日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
板金してパテ塗ってブルーに色替えしました。後輩の板金塗装工場でやらせてもらいました。板金塗装は面倒なのでもう凹ませたく無いですね。カバーも傷にしてしまったので、カーボンに交換しました。なかなか合いませんね。
- 1 いいね
- 0 コメント
板金してパテ塗ってブルーに色替えしました。後輩の板金塗装工場でやらせてもらいました。板金塗装は面倒なのでもう凹ませたく無いですね。カバーも傷にしてしまったので、カーボンに交換しました。なかなか合いませんね。
発注していたアドレスのエアフィルターが届いたので交換。互換品で安いのがないか密林で探してみたが純正と同価格のものと、100円くらい安いのしか無い･･･なら迷わず純正でしょということでWebikeでポイント使って注文しました。
アシ用のアドレスのギヤオイルを3年以上換えていないことを思い出し久々のメンテ。メーカー推奨は3年毎なんだけど、オイルはほとんど汚れていなかった。容量はたったの90ml。エンジン用と同じオイルで問題ない様なので残りオイルでエンジンオイルも交換。こっちは650mlなので1L缶がまだ微妙に余る･･･オイルは密林で見繕った76ルブリカンツの全合成。メーカー純正の鉱物油より安いというｗ76はフィリップス66というアメリカの石油会社のブランドだし、立派なホームページもあってユーザー評価も高かったので信用できそうと思ったが、届いた製品には販売者として代理店の名前が書いてあるだけで製造者も製造国も記載なし。･ ・・・
知ってるんですよ、もちろん。このタイヤほどアマリングが馬鹿にされるタイヤは無いことくらい。 最初はロッソにしようと思ってました。せっかくなら最新のロッソ4にしようと。ところが調べてみたらロッソ4の方が高いんですよこれが!安いのには理由があることを後で知るわけですが、このタイヤ、ネットで調べてもほとんど情報がなくどうやら数量限定のスポット商品の様です。いつか一度は履いてみたいと思っていたタイヤ、限定品、そして安いとなれば行くしか無いでしょう!
買い置きしてあったスプリントフィルター。 交換前に経年でダメになったらアホらしいので、純正はまだそんなに汚れてませんが交換することにしました。 V7はシートを外せばエアクリボックスがそこに鎮座しているので、ネジ4本外せばなんの苦労もなく純正フィルターとご対面。
https://youtu.be/jydZQFmqzNcスロットルワイヤーが切れてしまい、苦いツーリングとなってから一週間。注文していたワイヤーが昨日届いたので、朝早くから交換作業を行い無事に復活しました。
セローにも付けていて、効果のあるパワーボックスを付けました。事前に取り付け方をネットで勉強したのですが、O2センサーのコネクターの取り外し方がどうも判らないので、とりあえずトライしてみたのですが、取れなくて、再チャレンジになりました。ネットでコネクターの外し方探してみた結果、シリコン（スプレー缶）を吹き付けると滑って取り易いとの情報があったので、吹き付けて、ロックを外したら簡単に取れました。実走行したところ、トルクが上がり、スタート加速が良くなりました。
GIVIの本国イタリアでは6月中に製品発表がされて自分の確認していた通販サイトでは7月1日にアップされました。直ぐにリアキャリアSR1188 とDLM-30 用のバックレストとOutback 58用のインナーバッグを注文しました。頼んだ時には出荷予測が7月7日だったのと各製品の出荷予定が5日程度となっていたので安心していました。出荷予測の7日になってもステータスは変わらずとりあえず1週間様子を見て14日にGoogle翻訳でイタリア語に訳して質問しました。翌日位に返事が入りキャリアの発売日が23日でインナーバッグの発売日が今日なので入荷を待っているとの返事とりあえず大人しく待つことにしてそのまま ・・・
Webikeを利用して購入したRH-10へ取付けしました。商品は旧型用で発売していた物ですが本国のサイトで新型も対象機種になっていたので価格も割と安い感じでしたので購入を決意これから同じ物を着ける方へのアドバイスはリアタイヤを外してから作業した方が良いと思います。スイングアーム内側にあるボルトが結構固くタイヤ越しにスパナを入れても緩めることができずボルトの頭を舐めてしまいます。後は問題なく取付け出来ました。雨の日に乗るとスイングアーム周りの汚れが酷かったのでその辺の改善に期待していますがまだ雨の日に乗っていないので状況は後日再アップさせて頂きます。追記チェーンカバー前よりに硬質なベルクロで止め ・・・
マフラー交換したことでセンスタのストッパーの受けがなくなり、樹脂製のストッパーがマフラーに直接当たるようになってしまいました。マフラーになにか貼ろうかとも思いましたが、熱で接着剤が溶けるかもしれず考えた末ストッパーに耐熱の素材を巻くことにしました。そーだ、サーモバンテージを切って巻いてタイラップで縛れば・・・で、余った分は本来の使いみち通りエキゾーストに巻けば一石二鳥！！我ながら良案が浮かびました笑
8日と今日、ツーリングに行くはずが雨で流れ週末やることがなくなってしまいました。実は注文していたマフラーも1ヶ月位かかると思っていたのに早々に届いてしまい・・・もう少しノーマルを味わってからと思っていましたがモノはある。時間もある。となれば交換せずにいられないのがバイク乗りのサガというものです笑
V7のエンジンオイルのドレンとオイルフィルター取り付けボルトのパッキン。頻繁に使うわけではないものの、オイルを抜いてからパッキンが傷んでることに気づいたら面倒なので一応1回分はストックするようにしています。多分1個入りはすごく割高なんでしょうけど、使い切らなければ無駄なので。ウチには相当昔に買った電装用の端子のセットとか使い切れない系がたくさん眠っています笑
V7IIIを手に入れてから痛感したこと。「パーツは手に入る時に確保しないと次いつ買えるかわからない」何しろマイナーなんで在庫があるケースは稀です。メーカー欠品、入荷時期未定で注文不可という言葉を何度聞いたことか笑ということで欲しいと思っているパーツは注文可能なうちにしておくことに。まずはミストラルのスリップオンサイレンサー。ノーマルはちょっと長すぎてスタイル的にバランスが微妙なのと、やはりVツインの音をさらに堪能するには必需品かな~ということで。モトグッチ関連のパーツを扱うGUZZINO NETさんで注文できましたが納期はメーカー取寄せ通常3~4週間とのことで今のところ未定。私が注文した次の日 ・・・
バンジョーボルトのサイズが今付いているバンジョーボルトＭ12を使えるかどうか不明ですが。早速外してみるとＭ14で使えませんね。Ｍ14バンジョーニップルが1個は有るのですがアマゾンでＭ14バンジョーニップル2個セットを購入しました。到着は来月かな。
日曜日の深夜までかかって、中一日開けて再開なぞは解けるとな~んだ？しかし結局長時間かけて純正のシガーライターは走ってると振動で外れてきてしまうのでUSB電源をプラス・・・
キャブＯ／Ｈキットからエアスクリューを交換する。比べてみるとキットのスクリュー先端径が外したスクリューより細い感じです。指定戻し回転数0.75±0.5ですが範囲が広すぎないか1.25~0.25じゃねぇ。0.05かな？走行を繰り返しいい所戻し回転1と1/8で様子をみる。
Z900RS Cafeに乗っていて、数少ない不満点として皆さんが指摘している収納力の無さ…それをどうにか解消するため、ツーリングや街中で普段乗りでも、ジャマにならない程度ギリギリのサイズを考えて、タンクバックとサイドバックを仕入れて来ました♪一応どちらもデグナー製で作りはしっかりしている！フェンダーレスキットでリアウィンカーが後ろに少しズレていたからサイドバックがギリギリ装着できました。あと、シート下のわずかな隙間にサイドバックの左右をつなぐブリッジが入ってくれたのは奇跡に近い(^-^)yただ一点、仕方がないけど不満なのが、タンデムステップがサイドバックがあるせいでほぼ使えない状態に。。これじ ・・・
バイクを万が一倒してしまった時のための激安保険wということでデザインもそこそこで、ブラックで左右セットで1万円以下のエンジンガードをアマゾンでポチリ♪買ってから届くまで一週間くらいかかりましたが(大陸製ですので)到着してから、取り付け完了までたったの10分wwwそれで楽々＆安心カスタムでした！品質としては、お値段が安い割にはしっかりとした素材で(アルミの削り出しっぽい)削り方やデザインも良いのでかなり満足。ただ一つ不満なのは、左側のエンジンのDOHCのロゴが半分隠れて見えづらくなってしまったこと。。わざわざロゴが見えるように、サンダーで削ってる人もいるみたいですが、私は我慢してそのままの使用で ・・・