昨日は乗れずじまいでしたが、今日は２時で仕事を切り上げ 約５０日ぶりに油冷Ｒを引っ張り出す・・。引っ張り出すはずが バッテリーがダダをこねます。ショーライのリチウムですが寝起きが悪すぎます。【#･∀･】ﾑｶﾑｶ何とかバッテリーのご機嫌取りに成功、次にＦＣＲもなだめすかしてやっと出撃です。今日はコンディションの確認が目的なので サスにもキャブにもメリハリをつけて走らせます。30ｋｍを走ったあたりでやっと身体が 動き方を思い出してきます。久しぶりの前傾ポジションでハンドルの「あて」「引き」に無駄な力が入ります。ライダーのほうがマダマダです。画像は道駅もてぎ 午後３時過ぎの様子。休憩というよりたまり ・・・
今日は先日注文したバッテリーが届いたので交換♪前のバッテリーはブースターで充電しながら騙し々6年以上持たせましたが、ついに終わりを迎えてセルを回せなくなりました。新車の時から今まで無交換で来れましたが、良く持った方なのかな(?_？)次はドコのバッテリーを入れるか、悩みました。今雑誌とかで取り上げられてるリチウムフェライトバッテリーと、純正のユアサバッテリー、めっちゃ悩みました。結局、6年持った実績から、純正のユアサのバッテリーを入れる事にしました。無難なとこ攻めて見ました。
正月前に乗って放置してたらバッテリー上がっちゃいました。。エルグランド用に買っておいたバッテリーチャージャーを使用。初使用がバイクになる予感はあったんだよねー。あいつ４万近い高級バッテリーを無駄に積んでるから上がんないし、使うこと無いんだもんｗｗ家庭用100V電源を使用するチャージャーで、充電完了時に自動停止する機能と放電を自動感知して再充電する機能が搭載されていて更にはブースト機能まで搭載している優れもの！すごいなー(小並感)アプリリアRS4って給油口の閉まりが悪いよね(自分だけ？ｗ)タンクのところ開けると給油口からガソリンが漏れるしぃ・・・。ガクッ。
バイクを買ってから３年がたち、エンジン始動はまだ問題ないですが、セルの勢いがやや弱々しく聞こえます。車両は２００８年式。バッテリは何年式かわからない。ヘッドライトをＨＩＤのバッテリリレー式にしたので、交換することにしました。やはり電池は国産品がいいですよね。とおもったら台湾製。日本メーカなので安心でしょう。
最近久々に夜走ってみて気づいたんだけど急にヘッドライトが消える・・じぇじぇじぇ！！マジ死にそうになりました。。。と言うことはHID本体が壊れてるかバッテリーが弱ってて電圧不足か！？もともとバッテリーは弱ってたので交換しようとは思っていたのでこの際skyrich製リチウムイオンバッテリーを購入♪
オクの謳い文句を一部抜粋〈最新型高性能EDLC搭載〉 超大容量バッテリーレスキット 大好評！超大容量のバッテリーレスキットの最新型EDLC搭載がこの価格！！桁違いの大容量。最強約74倍_５０００００μＦもはやメンテナンスフリーのバッテリー！なんと！ Ｄ社の製品(6800μF)の73.5倍の蓄電容量。もはやバッテリー！ しかも長寿命で、軽くてメンテナンスフリー！だからバッテリーなんかより人気なんです。計器の安定性は最高級レベルで今大人気の商品です。他の製品をも圧倒！55倍じゃあ物足りないといったハイエンドモデル！バッテリーは高価でお嘆きの方！セルを諦めてしまえば、これ で”ホーン”，”ウインカー ・・・
とうとう、バッテリーがダメになりネットで、中国産のバッテリーを購入（3400）。型番：MTX12-BS交換後、勢いよくエンジンがかかりました。中国産なのでいつまでもつか心配です・・・。
5年以上使ったACデルコのバッテリーが上がってしまったので交換です。VTZと同じスーパーナットです。VTZで特に問題がなかったのでこちらも値段に負けて購入。灰色がよかったのですが黒でした。まあ、性能には関係ないけど。液を注入して1時間もすると使えるらしいのですが、充電器につないで8時間くらいはコンコンと充電器が働いてました。特に問題もなく交換作業終了。
エンジンが掛かった直後にバッテリーが逝くという、なんとも悩ましい状況になりまして、悪戦苦闘させられました。 弱ってるなぁ。 とか予兆があれば悩む必要も無かったのですが、掛かった直後にパスン！！ その後は全消灯。 キーをカチカチしているとニュートラル等が点く。 スイッチ系かリレーかセルか。 まあ、バッテリーだったんですけどね。 結論としては、セル起動時バッテリーの電流不足。通常・待機においては電圧問題無しという非常に悩ましい結果でした。 ジャンプしてかかる。充電してみて、待機・通常は電圧OK。 アイドリング時は充電圧OK。リレーOK セルをこんこん！ スイッチをバラしてコンタクトスプレー吹いて ・・・
新車購入から7年1ヶ月、約14万キロも頑張ってくれたバッテリーに感謝。先月あたりからセルを回す音に元気が無くなってきて、始動時に毎回時計がリセットされるんで、突然死される前に交換しました。理論上は8年もつと言われるバイクのMFバッテリー、ここまでもてば十分でしょう。ホント、ありがとうね♪
BAL製品のオルタネーターチェッカーです前回バッテリーとレギュレーターの交換作業は終わって何事もなくエンジンがかかり走りました･･･がしかしオルタネータという部分･･･そう電気を作る装置なんですがこれがもし逝かれてたらいくらレギュレーターやバッテリーを新品にしようとも全く意味がありません･･･電気が作られなければ充電はされずバッテリーもすぐに切れてしまいます･･･最終点検開始！
楽しく釣りに行こうとした矢先思わぬトラブル発生！！！釣具店からバイクに乗って信号待ちしてたらいきなりエンジンがプスン･･･「は？なんで？？」スタータが回らねぇ！！カタカタカタ･･･と一向にセルが回らねぇ！！どーした！マグナよ！風邪でも引いたか？？？その後ちょうどBAL製品のこれ買いましてもしもの時のためバイクに積んでおこうと思って一昨日買いました。
駆（ゲルタイプ）が、2年6ヶ月使用で突然死しました。最初 判らず、接触不良かヒューズかなと思い全チェックしました。MFバッテリーってホントに突然逝くんですね。交換したのは同じ、駆のゲルタイプです。
バッテリー交換の前に，通販で買った自己融着テープ。まだ未開封ですが･･･，唯一心配事が･･･。こればかりは，神頼みです。神様，買ったことを忘れないようにお導きください。(°O゜)☆＼(^^;) バキッ！
今月予定のキャンツーに向けて、毎年恒例のバッテリー交換をしようとカバーをめくったところ・・・車検切れてました。自賠責に入って仮ナンバーを取得後、ユーザー車検に行ってきました。念のためウインカーレンズを純正に戻しました。無事車検完了したものの、フェンダーレスのため装着していなかったリフレクターを忘れたことに、コース手前で気づいて動揺しました。運良くスルーされ、合格♪次回車検のためのメモ。ウインカーレンズ、リフレクター。そうそう、ＨＩＤでしたが車検クリアできました。
ガンマのバッテリーを交換しました。考えてみたら中古で買ってから1度も交換してなかったなｗ4年以上は交換してない事になる。で、付いていたバッテリーは見た事も無いメーカー。しかも側面が結構凹んでるｗ変えといて良かった。で、今回付けるバッテリーはGSユアサにしました。新車時に付いているやつね。多分。見た目も何か格好良いｗまぁ普通に外して付けました。-から外して、+から付ける。一応ターミナルとかにグリスを付けておきました。メーターで見たら13Vありました。
滋賀に到着して翌々日の出来事個人売買だったので、名義変更のために陸運局まで行ってまるでRPGの如くウロウロしてナンバープレートをゲットしたのですが…早速意気揚々とエンジンを掛け… 何だと… かからないもともと前オーナーさんがミスをしてバッテリーをあげていたのでキックを使いエンジンを掛けていたのですがどうやら完全にお亡くなりになったようで全く動かないｗそんでもってその代わりを探しました。今回はyellバッテリーをチョイスなんでも一年以内なら保証がついてくるんだとか初期充電済みなので少しつないで動かしてから電圧を図ると正常値でした。
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