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友人のCBRMC22の部品を確認中
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梅雨らしく雨模様の今日は怠惰な一日を過ごしていましたが、夕刻から少し活動しました。エンジンのO/Hから走行距離が10971kmと相性が良いのか結構走っています。エンジンオイルは3000km毎に交換していますが、ミッションオイル、プロペラシャフトオイル、ファイナルオイルは放置したままでした。10000km若しくは1年交換が推奨なので重い腰を上げ、交換しました。使用したオイルは前回同様A.S.H OIL PSE 80W-90です。ミッションオイル0.8L、プロペラシャフトオイル0.15L、ファイナルオイル0.25L、計1.2Lになります。一番汚れが酷かったのは意外にもプロペラシャフトオイルでした。 ・・・
清水湊のお金持ちで何台も所有する友人からアドレスV125Gを譲ってもらって以来色褪せたインナーカウルが気になって気になって仕方が無かったので思い切って全交換してみました。ついでにyahooのオークションでお値段と程度の良い黒のリアカウルを購入してイメチェンしてみました。でも…同じパーツ販売店から一式取り寄せたのになぜかこの2枚だけ別便別日に別の配送会社で数日経て届いたのでこんな感じの中途半端仕上がりになってます(笑)
去年の10月にスロットルワイヤーが切れて交換ついでにキャブ整備をやったのだけれど、数ヶ月して微妙に回転が落ちない現象が発生。回転は上がるがパワーが無いので、二次エアーか。だいぶ年式もたっているし、インマニ関連もほったらかしだからかしらんと交換してみたが効果がない。他に二次エアー吸うような箇所はみあたらないしなぁ、とりあえず予備キャブも2機もあるんで変えてみる。が症状かわらない、というかもっと盛大に回転落ちない状態。えー3機も同じ状態なんて、、、さすがに笑えない。いろいろと調べてみたところCVKのバルブシャフトからの二次エアー吸い込み症状が、ほぼうちのVDキャブにも当てはまる。ガソリンに溶けない ・・・
いつの間にかWebikeのサイトからPC版が無くなってスマホ用のみになってたり、ショップの連張りも多過ぎて投稿意欲が大幅に低下⤵︎ Instagramの方に投稿した後にWebikeの方まで投稿する気に中々なりません!w ・・が、数の少ない同型車種にお乗りの方々へご参考までに 昨シーズンは余り乗らなかったので、予想よりライフも高温耐性も高そうなシェルアドバンスを試してみようと、オイル交換の間隔を意図的に引き延ばしていましたが、昨年の夏前のオイル交換を見送り、次の秋口のオイル交換も見送り、今シーズンもオイル交換しないでシーズンインして、気が付けば丸1年間オイル交換せずなので、今回漸く夏前のオイル交 ・・・
フロントタイヤが消耗してスリップサインの出たVガンマ。リアタイヤはまだまだ充分溝が残っている。過去二度のVガンマのタイヤ交換は、同一銘柄でいずれも前後同時でした。なので心理的に出来れば今回も両方同時にしたい。あまり良いことではないが、リアがそれなりに減るまでまだしばらくこのまま乗り続けるか。それともまだいけるリアも思い切って一緒に交換するか、いやいや矢張りフロントを先に交換するか・・・。 よくあるショップのお得な前後セットにVガンマのタイヤサイズに合う手頃なものがない。そもそも選択肢も少ない。 そして決断。フロントだけをショップで交換。
運送会社の手違い?により一日遅れたエアクリーナーが届きました。ヽ(*´∀｀)ノ※〇ナホールではありませんww 昨今の人手不足でしょうね。それなら仕方ないでしょう。なお、こういう事でキレるカスハラ野郎とか全員逮捕されればいいと思いますw と言う訳で社外品ですがエアクリーナー本体。本来純正品なら中に骨組みが入っているわけですが、社外品は骨組みは入っておりません。なのでスチールバンドとアルミ材で自作しましたwリベッター大活躍です。d(>_・ )
(1) JPモトマート・タンクキャップ・ボルトキット(2) ODAX オダックス :Keiti フューエルキャップパッド:ウイングレッド(3) Eazi-Grip イージーグリップ :ニーグリップサポート:EVO(スタンダード) カラー:クリアの取り付けです。思い付きで出来るくらい、簡単な作業です。
日記書くのが久しぶり、いや、バイクに乗る事自体が2ヶ月以上乗ってない筈。 こっちに戻ると、バイクで向うアテ、目的がありません。早起きしたり、1日かけての遠出ってのも、あまりしたいとも思わないしで…。 ただ、7月下旬に車検期限。人間ドックの予約は入れたので、同日に陸運への車検予約日は決めてるつもり。車検前整備・準備として、今回はタイヤです。 梅雨の最中、雨じゃない日を狙い、本日、交換してきました。また今回もパイロットパワー2ct。もぉ、何回目の同タイヤかも覚えがないけど、廃盤にならず、有り難いタイヤです。F:120/70 R:160/60 フロントを60から70へです。フロントの車高が少し上がり ・・・
異音でエンジンを開けたらピストン&シリンダーに縦傷が見つかり、ピストンリング交換だけでは無理かなと判断ピストン&シリンダー純正を交換すると3万ほど費用が掛かるよう慢性金欠症の身としてはちときつい(^^; シリンダーの縦傷は素人目には大したことはないように思え、ピストン&リングのみ交換も考えたが、ネットを見ていたら、互換シリンダーキットが目に留まった値段も1万少々と自分の小遣いで何とかなるので、購入したのが写真の品説明書もなく、大陸製のようだが、外した部品と比べると見た目は変わりなし但し、純正品と比べるとピストンやシリンダーの隙間が広い感じで、純正品に比べ加工精度が劣り安全のため?それとも互換品 ・・・