今週末も雨降り、このままバイクに乗れずにシーズン終了となりそうです。この季節になるとガレージでの作業は寒くておっくうですがメーター修理は家でも作業出来るので楽ちんです。という訳で、引き続き作業を進めます。写真は各部清掃の様子です。数字ドラムなど各部を乾拭きします。溶剤等は禁止です。文字が剥げたら大事です。スピードメーター側は漏れたダンパーオイルが各部に付着してベトベトでした。それと、速度警告センサの配線チューブがパッキパキの為、交換です。 オイル補充前にダンパーの効き具合がどんな物なのか動画を撮りました。スピードメータの針がじんわりとした戻り方なのに対してタコメータは急激なのが分かります。タコ ・・・
走行距離26000kmで、最後1300kmは、高速で650km往復でほぼ全開走行したため外周部分に溝が出来てトドメをさす事になりました。純正新品に交換してウエイトローラーをDr.プーリー(18g)にして組み上げました。110kmでリミッター動作してたんですが115kmでもまだリミッター動作しませんでした。加速も悪くなってないので良い感じです。
黄玉号はアンコ抜きシートとバックステップでポジションが変更されていますがハンドルバーは純正を可能な範囲で手前に倒し、下げている状態で乗っていました。 純正は市街地など低速走行時は取り回しが良くとても扱いやすく大きな不満は無いとも言えるのですが、高速道路や峠道で加減速を繰り返すような走行を行うとハンドルが高すぎて上体が後ろへ持っていかれそうになります。特に風圧を受ける高速道路ではちょっと気になります。 そんなとき替えるならコレと思っていたビートのテーパーバーハンドルが中古ですがフリマでお値打ち価格で出品されているのを発見。気に入らなかったら元に戻しても惜しくはないくらいの価格でしたので思わずポチ ・・・
テクニクスのフォークスプリングを交換してしばらく乗ってたんですがなんか前がしっかりしすぎて後ろの純正ショックのプリロードかけても後ろ下がりっぽいのが解消できなかったので、後ろもテクニクス製に交換しました。CRF150L用のRショックには他にオーリンズ(並行)とYSSがあります。
少ない稼ぎの中で贅沢にも複数台のバイクを維持していくにあたっては、買ったバイクを大切に乗り続けることと、その維持費を安く抑える・・・早い話がケチにならざるを得ません。 というわけで、消耗・交換が見込まれるパーツは前もって元々安価なものを、セールなどを利用してさらに安く買っておくというのが私のスタイルです。オイルやケミカル類はMonotarOの15%OFFの日に送料無料になるよう抱き合わせやまとめ買いすることが多く、今回もDT用の2ストオイル(1本663円×2本)とCRFやトリッカー用の4ストオイル(1本653円×2本)、そしてオフ車全部に共通で使えるグリップゴム(1セット495円)ほか、詰め替 ・・・
Webikeさんのパーツ直送取り付けサービスをはじめて利用してのタイヤ交換。ご依頼させていただいたのは大阪の城東区にあるモトファクトリーHOPPERさん。注文から取り付けをお願いするショップ選択、実際の作業まで一通りを経験しましたが、良いシステムだと思います。個人で経営されているショップさんなどはこんな機会がないとなかなか訪れる機会もないですし、良いキッカケになると思います。またこのサービスを利用してみたいです♪
水曜日にクリーニングしたDAXのK&Nパワーフィルターを、明日原二ツーに行くことが決まったので急いで取り付けました。丸2日置いて完全乾燥させてから専用のオイルを塗りました。毎回のクリーニング時、ゴム部分に薄くシリコングリスを塗っています。その効果なのか、購入から来年1月でまる6年経過しますがまだゴムには弾力が感じられます。
1年点検受けようか迷っていましたが、やっぱり保証が・・・・と思って受けてきました。はっきり言って、結構自分でメンテナンスしていきたいタイプなので、点検って保障の為っていうのがメインですかね(汗)・・・確かにプロにきっちり見てもらうのは安心につながりますが・・・まあまだ新車なので壊れるところなんかないよなって思っているし、もし壊れるなら1万キロまでには出そうな気もします。XSR900を手放した今は、今まで以上にVストローム250SXには乗るだろうから、保証はあった方がいいかもって思いました。点検結果はもちろん何も問題なしでした・・・(安心)
購入時からカウルは付いてたのですが、ペンキのようなものが塗られており、恥ずかしいので再塗装しました。 最初にペンキ剥離と純正デカールの取り外しですが苦労しました。 プラスチックなので剥離剤も使えず、紙やすりでひたすら剥離しました。デカールもペンキで守られてたようで、粘着力が強いのに、デカール本体は劣化して切れやすく剥がしにくかったです。 なんやかんやでホワイトのプラサフまで到達。塗装初心者なので、とりあえず薄めに何回もやってみました。
shopから、修理完了連絡ありました。結果として、燃料ポンプの交換でOKでした。 1か月前からエンスト症状が出ていて、そのころから燃料ポンプの不具合があったのかもしれません。試行錯誤でやったことのなかでエアクリーナ―BOXの配管外れ等の凡ミスはありましたが、根本的な原因は燃料ポンプ不良でした。車両の走行距離は2万キロも走っていないのですが、製造から25年位経過している車両なので機械的な不具合は今後もありそうですね。
CB1100にもグリップヒーターが付いていますが、ホンダのは熱くならない・・・いつもハンドルカバーを真冬は取り付けますが、日中だけのツーリングではこのくらいので良いかな?って実験的に・・・指先が冷えにくければOKで透明なので変化なしの様に一見見れるのが好みなので・・・ミラーの逆ネジであら?って左右をやってると分からなくなってる?痴呆か?
Kaedearの非接触充電ホルダー・・・雨の日はUSB3だと水分に弱くて・・・雨でも充電できるそうな?あ?でもスイッチが無い・・・なので走らない時はコネクター外さないと行けないかな?スマホをセットしなければ?それ程電気使わないかな?
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