純正のプラグをBRISK BR12ZCに交換するだけです。純正はバイクに付いてる工具で外せます。BR12ZCは、16mmのプログソケットを別途購入する必要はありますが、一度買えばずっと使えます。手締めで取り解けて本締めする際に、回しすぎないように気を付ける以外は特に難しい作業ではありません。トルクレンチを使う方が確実です。
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ja27 カブ チェーン 420 102L ek強化ノンシールプラグ cpr6ea-9sメインジェット ケイヒン 丸型/小 90番 交換 8871.8km 付いてたスプロケ F:14 R:37付いてたメインジェット:85付いてたプラグ: cpr6ea-9s付いてたチェーン:420の102L プラグ締め付けトルク 10~12n•m エアクリボックスを外す際はまずはエアクリボックスの蓋を外してからボックスを抜く。付いたままだと抜くスペースが無かった。 キャブはフューエルコック一体型でキャブを全て外す際はガソリン流出対策必要。メインジェット交換は部分的に外してホース付けたまま実施。 使用工具チェー ・・・
HPS300ですが、現在走行距離13000kmの状態で、10000km超えたあたりから減速→停止時にエンストする症状が出てきました😭 クラッチ握って惰性で停止するときもエンストする状態で、シフトダウンしながら回転数を合わせて減速してやるとなんとか大丈夫の状態。停止後にエンストしてなければアイドリングは安定。走行中のエンストや息継ぎ的な症状は無し。 クラッチレバーの握り代が少ないため、それが原因かもと思い別のレバーにして調整してみても改善されず、自宅の周りをテストで一周すると交差点の一時停止でほぼ確実にエンストする状態。いろいろ調べてみるとバルブクリアランスが悪さをしているらしいとのこと。 一 ・・・
日記 2024/03/17 昨日、クラッチ点検の続きをしました。 前回のクラッチ点検における問題は、クラッチ本体を外すことができなかったことでした。ネットで調べてみたものの、手持ちの工具類でクラッチ本体を外す有効な方法を見出すことはできませんでした。 そこで、今回、新たな工具を購入し、使用することにしました。今回使用した工具は、楽天で発見した「ギアプーラー」という工具となります。送料無料で、振込手数料を除くと1,300円で、比較的お手頃価格で購入することができました。「強化型 二つ爪 ギヤプーラー 100mm」という名称でした。 調べてみますと、プーラーという工具には「内掛け式」、「外掛け式」 ・・・
◯BSLi-05軽量化の候補としてLiFePO4リチウムバッテリーへの換装は予定していました。レギュレーターの充電電圧のテストやバッテリー周辺温度の問題も解決していないため、リチウムバッテリーへの換装は当分先の予定でしたが、Webikeで55%OFFセールだったので先行投資する事にしました。リチウムバッテリーの軽量化やコストは必須条件ですが、bb1の高い充電電圧や熱問題も考慮しています。YB10L-A2より小型サイズである事や高いCCA。筐体の耐熱温度や多数の配線数を賄う端子形状を持つ点で幾つか選び、ウォッチしていたらBSLi-05が偶々セールになっていた訳です。到着したBSLi-05の寸法と ・・・
◯車検整備中3度目の車検を迎えて整備中と言っても記録簿に記載する様な整備は完了しているため、車検証の記載内容と道路保安基準に合わせるだけです。車幅に合わせてレバーを変えるより構造変更すれば手間が省ける様な・・・(^_^;)。リレー経由のバッテリー直接配線の場合、常時点灯中のハロゲンバルブは消費電力が大きくバッテリーの消耗を避けるためにエンジンを始動して光軸調整します。昼間で光軸の左右が良く判らず。以前は1mと2.5mに分けてやっていたのですが、反射板にしていた木製の台が壊れてしまい2.5mしか実施しませんでした。こういう手抜きをする時は後で問題になる気がしますw。事前に自賠責は更新していますし ・・・