもアイドリングなら13V後半ですというわけで電圧は問題なしバッテリーも発電機もレクチファイアも問題ないようです
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