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転んで壊れたハンターカブの修理途中、代用として中華シフトペダルを使ってましたが出来が悪く、ガタガタしていましたので交換純正シーソーペダルでも良かったのですが、自分の使い方は足先だけなので通常のシフトペダルで十分かなと考え選びました純正とほぼ同じ寸法のシフトペダルという事でジータ製のリボルバーシフト F6755を選択事故の事も考え可倒式、尚且つ調整可能と考えたらこれ1択でした(品質や見た目も大事)
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転んで壊れたハンターカブの修理途中、代用として中華シフトペダルを使ってましたが出来が悪く、ガタガタしていましたので交換純正シーソーペダルでも良かったのですが、自分の使い方は足先だけなので通常のシフトペダルで十分かなと考え選びました純正とほぼ同じ寸法のシフトペダルという事でジータ製のリボルバーシフト F6755を選択事故の事も考え可倒式、尚且つ調整可能と考えたらこれ1択でした(品質や見た目も大事)
現状、ハンターカブを色々手直ししている途中でナイトロンのリアサスのバネが塗装剥げて錆ているのを発見直ぐにどうこうなる訳ではないと思うけど、見た目も良くないのでナイトロンへ交換依頼1週間も掛からず帰ってきました費用は送料込みで21400円2本分なのでそれなりにしました
年内の復活目指して必要部品の準備を進めてます。今回タイヤは当初純正と同じD605を考えていましたが、皆様のレビューを色々と拝見した結果トレールウイングを選択しました。早く走りたいね!
Kaedearの非接触充電ホルダー・・・雨の日はUSB3だと水分に弱くて・・・雨でも充電できるそうな?あ?でもスイッチが無い・・・なので走らない時はコネクター外さないと行けないかな?スマホをセットしなければ?それ程電気使わないかな?
金曜日に車検を通した。 前段階でバラストがイカれてヘッドライトが点灯しないと言うアクシデント(?)があったりもしたが 無事終了。 ヘッドライトバルブは数日間60/55Wのハロゲン球で急場をしのぎPIAAのLEDへ交換。白いけどHIDほど明るくは無い。後ろの車からの照射で自分の影が出来るのでハロゲンとそう変わらないのかなと思う。後で調べたら車用の方がlm的には上でしかも価格はそんなに変わらず2個セット。耐震がどうこう謳っているが 寿命が半分になったところで2個有るならトータルの使用可能期間は一緒じゃないか?スフィアのも考えたけど 知人の車にHIDを付けた時のラジオへのノイズが半端無かったので良い ・・・
初ラーツー以前の内容です。前オーナー様は純正の工具入れ?に恐らくETCでも入れていたようで、ケースとリヤフェンダーの開口部の1箇所が大きな穴あき状態だったので、オークションにて程度の良い中古とリヤBOXを装着する為にキャリアをウェビックで購入装着。
バーディさん、メーターを変えてから4000km走行。実走距離は約14000kmくらいだと思います。前回のオイル交換からは3000km ちょっと引っ張りすぎたかもしれませんエンジン全開走行が多くなりがちなので、もちょっとマメに交換すべきかも
寒くなりはじめたのでローテンプから普通の82℃開弁のサーモスタットに交換する。 購入してすぐにキャブをバラして清掃とかしていたので その時に60℃開弁のに替えていたが 冬場は「この辺りが一番調子がいいのにぃ」って所まで水温計が上がら無かった(渋滞時を除く)雨の中を走ったら水温計の1つ目と2つ目の丁度中間位で針が止まったまま上がりも下がりもしないので「あぁ、ここが60℃なんだな」とか思っていた。 LLCは廃棄するのに400倍に薄めれば一般家庭でもOK。 ・・・いや、このバイク 冷却水量2.9Lあるぞ?って事は 約1,200Lの水が必要? 浴槽6杯分?大人しく捨てられる所で作業します。でも動かし ・・・
先月、ジェットニードル【0CFMP】はそのままにクリップ段数を換えたのみでしたが、どうも未燃ガスが多くオイル希釈が促進されているようなので、ジェットニードルのストレート径を0.01mmだけ細くした【0CFMN】にするべくキャブレターをインシュレーターから外し出す準備。 クリップ段数の一段変化はジェットニードル2つ分ほどもあるらしいということを知ってしまいましたから、すかさずここは変更です! あとはトップキャップを外して・・・
走行距離、約92000km30何回目かのオイル交換です ここ3年程はMOTUL7100の10w-60です。それまではずっと300Vでしたが、粘度が高い7100の方がM900には合っているとの事でこちらに変えました 取り立てて300Vより劣るところがある様には感じません。ま、何事にも鈍感な私。オイルの違いがわかる鋭敏な感覚は無いですが、300Vの方がいいニオイだった、くらいは感じます^_^;
しっかりと磨き倒しました。車体側にはシュアラスターのマンハッタンゴールドにて。ホイールはTheシュアラスターで。ピカピカになりました。が、本日はキャリパーの湯洗浄までは実施しません。それはまた後日に。
最近、ここ数日で大分市街地の外気温が25℃くらいになってしまいました!山の上、特に大切な阿蘇地方なんかは、日中気温が20℃くらいみたいです。こうしてはいれません。FCRの燃調を酸素濃度が濃くなる気温仕様に変えねば。変更前はJNは0CFMP、クリップは上から3段目。ガレージ内で5,000回転を瞬間的に廻したくらい。でも、プラグの煤気は取れつつあります。やはり燃料が薄い感じになりつつあるよう。
阿蘇に向かおうと走り出したのですが、電圧計の数字が動かない事に気付きましたずっと12.3Vのまま ヤレヤレ、またオルタネータの配線が焼けたかー。とチェックするも、ぶっちぎれてる様子はありません。一応繋がっています M900のバッテリーは大容量なので、半日くらいは走ってくれるのは経験済みです。が、やっぱり気持ち悪いので、修理ですな 小雨も降って来たし、帰ります
金曜の夜から腹具合が宜しくなく、土曜日医者に行って薬を貰う始末日曜日にwebikのポイント貰える阿蘇のラリーイベントでも行こうとの目論見が潰えました仕方ないのでM900とバーディ90の洗車をして気晴らしです。これなら急に腹が降ってもトイレに間に合います 侘しい~
バーディ90のチェーン、よく考えたら1000キロ以上メンテしてなかったような、、、 恐る恐るチェーンケースを開けて見ましたところ、前回たっぷりスプレーしておいたヤマルーブのチェーンルブ(ネバネバ系)、まだ頑張ってくれてましたよかった^_^;