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ハンターカブを普段使いで便利にするためGIVIのモノキーベースを取付けました。
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シフトペダルが折れたので純正交換(2024/10/19実施)。左に転倒した時曲がるので、長年の蓄積で金属疲労と思われます。 型番が違うのですがシャフトやネジなど周りの部品が同じなのでと自己判断して装着。もともとの型番:13156-1348今回装着の型番:13156-1480問題ないようです。
以前ナンバープレートがガタついていたのでバラして組み直し、いったん収まったものの気付いたら再発していました。 前回は固定しているタッピングビスの締め込むベースの樹脂部分がちぎれてしまっているのを見て見ぬふりをしてそのまま組み直ししたので案の定再発・・・ やはりちゃんと対策しないとダメなようです。
ホンダドリームの一ヶ月点検に行ってきました 特に異常は見当たらず普通の点検で一時間もかからず終わりました 丁寧に対応してもらいホンダドリームの点検ってこんな感じなんだな~と思いました めちゃ簡単ですが、備忘録として odo 2600km
黄玉号はアンコ抜きシートとバックステップでポジションが変更されていますがハンドルバーは純正を可能な範囲で手前に倒し、下げている状態で乗っていました。 純正は市街地など低速走行時は取り回しが良くとても扱いやすく大きな不満は無いとも言えるのですが、高速道路や峠道で加減速を繰り返すような走行を行うとハンドルが高すぎて上体が後ろへ持っていかれそうになります。特に風圧を受ける高速道路ではちょっと気になります。 そんなとき替えるならコレと思っていたビートのテーパーバーハンドルが中古ですがフリマでお値打ち価格で出品されているのを発見。気に入らなかったら元に戻しても惜しくはないくらいの価格でしたので思わずポチ ・・・
林道ツーリングが シーズンインしたので いつものINGW林道へ! 数ヶ月ぶりの林道なので、数度の転倒をしてしまい フレームガードが千切れそうになりました。 以前 兵カンで 千切れそうになった後 ろう付け修理をしていましたが 更に千切れそうな状態。 放置すると時間の問題で無くなると判断し 修理する事に!
日曜からツー仲間と泊まりツーの予定なので異常無いか確認のためいつものライコランドまで走らせました。 5日間ぐっちさんと行動を共にした後に黄玉号に乗るとポジションもシートの座り心地も「う~~~ん、疲れそう・・・」黄玉号で行く気持ちがちょっとぐらついたりしてw 東大宮のジャンクガレッジでラーメン食べて帰宅しました。市街地のみの走行でしたが約30キロ走行して燃費は13.2Km/L燃費を考えて大人しく走ったんだけどな~
気になっていた黄玉号のテールランプがぐらぐらな件、必要な部品が揃ったので作業しました。 0.5ミリ厚の樹脂製平ワッシャーを4枚と前回ちぎれたゴムダンパを用意。まずテールランプユニットを固定している2箇所のタッピングビスの間に2枚ずつワッシャーを挿入。 固定ビス部分の動きは少なくなりましたが、固定部のベースごと動いていてまだ結構動きます(^^; 写真3枚目の差し込み部に隙間があることが原因のようなので隙間に手持ちのステンレスの平ワッシャーを押し込むとほぼ動かなくなりました(^o^)v 逆に動かなすぎて振動が逃げずLEDが壊れないか心配ですがそうなったら天啓ということでロングテール化でもしてみます ・・・
東北縦断ツーリングでデロデロに汚れまくったぐっちさん、翌日は雨だったので今日洗車。あらゆるところに砂や細かい落ち葉が入り込んで溜まり、購入後もっとも大変な洗車となりました(^^; 仕方なく、使うまでの準備が面倒であまり使っていないケルヒャーの高圧洗浄機を久しぶりに引っ張り出しました。
メーカー指定の1万キロ走ったら交換しようと思っていたものの、走行6,500KMほどでオドメーターが30,000KMとなりキリも良いし前回交換から1年半も経過してしまったのでさすがに換えるか、ということで(^^; 今回はMOTULの7100 4T 10W-60を選択しました。指定オイルが10W-60の全合成油なのですが選択肢が少なくどれも高いので値段の割に高性能と評判のMOTUL7100を試してみます。
先日のツーリングの汚れを洗車で落としサッパリするもそこでやはり気になるのはテールランプぐらぐら問題。 ついでにしっかり見てみるか、とテールカウルを外したらゴムダンパがちぎれました・・・_|￣|○ Webikeの純正パーツ通販で注文しようとパーツ検索すると「欠品中」(TдT)あとでライコランド行って汎用品で合うのがあるか見てみよう。
2024年9月上旬に譲り受けコツコツと自分納車整備をしてます。リアサスをバラした時にバンプラバーが砕けたものがコロっと転がってきてO/Hをお願いして戻ってきたところ今週末には試運転できるまでになるかな?
涼しくなってきたので、夏前から怪しい表示になる事があるギアポジションのセンサーを交換。 一年前からチェーンルブの塗布を控えていたものの、スプロケカバー内は残渣のルブう〇こさんで交換作業より掃除に手間取る。(採りきれず手真っ黒。。。) 交換自体は、配線ルートさえちゃんと把握しておけばそんなに難しくはないけど、場所が場所だけにジジイには辛いポジジョンでの作業となるため、やるもんじゃ無いと実感。 次、壊れたらバイク屋さんにお願いしよう。 走行距離:36,502km
今日は以前から何とかしたかった硬いシートの加工をしてもらうためツー仲間である水色Z900RS Cafe乗りのTさんの工房へ行ってきました。 まずは茗荷シートのレザーを前半分ほど剥いでいきます。使うのはホムセンで普通に売ってるクッションから取り出したスポンジ。
昨日のツーリングで突然充電できなくなったUSB電源。 テスターで確認してもやはり問題なく車体から電気は供給されており、ヒューズも問題なし。 6ヶ月しか使ってないのに壊れたか~とガッカリしつつ1年保証が利くらしいので取り外し。 取付時気合を入れて配線の取り回しをやったのでタンクを持ち上げたり結構面倒な作業でした。 外し終わって家にあったバッテリーに直で繋いでみてもやはり駄目・・・保証請求するのも面倒だな~と思いつつふと気づきました。 そう言えば他のUSBケーブルで試してなかったけどまさか・・・見た目も全然傷んでないし。 ・・・・・・・・まさかでした_|￣|○ il||li これからはツーリング ・・・
5月の連休初日に手首を骨折してしまい全治3ヶ月…タイヤの交換作業中でそのまま放置された09をみて、今ならサスの着脱がしやすいのでは?と、どうせ3ヶ月は動かせないなら前後サスペンションをOHに出してしまおうと、以前にR1用フォークを依頼したことがあったスクーデリアオクムラさんに問い合わせたところ、現在作業が混雑しており6月中旬からの作業予約なら可能ということだったので、骨癒合まで時間もあるしメンテナンス作業の予約させていただきました。 さっそく前後サスの取り外しにかかりたいところですが、さすがに術後2週間以内はキズが開くため、6月初旬になってからの予約日に間に合うようにオクムラさんへ発送しました ・・・
レバーはノーマルでそれほど違和感感じてなかったし、デザイン的にノーマルがいいかなと思っていました。が、最近長時間のツーリングでクラッチ操作の際、無意識に一旦指先でクラッチレバーを手繰り寄せてから握り直していることに気が付き・・・ レバーが微妙に遠いためですが、一旦気付いてしまうとツーリング後半の疲れているときなど鬱陶しくて我慢できなくなってしまいました(＾＾;
