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腐って緑青が出ていたギボシ端子をぶった斬って
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タイヤ皮剥きに出掛けてすぐ、電圧計が12Vから上がらない事に気付きましたいつもなら14V台なのに、、、 すぐコンビニに停めて、発電系のチェックです、、、やっぱりオルタネータからレギュレータへの配線が腐ってましたココは何年か前にも腐らせてしまい、大きいギボシ端子に付け替えた場所ですまたしても、、、
1000km走ったので、トリプルアール2回目オイル交換しました。オイルあまり汚れてないな(苦笑)でもリッター1000kmは守ろう・・・交換後走ってみた感想・・・うーん1回目の時みたいな感動はないな(汗)でもエンジンは滑らかに回るようになったかな?そう言えば、昔隼の時ワコーズ入れていましたが、ある時初めてモチュール300Vを知り試しに入れてみたら、エンジンがより滑らかになってトルク感が増した覚えがあります。その時思った事ワコーズのオイルは少し角があるなって思いました。 次回は一度モチュール300V入れてみようかな?
上位機種 V-strom1050XTのマルボロカラーが好きだったので再現加工。V-strom250SXのタンクは樹脂外装なので取り外して、ラッピングして白タンクにしました。 使用フィルムは3M ラップフィルム シリーズ 1080/2080です。高級フィルムだけあって作業性バツグン。タンク形状も相まって初挑戦ですがキレイに仕上がりました。各種動画ではヒートガンを推奨していますが、ドライヤーで十分でした。さすが樹脂外装。 外装バラしが最難関作業かも。腕に自身のある方はぜひ。
はぁ~またまたやってきてしまいました。作業難易度はそこまで高くないのに、配置が極悪すぎて外すパーツが多いことに定評のあるハイパーモタード950のエアフィルター あまり素材がないので、手順などは前回の作業日記をご参照ください……【手順】https://imp.webike.net/diary/214436/
Fスプロケ交換14→13キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(13T/420サイズ)NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)/ダックス50等 530-1010213 現状(14丁)、メインジェット#90 2速60kmまで回って頭打ち3速きっちり回るも4速に入れると加速せず Fスプロケ 締め付けトルク 12
オイル銘柄をHIROKO飛竜から同ブランドのBlognaへ変更。Ducatiに合うようチューニングされたオイルとはどんなものか楽しみ!※15W-50の40番寄りに調整されているらしい 残念ながらWebikeでは取り扱いがないので、公式から注文。ここずっとオイルは公式から注文しています。届くの滅茶苦茶早いですw
ハブダンパー:純正部品、4つで4000円程度左右前ブレーキパッド:純正部品、総額12000円程度 【交換後の感想】ブレーキパッドは、交換前のものがオイル染みで滑っていた模様。交換後はしっかり効くようになって、安心感が増した!ハブダンパー交換で、ギアチェンジがとても良くなった!新車感が出てきたので、変えて正解!
KATANAのリアタイヤがスリップサイン出てきたので交換します 37mmのソケット無かったので、試しにウォーポンで回しましたが意外と緩みました(ちなみに握力はリンゴ軽く潰せる程度です 外したシャフトやカラーはパークリで綺麗にしてシリコングリスを塗っておきます
Kenwood製のドライブレコーダーの本体が設置できるか確認本体サイズはETC JRM-21とほぼ一緒の大きさ ETC本体と2段重ねで設置確認、車載工具取り付けた状態でも問題なくシートは戻せました。写真はドライブレコーダー本体が上ですが、フレームの側に隙間もあるので最終的には下側に取り付ける予定
バッテリー延命のためにデサルフェーターを試したものの、効果は電圧だけでしか確認できなかったので、写真のバッテリーテスターを密林で購入安物を買ったんでビニール袋にも包んでおらず裸状態でした(^^; グロムのバッテリーYTZ5SのCCA値はカタログには記載されておらず、ネットでしらべたらどうやら65のようだったので、65を入力測定結果電圧12.51V(手持ちのテスターより高めの表示)内部抵抗 31.56mΩCCA 116.4!!!65＜116.4と標準値の倍?デサルフェーターを併用して使用した車のバッテリーではCCA650のところ645を表示したので、全くでたらめではなさそうです原因は素人の私で ・・・
まず、排気バルブ隠しにヤフオクで購入したジャンク物のアンダーカウルの取り付け。確か送料込みで¥5,000以内で買いました。MAP書き換え出来ず排気バルブオフなので隠蔽目的です。恐らく段差で破損したのか黒い樹脂パーツの固定が外れています。車検用なので装着出来ればokです。これで余計なところを突っ込まれないで済みます。反対側は刻印確認用で未装着です。
GWはバンディットで北海道へ行こうと思い、防風効果の高いゼログラビティーのスポーツツーリングへ交換します。主要なECサイトでは国内在庫が無く、Amazonで最後の一つでした。 まさかのバンディットはカウルを取り外さないとスクリーンが交換できない構造みたい。
予定通りカワサキプラザへ6ヶ月点検に行ってきました。 チェーンの張り調整をしたくらいで後は特に問題なしとのこと。何も言われずすんなり作業していただきましたが、引渡時、案の定「次回はマフラーは戻してください」と言われ念書のようなものにサインさせられました(^^;
今日明日と天気が良さそうなので、久しぶりにバイクに乗って出かけようと準備してエンジンを掛けようとセルを回したらカチカチカチとリレーの音が・・・昨日の晩からバッテリー充電しておいたんだけどなぁ・・・パルス充電器は相性悪いのかなぁ・・・
今日は、暖かいですね、エンジン起動もまあまあです。(始動性を改善したいのですが。。。)黄砂多い様なので、エンジンオイル交換など作業は来週かな。工具もネットで注文して届いていないのもあり。オイルは、elf 10W-40 -> 10W-50にして試してみるます。(エンジンが暖まってくると、Nに入りづらくて。。)