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バイクで走るのが気持ちいい季節になりましたね。冬の間ガッツリ走れず、低速走行が多かった愛車のオイル交換をしました。今回使用したのはWAKO'SのトリプルＲ（10w-40）とK＆Nのオイルフィルター。貧乏小遣い制の私ですが、愛車のためにウキウキ気分で奮発しました。フィルター無しならオイルは３リットルですむのですが、フィルターも一緒なので３．３リットル必要です。仕方なく４リットル買いました（泣）。余ったオイルはしっかり保存して、次回に有効活用します。
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バイクで走るのが気持ちいい季節になりましたね。冬の間ガッツリ走れず、低速走行が多かった愛車のオイル交換をしました。今回使用したのはWAKO'SのトリプルＲ（10w-40）とK＆Nのオイルフィルター。貧乏小遣い制の私ですが、愛車のためにウキウキ気分で奮発しました。フィルター無しならオイルは３リットルですむのですが、フィルターも一緒なので３．３リットル必要です。仕方なく４リットル買いました（泣）。余ったオイルはしっかり保存して、次回に有効活用します。
ブレーキに不満はなかったのですが、物欲に負けステンメッシュホースとパッドの交換です。今回使用したのはスウェッジラインプロのトライピースとカーボンロレーヌのパッド。
Ｋ＆Ｎのエアクリに交換してから１万キロ程無洗浄だったので掃除することにしました。写真では分かりづらいですが小さな虫や埃で真っ黒でした。その他の物（花粉・黄砂・ＰＭ2.5等）もたくさん付着していることでしょう。
冬眠からやっと目覚めました。まさか1年半以上も寝坊するなんて…パソコン環境がクラッシュして久しぶりの復旧投稿になりました。ちょっとした浦島太郎です。1年半バイクの方はコツコツ手を加えていきまして、写真も気付いた時に取っておりましたので、ボチボチ乗っけていきたいと思います。早速ですが、Ｍｙバイクはバッテリー保護のためヘッドライトは点かない様にしてあります。しかし、昼間走行中に相手に認識されてないんじゃないか？っと気になってました。ヤフオクでたまたま見つけて今回取り付けてみました。電力消費量も少なく、無灯火より断然よくなり、一安心です。（ＬＥＤなので遠くまで飛びません）
まだまだ続きます、バイクいじり日記。途中の写真はサボってありません・・・すいません。実は、リアフェンダーはFRPで制作しました。←前回の日記にリアタイヤに190を履かせているので右に７mmオフセットになてます。するとリアフェンダーの裏をボトムするたんびにガリガリ磨ってしまいます。ノーマルフェンダーは気に入っているので、ヤフオクで安く購入したベースにパテを盛ってFRPで雌型を制作し、右に少し大きいオリジナルフェンダーを制作しましました。素人制作なので、それなりですが十分です。塗装ですが、外注しようとしましたが、お金をケチって素人自家塗装に挑戦しました。
今回のバイクいじりの目玉！第一弾！！ホイール交換です。ノーマルホイールのデザイン好きなんですが、バイアスしか履けない・・・無理にラジアル履かして事故っても意味ないので、オーヴァーのRHYTHMホイール OXを購入しました。注文したのが7月9日・・・商品到着が8月28日・・・遅っ！
まだまだまだつづきます、バイクいじり。サイズはほぼ同じでワンオフラジエーターを制作してもらいました。左がワンオフラジエーター、右がノーマルです。ワンオフは9mm幅、ノーマルピッチは13.5mm幅。ワンオフは二層、ノーマルは一層。効率は1.2~1.3倍くらいだそうです。
洗車中にリアタイヤに釘を発見！いつ刺さったのやら？しかし、空気圧はまだ大丈夫。自走可能。急遽、ホンダドリームさんにTELし補修を依頼。小1時間で、修理完了。約2cmの釘が刺さってました。修理個所が安定する約24時間は、リアタイヤに負担がかからないように！と言うことで、ゆっくり帰宅。来週末はマスツーなので、早く気がついてよかったよかった！！
先日のツーリングでやはりハンドルの絞りがもう少し欲しいと、実感したので、ハンドルバーを交換することにしました。「STEALTHテーパーバー ハンドル Absorb TCX-2」をチョイス。毎回バイクを替える度ポジション調整のためハンドルバーを替えています、今回も結局交換することになりました・・・。ハンドルバーライザーはそのままに、純正より絞りが多いであろうこのバーに交換。交換後またがってみたところ、自然な感じになりいい感じ。ハンドルバーライザーが5cmアップのため若干高すぎる気もします。
Dトラッカー125の白黒ツートンカラーのモデルですが、フロントフェンダーの黒色より、個人的に白色の方が良いかなと思いますが、別パーツの取り外しやパーツの保管が面倒なので、白色カッティングシートで色づけしてみました。デザインセンスも無く、凝った形も思いつかず、器用に切り取れなさそうなので単純な形しかできず、シートも微妙な湾曲に小さなシワや空気も入ったりとお粗末な仕上がりですが、標識ステッカーもデザインの一部みたいになって面白い仕上がりになったと思います。信号待ちでメーター越しにのぞいたフロントフェンダーが個性的に見えるのがうれし恥ずかしの気分になります（笑）。
Dトラ125を乗り始めた頃、初めてバッテリーまわりをイジった時に、ついで作業で昔のカーステ・アース取りに使用していた分岐端子に、余りもののカーステ用スピーカーケーブルをつないだ、あり合わせのなんちゃってアーシングを装着していましたが、効果を確認しないまま次々とエアダクト増やすわ、マフラー替えるわ、FIコン着けるわとセッティング、コンディションも含め迷走状態でしたが、FIコンをノーマルに戻し、ダクトをひとつ塞いでアーシングの効果を確認しつつ、ようやく扱い方の方向性が見えてきたので確信できるものでありませんがお知らせいたします。今回ありあわせの材料ながら取り付けたアースポイントは、(1)ジェネレー ・・・
今年に入ってからクレッチレバーのあそびが発生しやすく、調整の仕方が悪いのかな？と思い、いつものようにアジャスターをいじろうとしたら、見慣れぬ金属のほころびらしきものが...覗き込んだら写真のとおりで、タイトルが当時の心境です（バカ）。早速Webikeさんに注文（オーダー）！ちなみにパーツナンバーは、54011-0571（純正はケーブルと呼んでます）です。パーツが届くまではヒヤヒヤしながら大人しく走ってました（汗）。パーツも届き、無事交換でき事なきを得ました。写真のカットのように、ケーブルの半分近くが切れてました。交換作業の前に、新品のケーブルにグリスアップを、ケーブル径の違う、アクセルワイヤー ・・・
今まで考えなく社外ﾏﾌﾗｰやｴｷﾊﾟｲを取り付けたり、吸気ﾀﾞｸﾄを増設したりした結果、ﾉｰﾏﾙのECUでは混合気は薄目のようでｴﾝﾌﾞﾚ時にﾏﾌﾗｰからﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がするようになり、他のﾕｰｻﾞｰさんのｲﾝﾌﾟﾚを参考にｻﾌﾞｺﾝをと思い、Webikeさんから購入、取り付けてみました。取り付けに意外と面倒なのがｲﾝｼﾞｪｸﾀｺﾈｸﾀの配線入れ替え作業で、ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ付属のﾊｰﾈｽも純正と同じ形状なので、練習用に試してみればよいかと思われます。私は手持ちの工具でｶﾌﾟﾗからﾘﾃｰﾅｰを取り外す時はﾏｲﾅｽの精密ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを、ﾀｰﾐﾅﾙのﾂﾒを外す時は千枚通しを使用しました。ﾘﾃｰﾅｰを ・・・
それでもって、本日の（日記を打ち込んでいるうちに日付が変わっていました。）作業は、シートサブフレームの塗装です。メインフレームやスイングアームはアルミ製ですがシートサブフレームはスチール製です。夜な夜な磨いていました。