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オイルを噴霧しようとケースを開けたところ、ボロボロ崩れてきていたので交換。特に変化なし。
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従兄の中華ATVカウル塗装のついでに？純正加工のクリーナーカバーと空きボトル加工のパワーフロー用ケースをウレタン塗装してみました。クリーナー周りは、ガソリンやOILなどの油分がこぼれるのでウレタン塗装でないとはがれてしまいます。メタリックなのでクリアコートもしたので、硬化するまで24時間かかります。
久々にエスエスちゃんのメンテの為、実家に帰省。とりあえず、バッテリー充電します。ついでに、バッテリー端子のナット脱落防止のスポンジ取付ました。最近になって、ディーラーでやってるのを真似てます。
LEVEL10のエアフィルターを装着しました。発売元によると、ポン付けで0.5psアップらしいですが、私は体感できませんでした。エアを吹けば何度か使えそうでしたので購入に踏み切りました。K＆Nと同じような感じです。また、インプレします。
先週末(2014年5月30日(金)にＨＯＮＤＡ ＤＲＥＡＭさんにて、1年点検(二年目)をしてもらった際に‥エアークリーナーがドロドロですよ。と言われましたので、その場でエアークリーナーの整備はしてもらわずに‥純正のエアークリーナーを注文しておきました。(*^^*)オイルフィルターカバーのガスケットからもオイルが染みているとのことでしたので、これもその場で交換してもらわずに オイルフィルターカバーガスケットを注文しました。‥で、昨日(2014年6月1日(日) ＨＯＮＤＡ ＤＲＥＡＭさんに入荷したとのことですので、昨日の昼過ぎにクワガタ採集行くついでに引き取りに寄りました。(^_^)b‥で、今日 ・・・
もうひとつは、「改造エアクリBOX」の取り付けだ。こちらもV125に習ってちょっと試してみた。エアクリBOX改造パイプの内径は3cm程度です。隙間はやはりコーキング等で埋めてます。こちらは取り付けてすぐ効果が現れました!!!回転が上がったような空回り感!!!吸気独特のボボボって音!!!!V125では評判良さそうでしたが、V50ではちょっとこれは…な、感じです(汗)全体的にトルク感が随分なくなって、推進力が落ちた感じでした。なのでこちらはすぐにノーマルに戻しました(笑)更に先日抜いたパイロットウインカーの修理に入ろうとしたのですが、こいつがちょっと一筋縄ではいかない、通常と違う特殊な配線をしなけ ・・・
何時のフィルターかわからず、以前補修だけした純正フィルター外したら接着部が外れてあんまし機能してないそのまま純正に交換では味がないので「デイトナターボフィルター」を加工して装着良くなったような気が、する
宮城県仙台の桜も終わりになります。本来ならば桜のｽﾎﾟｯﾄでもご紹介したいところですが、3月後半からは休日出勤が続き週末は仕事に追われ、今年も見ることは出来ませんでした（残念。さて、ここにきて時間もできましたので大好きなバイクをさわります（これがストレス解消に一番。暖かいと言っても朝晩は寒いですね。 昨日は吐く息が白くﾋﾞｯｸﾘです。本題です。ﾌｧﾝﾈﾙを止め、その後になりますが走りは安定しています。前回の変更から雨こそ降りませんでしたが、夜は小雨交じりで湿度が高いと思われる日がありました。まったく、走行に問題はありません。
イギリスの公式サイトから購入したものがようやくやってきたので、早速取り付けてみました。スポンジのフィルターで洗えば再利用可能ってやつです。PとXを組み合わせたエンブレムがいいですね。
はじめてエアフィルター点検しました。噂に聞いていたとおり、タンクを外すのが少し面倒です。肝心のフィルターの状態ですが、小さな虫が入っていた程度。エアー吹いてそのまま使うことにしました。
ＢＭＣパワーフィルターでは、サイドカバーに拡大加工が必要なのと雨天時の走行に不安があり、ノーマルのエアクリーナーケース仕様に変更しました。しかし８０００rpmからの吹け上がりが鈍く感じ何か良い物はないかネット検索で見付け装着してみました。効果の方は、少し改善された様ですが、再度セッティングが必要かな？ユニフィルターは、２５ｍｍのホルソーで穴を空け埋め込むだけで簡単に装着でき、内側からスポンジフィルターが填め込まれていてゴミが入りにくい仕様になってます。吸気系の仕様は、ヨシムラＴＭ-ＭＪＮ２４、武川ＰＥ２８用コネクティングチューブ加工、Ｋ＆Ｎリプレスメントフィルター、ＸＲ１００ダクトです。６個セ ・・・
オドメーターがようやく3千キロを超えたので、エアフィルターを先日購入したＤＮＡモトフィルターに交換する事に。グラディウスはタンク後端がヒンジになっていて、写真のようにタンクを降ろさずにエアクリーナーＢＯＸにアクセスできるのが良いところ(^_^)タンクを支えるつっかい棒もちゃんと付属しています。
先週中頃、入荷待ちのﾌｨﾙﾀｰが届きましたのでﾉｰﾏﾙ改ｸﾘｰﾅｰを取り外し、ｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙ＋ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰの組み合わせでﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟを図ります。用意した（していた）ﾊﾟｰﾂは、 (1)KIJIMA:汎用ｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙ （外径：60mm、取付径：49mm、全長：48mm、L寸法：38mm） (2)JAM:3Dｴｱﾌｨﾙﾀｰ（ﾉﾝｵｲﾙ仕様） (3)POSH:ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾟﾚｰﾄ (4)ｱﾙﾐ製ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ（nrf社ｵﾘｼﾞﾅﾙ製品）になります。
グラディウスに買い換えてからのバイクいじりの方向性としては、「カスタムと言うより消耗品等のグレードアップや整備に重点を置く」という方針で進めていますが、今回こんなものを購入しました。
今週末の車検に向けて最後の仕上げです。今日はエアフィルターを交換しました。純正？から純正に交換ですが、なかのメッシュ形状が若干変更されてました。新旧の比較写真を撮ってなくて残念ですが、ご覧の通り古いやつはこんがり焼けた色でなお且つオイル臭が漂ってました＼(^o^)／定期的にチェックしないといけないですね。ほんと。