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TT250から期待してCRF250に乗り換えました…昔のSHOWAのイメージやHONDAのものつくり…全てコストダウンで打ち消される。とりあえず今評判のテクニクスのR-SHOCKを交換しました。良い感触を得たので、Fフォークもテクニクス化…早く林道行き感触を確かめてみたい。
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TT250から期待してCRF250に乗り換えました…昔のSHOWAのイメージやHONDAのものつくり…全てコストダウンで打ち消される。とりあえず今評判のテクニクスのR-SHOCKを交換しました。良い感触を得たので、Fフォークもテクニクス化…早く林道行き感触を確かめてみたい。
さぁ本日最後の整備日記です。アクラポヴィッチの爆音はご近所と白バイさんの目が気になるのでビビリの私はバッフルを取り付けることに、、、部品は南海部品さんの54mm。ところが微妙に入らず、ショップさんで削っていただきました。音はと言うと、、、やはり爆音に慣れていたせいか物足りなく感じてます。。。
リヤタイヤに続いて前後スプロケとチェーン交換。メーカーはSUNSTARで統一。フロントのスプロケは加速重視で丁数を13に変更。リヤは丁数そのままでアルミへ。チェーンは見た目も含めてゴールドへ。そんなに頻繁に交換するものでもないので思い切って奮発しました。スプロケもチェーンも交換して良かったと思えるボロさ具合でタイミングよかったです。 しかし、このショップさんは本当に作業が丁寧でとにかく正確。ここを選んだ自分を褒めたいです。 さて、丁数変更でどのくらい体感できるのか楽しみです!ちなみにスピードメーターは恐らく狂いますが、良い方向?への誤差なので今のところは特に手当てしてません。
ここ最近、急ピッチでメンテ諸々を進めています。今日はリヤタイヤの交換にいつもの尼崎のショップさんを訪れました。溝はままだまだあって少しもったいないんですが、5年以上前のタイヤなのでスプロケとチェーン交換と同時にお願いしました。タイヤはRX02。交換前と変えていません。 さぁ、皮剥き頑張ります!
個人売買の際に前オーナーさんからオイル類の交換の他、変えた方がいい部品を教えてもらってました。私は全くDIYができないので信頼できるショップさんを連日探していました。ネットを漁りまくり、評価の高いショップさんに行くことに… 結果は…工賃も良心的で、何より作業が丁寧でスムーズ!作業中も常連さんの他、一見さんも作業の相談に来られてて、いわば駆け込み寺のようなショップさんです。これからはここにお願いしよう!と心に決めた日でした。
これ、お外に居たらアカン暑さですね。 久しぶりに、ここで買い物しました。まぁ、相変わらずというか…、いつもながらあんまり…ですね。実質価格と言いつつ、ポイント還元。でも、そのポイントは、即使える訳じゃなくて…。他と比べて特段安いってことでも無く、ポイント使える時期になると、値段上って、ポイント使って、他と同等になるんだろうな…と、想像できちゃう。因みに、前回の履歴は、入荷されず、キャンセルな部品ってのが、3年前ってのでした。 今回、購入したのは、ハリケーンのバーエンド。SSCヘビーウェイト。3,800円位。バーエンドに関しては、重く、デカく、地味。ってのが今の私の思いです。前に着けてた、POS ・・・
通勤中、クーラントの匂いがする。 ひょっとして?と 足元を見るとラジエータ下のホースから、水が漏れている。 そのまま会社まで走行し、昼休みに 状況確認。エキマニの上のラジエーターへ行くホースが裂けている。裂けているところを寄せたら、漏れを止めれると判断し、車載工具でホースバンドを緩めギリギリまでホースを寄せてバンドを締め付ける。 ラジエーターキャップを開けて、水道水を補修してラジエーターキャップを閉めて、応急処置は終了。 ウェビックで、部品発注。ラジエーターホースは、今まで交換していないので、丸12年交換してない。ホースが 大きくなっているな。とは、思っていた。 部品が届いたので 交換。(見た ・・・
シフトペダルを下げて 一速にしたら いつもより可動範囲が広い。シフトペダルのクランプしてるネジが緩んだ? いや!緩み止めナットで、ダブルナットにしていたから 緩むハズがない。手で、ペダルを触ってみる。気のせいではなく、確実にガタガタしている。 車体を止めて、確認してみたら、林道でクラック入って 応急処置して走り回った後、完全にシフトペダルのスプライン部分が無くなり、6速固定で走って帰った記憶が出てくる。クラッチ 焼いたな～同じ場所に クラックが入って 割れている。ジータのシフトペダルの弱点が ココなのか? シフトペダルを外して、フレームに括り付けていた補修したシフトペダルを取り出して 交換。 ・・・
補強板を入れたアンダーガードを取り付けようと 皿ビスをラチェットを利用して止めていたのだが、左側のネジが回り続ける。 どうやら前回の取付時に ニューネジ山でアンダーガードを取り付けていたようである。 走行中に抜け落ちる可能性があるので、どうするかを考える。 まず車体からダウンチューブを外さなければ 話にならない。 ラチェット機能付きのタイダウンベルトで エンジンをフレームにくくりつける。 エンジンを固定しているボルト3本を緩めて抜く。ダウンチューブを固定しているボルト4本を緩めて抜く。 ダウンチューブだけが外れる。
シート張替をして約一年灼熱炎天下の駐輪場に ほぼ毎日9時から19時まで止まってるおかげ と焼けた表皮にそのまま乗るので、シート表面が薄くなってきた。 シート用の皮が、弱いのか灼熱炎天下が悪いのかは わかりませんが穴が開く直前である事は 確実である。 シート用皮の下に轢くビニールを買ってきた。某百均のバイクカバーを使用しています。前回も、同じモノを使用で 9ヵ月は確実にシートへの雨水染み込みがなかったので、リピート使用。
Myガレージ制作中です。日中は、暑いので早朝に少しずつレトロな感じで作っています。センスよく並べるのは、難しいですね😓あとレトロな時計や小物など並べてみたいけど、いろいろ買うとお金かかりますね。少しずつやれればいいです
シェラウド外して、タンクを外します。 ウォーターポンプカバーの下のボルトを外して、バケツで出てくるクーラント液を受ける準備する。 ラジエーターキャップを外し、クーラント液を抜く。
ジータのベースグリップを使用していたのですが、外側が減るのと 最近の暑さのためなのか溶け始めた ソフトコンパウンドチューブ。ベトベトするので、交換しようと考えたが買い換えても、すぐにダメになるのではないか?と思った。 外側だけスポンジフォームにしたら、ベトベトから 解放されるのでは?と、スポンジフォームを買い 半分にカットして 通してみた。ちょっと力強く引っ張ったら、スポンジフォームが 破れました。エアーガンで エアー使って はめれば良かったと 後悔。付けて 一旦終了。
昨日からの続き。クランクに多め・濃い目にオイル行けば…と、意図的に濃い目にしてるので、プラグを普通の#7に交換し、エンジン内にオイルまわすべく買い物に… ゾイルとL形ステー。シール類は、やろうと思ってる事前準備で昨日頼んでたやつ。
子供達の夏休みも終わってまいました。いつも早い時間に通勤してるので、通勤電車に、そこまで学生さんが居る訳でも無いんだけど、夏休み期間中は、ほぼ居なかった学生さんが通勤電車に増えるのが、ちょっと嫌かな… この前、仕事帰りに考え事してたら、地下鉄1駅乗り過ごし、ちょっと、自分が怖くなりました。 考え事してた内容ってのは、CRMでやろうと思ってる事。自分の中で、1つは、CRMには適さない、2つ目は、取り急ぎしなくともよいと、整理してたんだけど、「やってみたい」「試したい」の興味が上回りつつあります。ほんまは、「誰か考える・試すやろ」「情報あるやろ」と思うとこはあるんだけどね…。 あっ、AZの試供品的 ・・・
人間ドックの結果が届いた…。相変わらず、胃カメラでの何とか性胃炎×3と眼底視神経、血の数値が2,3規定値外って位。体重が漸く60kg切れたのが嬉しい…。年明けから、思うところがあって、体重落とそうと思ってたの…。8ヶ月で4kg減。これといってダイエットしてる訳じゃ無いんだけど、飲みに行く回数や外食の大幅な減が効いてるんだろうな…。後、意識して、休日に外でバイクの作業…。これも結構効いてるんじゃない?と思ってたりします。もぉ20代後半時の体重…。どこまで体重落とせるか?も、ちょっと興味が出てきてます。目指せ矢吹丈・力石徹…。 って訳で、特に何したいと思うことも用意も無いんだけど、作業します。プラ ・・・
ずっと調子が悪く、キャブレター調整しても、バルブクリアランス調整しても、アイドリングストップ仕様から変わらなかった、250TR 先週から再度キャブに、バルブクリアランスに、排気漏れにと順番に調整していった。