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POSHのスプロケカバー衝動買いしました。純正のスプロケカバーを外して泥の撤去、清掃後、装着しました。ブラックアルマイトは純正風で良かったです。
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普段から主に29丁を使用してきました、エンジン特性向上も有り、欲が出てもう少し山道での登り加速をとなり、一度ノーマル丁数に戻って確認してみようかなぁと。練習での31丁が立ち上がりも鋭く、力強い事もあり、ならばついでに中間丁数はサンスター超ジュラルミン製をチョイスです。交換に伴い、更にチタン製ロックナットに変更、スプロケナットの固定ステーも取り外し軽量化しました。流石にサンスター製です、しっかりとセンターに取り付けられました、縦横軸も真円に近いブレなしの高品位、ピッタリと簡単装着でした。取付の際にリアサスを取り外してチェーン最大伸び位置を確認して調整しました。次回以降メンテの為、合印も付けて調整 ・・・
ETC取り付けました!日本無線の2.0の車載器を取り付けましたがシートの金属のパーツと車載器が干渉するのでMT-25とは相性が悪いかも?(擦れてEの字横あたりに傷がつきます)ご参考までに
先日のセットを基本に某所コースでテストを行いセッティングを煮詰めました。と言っても私は不在💦完全に専門家の皆さんにおまかせです。そう言えば前々回、Z125PROのノーマルセットを薄いとか書きましたが、大きな間違いでした!実際にはちょい濃い目なAF値になっているそうでして、うちのZのAF値の事だそうです、大変に失礼しました。テストでは当日の気温27℃で湿度は60%位だったようです。ノーマル標準同等のちょい濃い目を目指すとやはりアクセルオフ時のアフターバーン音がたまに出現、何度か調整をするなかで綺麗な回り方をするベストが出たようです、最終的には私の希望に近い部分に落ち着いたとのこと。実際にプラグの ・・・
デカール貼り。元々のデカールがFXのなので、大した変わり映えせず(笑) 純正樹脂タンクが割れて、ガソリンダダ漏れになり、泣く泣くACERBISのタンクに交換して(笑)違和感ありありだったので、まぁ致し方なし(笑)
ZZR1100の純正シート及びコルビンシートは履くパンツ云々関係なく滑ります。ノンスリップシートに張替も検討していますが、とりあえず100均でめぼしいものを物色しました。靴用の滑り止めパッドです。貼付け位置を検討したところ、一番グリップして欲しい箇所に貼り付けました。まだ乗車のみで試乗はしていませんが結構ニーグリップ時に効きそうです。
ハンドルアップスペーサー2cmアップのものが欲しかったので、ハリケーンの3cmを加工しました。・横のラインがほぼ1cm間隔なので下部の1cmをカット・アルミ材OKの電ノコでカット。1個に約1時間かかりました。・手動なので切り口がボコボコです。
純正ハンドルのかさ上げしました。・当初、ハリケーン3cm仕様でしたが、上がりすぎというか、イニシャルアジャスターの穴の高さが深くなり見た目カッコ悪いのでやめました。・メーカー不明のスペーサーを重ね、1.3cmで乗ってましたが、まだ、低めの違和感があり、更に今回4mmの同型のスペーサーを手に入れたので取り付けました。・たかが4mmですが、合計で1.6cmでハリケーンの半分くらいの高さですがイイ感じです。個人的には高さ2cmがベストな高さだと思いますが、今後、ハリケーンの3cmでイニシャルアジャスターの穴に付けるメクラキャップを装着するのもアリかと思っています。
車体のキズはココロのキズ…つける薬はありませぬ。ならば隠しておしまいなさいっ!というわけでマフラーのキズを隠すべくカーボンシートを巻いてみました。お安いカーボン「調」シートだと溶けそうでこわいのでキジマのちょっと高いやつをチョイス。粘着力はちゃんとありますが、走行中に剥がれては大変。念のため極太ロングな結束バンドも巻いておきました。 はい、見た目は20点!つや消しだったらよかったのに。でも今のところマフラー交換の予定はないからこれでいいでしょう。ふざけたロゴでも貼ってたのしみましょうかね。
前回の仮セッティングが、意外にも良い所を抑えていたようで・・・特に中回転域から高回転迄はノーマル+αのパワー感が有ります。しかし、高回転常用の場合にプラグ電極確認では少し焼けて来る印象です。まずはノーマル燃調のかさ増しが現状ベストとして今一歩リッチに振ってみます。恐らく上に合わせて、全体を少しリッチに振ってみれば低中回転域の状態も分かるだろうと思います、一番はフラットトルク特性が良いんでしょうが・・・分からないところは全て専門家頼みです💦今のところ近所を走った街乗りではなかなか乗りやすい感触、トルク特性もアクセルのつきも問題無さそうです。プラグ電極確認は良いような、今までの白っぽい電極ばかり見 ・・・
純正のバーエンド、手回しは無理です!電動でやっとこさネジを外すことが出来ました😅(ショックハンマーもダメ)外れればこっちの物!上、下?試行錯誤しましたが上で落ち着きました😄断然、純正より見やすいのでスタイル含め◎の作業でした!取り付けたものデイトナハイサイダーバーエンドミラー ×2バーエンドミラーアダプタキャップボルト ×2約25,000円位かかりました
何とか最終局面近く迄辿り着いてきたように思います。前回はノーマルエアーフィルター仕様にイリジウム8番ギャップ1.1ミリで大分、バランスが取れてきた所でした。今回はショーライバッテリーを電圧安定化と軽量化を狙い装着しました。そこに純正置き換えエアーフィルター&ギャップ1.2ミリとして、パワーアップ仕様(場合に依ってはパワーダウンも有ります)に持っていきたいと思います。問題は上記、ノーマルインジェクションでは燃調が薄く、高効率や置き換えエアクリ使用等の仕様では燃調が薄くなりがち、プラグ電極が白化に近い状態です、当然燃焼室も同様かと。(エンジンの個体差?、装着パーツとの相性?かと思う、なので上の回転 ・・・
コルビンシート裏補修の続きで、純正のクッションゴムは手に入らないので、何かのクッションゴムで代用しています。前回から、試行錯誤して得た情報としては、・クッションゴムはボンド貼付けのみだとズレる。(純正はピン留め)・純正サイズより小ぶりのものでないとキーの開閉ができない。・クッションゴムは無くても装着可能ですが、シート本体またはカバーに擦れが生じるようです。・2枚目の写真、左側は前回使用した車のドアクッション用を代用しましたが効果が薄く感じましたので、右側のボルト付きクッションゴムを今回使用しました。
シート裏面のフレームに当たる部分に高さ8㎜のクッションゴムがピン止めされていますが、黄色〇箇所はゴムが劣化し、中央部分の2か所のゴムは無くなり直接フレームにシート地が当たり擦れていました。(パッチ処理と汎用のゴムスペーサーを貼り付け処理)テール部分に隙間用のスポンジを貼り付けました。(赤ライン)金具部分の両端のクッションゴムも劣化してひび割れていたので汎用のゴムスペーサーに変更しましたが、大きさが合わずシートロックできなくなったので手持ちのゴムカバーで代用しています。(写真なし) コルビン ガンファイターシートで乗車した個人的な印象は、見た目は純正と比べてアンコ抜き状態に見えますが、幅広になり ・・・
FCRMXオーバーフローガソリンタンク割(ガソリン漏れ)レギュレクチパンクに続き、フォークのオイル漏れ。 えー。やったことないっす(笑)ま。何とかなるっしょ。 ということで。スタンドはビールケースじゃ高さ足りなくてベニヤ2枚追加。 キャップがアホみたいに締まってて、インパクトでも緩まず。パイプレンチと巨大ブレーカーバーで。シールの打ち込みは塩ビパイプ(雨樋)油面調整は、キャップから規定値まで測ってアウター下げて、オイル溢れるまで(笑) 左は2.5時間。右は30分(笑)ということで。やっと乗れます。
コルビンのガンファイターを装着してみました。20数年前のZZR1100発売当時から、シングルシート風の武骨なデザインのカスタムシートとして興味がありました。まだ、現在も新品で購入できるようですが(納期数か月待ち状態らしい)、今回は某オークションで落札したユーズドモノです。裏面底のシート両端の擦れ箇所をシートパッチで貼り付け補修後、装着しました。通勤で使用していてるので、今後、純正シートとの違いを試してみます。
元々付いていた、タンクキャップのブラック色が粗かったことと、今回、表面に深めの傷がついたので純正部品のタンクキャップと交換しました。・キーシリンダーは付替えるだけなので裏の＋4本のネジをを外し本体を外します。・極小のネジやバネ、ボールが一緒に外れますので注意してください。・蓋部分の裏側の部品の配置が分かりずらかったです。別に購入したタンクボルトのチタン焼き色タイプに変更し、乗車姿勢からのタンクの見栄えが一新しました。
フロントフォークのダストシールと前後タイヤバルブ交換の予定だったがオイルシールまで交換することになった。オイルシールは用意していなかったので作業は2日になってしまった。2日とも暑い中の作業だったので実作業時間は6時間ほど掛かってしまった。ビード落としとオイルシール外しに手間取ってしまった。
この暑い時にパンクが発覚。元々フロントタイヤも交換予定で購入済だったので作業した。タイヤ外しは簡単だったがチューブを?めるのが大変だった。チューブレスはビード落としが大変だがチューブはバルブ位置に収めるのにコツが必要だった。暑ささえ無ければ1時間で終えただろうが倍の2時間程掛かってしまった。
リアサスのリザーバータンクホースのアルミ地が車体色に合わせる感じで黒い網掛けのカバーで被覆しました。このカバーはGPZの時もやっていたので簡単にイメチェンできると思います。