最近、トンネルで、暗い!!自動車の後に写る自分のバイクのライトは、点等して居るんですが、暗いんです。で、LEDバルブを交換します。&2022年7月3日に交換して、快調だったステムベアリング関係＝ハンドルの振れが、いまいち＝フラフラで、思い切って交換することにしました。(交換しなかった。)で、ヘッドライトのバルブの交換は、簡単ですが、ステムベアリングに関しては、一度作業しているとは言え、2年以上経過しているので、作業手順等を、おさらいしてから作業することにして、確認して居ました。すると、27N・mで締めるところを、手で締めただけだったことが、今更ですが確認出来ちゃいました。ステムベアリング関連の ・・・
投稿忘れてました。ハイパーストラーダのユーザー車検に神奈川県陸運支局へ行ってきました。今回から自動車税をpaypay払いしたので、納税証明書が見当たらなく苦労しました。4輪車の納税証明書は車検時に要らなくなりましたが、バイクはまだ必要です。探したところ、横浜市から納税証明書のはがきが来ておりました。 いつも実査時が暑いので、今回はペルチェベストとファンベストの併せ技で何とか凌ぎました。いつもながら1時間弱で終了。かかった費用は、14360円です。 実査では、エンジンをかけたり、止めたりするので、終了後、中々エンジンがかからなくなり、バッテリーが無くなるかと思いました。思えば昨年、ZX14Rのユ ・・・
長年続けて使っていたα14が遂にディスコンになってしまったので、泣く泣く?Q5Aにしてみました。使った感じはS22に似てますね。α14よりフロントがしっかりしていて、前荷重で曲げれる感じ。αより少し前輪が大きめに感じます。リアはαより少し細い感じ。
今まではエーテックを使用していたが、興味があったマジカルレーシングのものに交換した。ミラー本体は今までより一まわり小さい。重さもだいぶ軽い。視界は鏡面が小さくなったのに、前よりも見やすい。プレートはB、エルボースーパーロング、シルバーで、TYPEー1。装着は簡単だが、カウルに少し干渉する。無理やりはめたが、本来はスペーサー等が必要と思われる。作りは、有名品なだけあって、かなりすばらしい。高級感が感じられる。ラバーでマウントされているので、走行中もブレない。これだけのものであれば、価格も適正だろう。
まだ早春の頃の話です。調子よく走っていたズークが突然外出先で不動となり、症状から考えてプラグのカブリによる失火と判断したものの、車載工具にプラグレンチがなく何もできないため、自宅まで約10kmを押して帰りました、のんびり歩いておよそ3時間・・。装備重量43kgと軽量な車両で、季節柄桜が満開だったので花見と思って乗り切りましたが、二度とごめんです。このズークは自分でレストアした車両なので故障原因はおよそ見当が付いてました、まだ使えると思って交換しなかったオートチョークの不具合です。写真左が車両から取り外した純正品のオートチョーク(保温カバー欠品)、右の赤いコネクタのものは以前購入し在庫していた新 ・・・
Amazon で購入しました。¥7000-と安かったので精度に問題がありました。上部のネジ穴がずれていて止めるのに苦労しました。そのため上部とボディーに隙間があります。諦めました。見た目は良いのでこのまま使用します。追伸、アッパーエアディフレクター取り付け時に付属ネジを純正部品の20mmに交換。
Amazonで購入しました。2度ほど合流でヒヤッとした事があり対策を考えていました。先日、隣に停まったバイクに小さなミラーが付いていたので調べて取り付けました。両面テープで取り付けなのでミラーに傷がつかないか不安です。ミラーの死角は少なくなりました。
1年ぶり約1500キロで交換。オイルフィルターも3500キロ走りましたので交換します。アルミのマグネットドレンですのでトルクは350ニュートンにしました。ヨシムラK&Nですがフィルターケース側のOリングの径が合わなく再使用してます。次から安いデイトナにします。XJR1300のフィルター交換は簡単ですが慣れが必要です。MOTUL7100を3缶入れてレベル7分目位です。
今日はこの自転車並みに効かないリアブレーキパッドを交換していきます。まずはリザーバータンクの蓋を開けてピストンの圧を逃がせるようにします。これまたカウル外さないとできないのでメンドイ。 この時点で汗が垂れてきました。顔面が暑い・・・
2年ぶり2回目の車検を受けてきました。事前にコース見学&説明を受けてスムーズに進み一発合格です。途中、雨が突然降ったり止んだりの天気模様でしたが帰りには日差しが差して蒸し暑さ倍増な半日でした。 かかった費用は以下のとおり神奈川県(川崎自動車検査登録事務所)・重量税 ¥3,800・検査手数料 ¥1,800(検査登録印紙 ¥500 審査証紙 ¥1,300)・自賠責保険料(24ヶ月) ¥8,760合計 ¥14,360(現金払い)
ついに禁断の除電ボルトに手を出してしまいました。何事も体験してみないと気が済まない性分ですので、今回は人柱になろうかと。アディオさんから発売されているグロム用の除電セットを取り付けてみました。
7月5日からキーONでもHISSのランプが消えず、セルは回れど点火しない我がボルドール。故障診断すれども異常は見つからず、ハーネスの点検をすれども問題ない。なんでよ!と炎天下で1ヶ月以上悩み、もはやこれまでと苦悩し、日々ビール片手に診断フローと配線図を舐めるように見てようやくピンと来た。なるほどそういうことかと作業したらビンゴ!ヨシムラサウンド復活!
納車時のブラックアウト化のパート2です。 本当は納車時に取り付けたかったのがローランドサンズデザインのヘッドライトベゼルです。 1枚目写真のヘッドライトトリムリングカバーを外して、2枚目写真のアルミ製のヘッドライトベゼルに変えたかったのですが、2021年型のRnineTに合うものが見つからず、断念しました。（21年型からヘッドライトがLED化したため合わなくなったそう）
RnineTの購入を決めた時から、ブラックアウト化をしていこうと考えてました。 いろいろとSNSをみて、ちょっとずつ黒く染めていきます。その第一弾がエアインテークカバーです。写真の赤い□の部分。結構定番なところです。
GPZ900Rの効きが悪いキャリパーをブレンボに交換するために動き出しました。ブレンボキャリパーとアクティブのサポートを装着してブレーキホース交換無しで大丈夫か、キャリパーセンターが出ているか、パッドがブレーキディスクに全面当たるかの確認を行いました。これを左右確認したところで、汗だくになったので本日は終了。 今週はBOLTに乗っていなかったので、津久井のメグジェラートさんまでBOLTで出かけて、クールダウン!次の休日に、キャリパー交換作業できると良いんだけどあまりにも暑いと、延期でしょうね(;´∀｀)
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