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先週C50カブ改（ニコル）にC70のスイングアームを取り付ようとレッグシールドを外したら
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私、社外エアクリーナーは基本同じ物を2個買ってローテーションして使ってます。VTRはBMCをヒマラヤンの前に乗ってたペガソストラーダはDNAを使ってました。で、ヒマラヤンは1個目BMCをebayで購入したので2個目を買おうと思ったんですが洗えるタイプなら他社のでもいいんじゃない？と言うことで、なんかないかなーってwebikeさんで見たところMWRのがあるみたいよ、ほうほうスポンジタイプなのねって買ってみることに。
元々悪い始動性がさらに悪くなってきたので、しばらく（約10年）交換していなかったエアフィルターを交換。いままで10回はキックしないと掛からなかったエンジンが数回でかかるように！先日、バルブを交換したヘッドライト。光軸調整したときにバネが外れてネジが空回りしていた。このバネで抑えておかないと調整できない。回しすぎるとヘッドライトが外れる。
K＆Nエアフィルターに交換してから約1年7500kmを走行。スパークプラグの交換のついでに清掃しました。※スパークプラグ交換にはエアクリーナーボックスを外す必要があるため外して清掃している間はノーマルのエアフィルターを付けて、チリやホコリなどがが入らないようにしてます。
夏場は熱いので天気が良くても走りに行くよりもバイクいじりの方に傾注していた反動も在って季候が良くて走りに行く機会が増えた最近はスーパーモレもＺＸＲ750Ｈ1もそのままで放ったらかしにしてましたが、お仲間さんからＺＸＲに興味の在る人が居るとの連絡が在り取り敢えず、エンジンの始動確認をしようと云うことになりましたが・・ﾔﾙｷと用事で2週間ほどそのままに(;´Д`)/ﾔﾊﾞｲと云うことで前回確認したキャブの切れていたＯリングの部品も入手し交換して、エアクリーナーＢＯＸを取り付ける段になって「そう言えば、エアーフィルター忘れてた！」と云うか、このバイクを手に入れてから未だ確認したことが無かった事を思い ・・・
エアフィルターをKN企画のターボタイプに交換しました。エアジェットのみ調整したところ、吹け上がりが軽くなり中間加速のもたつきが少なくなったと思います。エアクリーナーBOXを開けて思い出したのですがKN企画の汎用ダクトを使ってエアクリーナーBOXの吸気口が増設されていました。自分で施工したのですが昔すぎて忘れていました（笑）
スロー域での息ツキが問題となっているグリーンジャイアント。KSR乗りの定番となっている超簡単チューン、ブタ鼻＆ゾウ鼻の撤去をしたところ、ガホガホ状態で全く走行不能となってしまいましたorzKLX110では些細な変化だったのに何故！？
前回交換してから20000キロ程走行しているので、エアフィルターの交換をしました。エンジンのエアフィルターは前回同様のLEVEL10 レーシング パワーフィルター 、クランクケースエアフィルターはALBA:アルバで交換です。
皆さんこんにちは非常にお久しぶりです。コロナやら何やらで踏んだり蹴ったりですが、バイク楽しんでますか？ならば良し！！！（バーン）今回はエアクリーナーを別なものに取り替えてみます。意気揚々とエアクリーナーを購入当然説明書も英語なんですが、図が一切書いていないのでグーグル先生の翻訳を使い全文翻訳して取り付けました。商品はバロン BARON エアクリーナーキット 10年以降 VT1300 ドール 1010-1157 BA-2062-15って奴です。
4月に車検を通してから近頃の事情により、月々の走行距離も減ってはいるのですが、先週のツーリングの帰宅が夜暗くなったので、朝の早い時間で駐車場が日陰のうちに洗車（虫がこびり付いているのが我慢出来ず）しました。と、ここで思いついた事が二つ・・・両方ともシートを外して行う作業なので今日行う事にしました。
Vベルトとウェイトローラー交換ついでにエアフィルターとクランクケースカバー部のフィルター交換NTB エヌティービー ：エアフィルターYAMAHA純正部品47，500km
エアクリの点検がまだだったので開けてみる事にした。カバーを外すと油とホコリでコテコテになったエアクリボックスが出現、もうこの時点で嫌な予感しかしない。ネジを緩めて恐る恐るエアクリボックスの蓋を開けると・・・なんじゃこりゃ~~(；ﾟДﾟ)フィルターのスポンジが半分ほど粉になって無くなってるじゃありませんか！そしてボックス内に残ってるフィルターの粉がどう見ても少なすぎる・・・もしやこれは粉になったフィルターをエンジンが食べたのか？なんてこった。よく壊れずに頑張ってたもんだ。何人かの前オーナーさんたちは皆バイク乗るだけで全くメンテナンスには無関心だったんでしょうね。この分だとオイル交換もろくにしてな ・・・