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2022年12月23日 初のユーザー車検体験・これからユーザ車検に臨むぞ!!ということで、車検場近くの整備工場で光軸調整した後。ロービームをガムテープで覆った状態。・光軸調整料 3,500円 ・この後、印紙購入&受付
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2022年12月23日 初のユーザー車検体験・これからユーザ車検に臨むぞ!!ということで、車検場近くの整備工場で光軸調整した後。ロービームをガムテープで覆った状態。・光軸調整料 3,500円 ・この後、印紙購入&受付
皆さんご無沙汰しててすみません。レストア後 200Γ ノントラブル絶好調でした。 しかし!最近になって Fフォークより異音が、、、 バラシた所、フォークスプリングがヤレて少し短くなってました。
2022年12月10日実施・初車検に向けてフレーキ/クラッチフルード交換・ドリーム店で行うとブレーキ 3,300円/キャリパー、クラッチ2,200円 計12,100円とのこと。・ならば自分でやろう（エア噛みが心配だが・・・）。・使った工具は、メガネレンチとワンウェイバルブのみ。・ペットボトルのキャップに千枚通しで穴をあけニッパで切り開いてホースを通す穴をあけワンウェイバルブを接続。・ワンウェイバルブは楽チンですねー。・フロントはマスタシリンダから遠い左から実施。・エア噛みもなく無事1時間弱で終了。・フロントブレーキのタッチは格段に向上しました。・クラッチはまた重たくなった感じです。 ・3年使っ ・・・
買ったは良いけど放置されていた自転車のチェーン。大掃除がてら在庫を消化してしまおうと交換へ。 バイクに通ずる作業内容だけど、サイズが小さくパワーで何とかなったり、値段が恐ろしく違ったり財布には優しい。 R6のチェーン交換はこっち。https://imp.webike.net/diary/171550/
汎用スクリーン（ワールドウォークｗｓ-09ｍ φ38から42取り付け可）付けました。フォークに固定する金具を止めるネジが短のと、金具の穴が合わないので、調整に時間掛かりました。金具のRにネジの座が当たるので、設計ミスじゃないか思います。ゴムを挟み込む仕様でしたが、入れらないので直止めです。スクリーンとヘッドライトの隙間は、専用品みたいに合ってます。モノは値段の割に良いものに見えます。
ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
なるべくオリジナルを崩さず・・・F周りニッシンラジアル+ブレンボキャリパー、スタビライザー+ステダンR周りブレンボカニ、ビチューボリアサス、ザムスプロケ+DIDゴールドSUS製エキパイ+LCIチタンCサイレンサー、ホワイトシート張替、LEDテールランプ+ウィンカー内臓+リレー交換、カーボンパーツ・・・etcそろそろ吸気系に手を付けます。
○オイル漏れ無しキャブの整備待ちでエンジン始動は来年に持ち越しですが、オイル漏れの確認を行いました。取り敢えず漏れていませんでしたがボルトのトルク管理が怪しいオイルフィルターカバーもOリングの劣化具合で漏れる可能性があります。
以前の日記で嘆いた充電環境の最適化問題。バイク用品店や家電量販店をふらふらし、良い感じな物を発見し交換へ。 USB-Aの給電口を作るのではなく、直接スマホに給電（タイプC）出来る製品がDAYTONAから出ていた模様。好きではないと言いつつこれで3箇所目だった気がする。https://www.webike.net/sd/24290432/
指先が冷たいので、ナックルガード付けてみました。汎用品なので、取り付けステーの穴径が小さく、ボルトには入らなかった。手持ちのプレートに交換して取り付けました。効果確認は、これからです。
低速での自由度と高速コーナーへの繋ぎ加速を考えてノーマルのリヤ30丁から29丁ロング仕様へテスト前提に変更します。変更前にZはノーマル仕様で少し加速方向に振ってあり、低速で回るコーナーでも2~3速で迷うケースも多く、低速から高速コーナーのバリエーションがあるコースでは少し難しい状況も・・・そう言えば昔、ヘアピンが多いコースではショート仕様よりロング仕様が良い場合も多かったような記憶が、2速をもう少し有効にとも思い、ギア比をショートかロングか?迷いましたが自分の走り方に合わせ、今回ロングに決定です。交換取り付けは固定部分がアンカーボルトではないので本当にスプロケの交換だけで簡単な部類です。取り付 ・・・
ベージュのシートは色移りします。新品の表皮に替えて、デニムパンツで乗らないようにしてますが、黒いナイロン系でもやはり移ります。クリーニングと保護は純正を使ってますが効果は?です。まぁやらないよりはマシだと思って気が付いたら掃除してます。
突然スピードメーターが動かなくなりました。8月にも止まったのですがその時はメーターケーブルの断線が原因です。今回も断線かと思い外して確認するも繋がっている…。となるとメーターギヤかと見てみると摩耗で抉れてますw 抉れすぎて中の歯車?と噛まないんですね~（うちのは3万5000kmで寿命でした）ちなみにこの部品 スズキは単品で出してなくてアシー交換となります。…が純正はとっくに廃盤となってるので（あっても高い）尼やAliで売ってる中華のOEM（?）をぶっこみました。正直動けばいいのでどこで作っていようが海○版だろうがこちらとしては部品が手に入るのが重要なのです…。んで無事に動いたのでしばらく様子を ・・・
○ゴースト対策続き注文していたテスター用の200mAヒューズと1/2W330Ωの抵抗が届きました。抵抗は50個セットです(^_^;)。テスターにヒューズをセットして200mAレンジで電流値が測定出来る事を確認します。その際に微点灯も消える事も。また前回のウインカー点滅時の電流測定では200mAヒューズは飛ぶけど10Aレンジだと反応しない事も再確認しました。結局は電圧測定20Vレンジで確認するしか無くウインカー点灯を測定すると当然ながら0~12Vの間を行ったり来たりするだけでした。ゴースト点灯時に電圧測定20Vレンジで1/2w330Ωの抵抗1本をつなげると2.7V→0.064Vになってゴーストが ・・・
RCBのアルミスイングアームへ交換。以前ベアリング化した純正スイングアームは一時オブジェ化…。アルミスイングアーム、そこはやはり海外製。アジャスターボルトがアクスルシャフトに対して斜めになっていたり、チェーンカバーの取り付けステーの位置が微妙に違ったり。
整備自体もまだまだなのでバッテリ自体引き取ってきた時から干上がっている物を使用しているので始動は基本キックです。ガンガン蹴りまくっていたらいきなり戻らなくなりひどい騒音が...( = =) ﾄｵｲﾒ で、クランクケース?っていうのか開けたらばね先の引っ掛かり部分が折れてました。何とか折れたところを曲げて装着を試みましたが無理! で、調べてみたら結構経年で折れるみたいですね...( = =) ﾄｵｲﾒ こういう時ネットの力ってすべーなーと思います。パーツナンバーとか全く分からなくても検索すると結構出てきます。無事購入し組み込み完治しました。 数百円のものですが非常に助かります(-人-)
以前、キャブのオイルニップル折ったことを書きましたが年末にいらないもの捨てようと要らないもの箱を整理していたらいつから入っていたか不明な3KJキャブが出てきました。
純正のヘルメットホルダーが使い辛いので、いつもの付け方に変更しました。初めてデイトナのヘルメットホルダー付けてみましたが、なかなか使い易いです。22ｍｍと25.4ｍｍの金具が2種類付いていて良いですね。