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すり減ってほぼ限界まで使い切ったFタイヤを交換します。 もう少し早く交換したかったのですがタイミングが合わずやっと交換することに当初バイク屋さんに依頼しようとしたのですが車種を聞いた途端にイヤイヤちょっと車重があるので・・・うちの機材だと・・・ など数店に断られたので自分で外して新品タイヤとともに持ち込むことに カウルの分解とかは自分で経験したので確かに面倒で断りたくなる車種だと思いますがまさかFタイヤもダメとは
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すり減ってほぼ限界まで使い切ったFタイヤを交換します。 もう少し早く交換したかったのですがタイミングが合わずやっと交換することに当初バイク屋さんに依頼しようとしたのですが車種を聞いた途端にイヤイヤちょっと車重があるので・・・うちの機材だと・・・ など数店に断られたので自分で外して新品タイヤとともに持ち込むことに カウルの分解とかは自分で経験したので確かに面倒で断りたくなる車種だと思いますがまさかFタイヤもダメとは
快適装備を追加しつつ。余り乗って無いバイクを充電。コチラの型は古いが使い勝手の良い充電器で8割充電出来るとグリーンのランプ点灯。さて始動してテストしようとしたらセルの回りが鈍い💦。時間を置いて再度テストしようにもダメ😰。結局、バッテリーの寿命だったみたい…週末に向けての準備にポチッとして納品待ちとなりました😭。因みに前回の整備履歴を調べると6年前でした。自前の充電器でチョイチョイ回復してて。長い事交換して無かった事。出先でトラブル無かった事に感謝🙏。
もう一台にはデイトナを付けてます。スイッチの操作感で誤操作から時々、寒い思いをしたので操作性重視で今回はキジマを選択。期待通り操作感は良くなりました。取付けはクラッチ側の径がきつく少しチューブの中を削る工程が出ました。
お尻の冷えに買って見ました。マジックテープは残念ながら製品だけでは届かず。表凹裏凸状なマジックテープを追加して取付けました。スイッチ・オンで即、暖かさを感じます。次週、明け方の走行に期待して試運転してみます。
去年くらいからエンジンから異音がしていたのでミッション関係のベアリングやミッションの予備に交換したのですが何も解決しなく、クランク&シリンダーのOHをしようとしていた矢先にブローしてしまいました。これからどうしよう・・・
iPhoneを買い替えようかなーと思い、ネットで調べてると最近のスマホは振動で壊れるって記事がチラホラ。最初はスマートモニターなるものを考えたけど、高いし〇サそうだし。。。で、調べたら対策されたスマホホルダーがあるじゃないかとAMAZONで見ていたら、愛用のカルディア用の対策部品を発見!今回取付となりました。ちなみにiPhoneはバッテリーを自分で交換して、買い替えはやめました。まだまだiPhone11で頑張りますw
走行中 山間部の坂道で突然エンジンが失火しエンジン停止手前まで回転が落ち込んでその後、突然回転が安定し事なきを得て何とか帰宅又途中エンジン停止するか焦りまくっていました。 これと言って原因の特定が出来ず原因を特定する為、禁断のイグナイター分解・電子部品の交換を試してみます。理由・始動時エンジンは正常に始動するが暖気して1時間走行、休憩し後、再始動しない・走行中の失火のエンジン回転バラツキ・数回エンジン回転が安定しないので同期を実施、調整不良かなと思っていた。・点火プラグの状態確認・前回までメインハーネスのギボシ不良がまだあるのか!?原因・後日、メインハーネスのコネクター内部ギボシが破損 これ ・・・
最近、バイクを綺麗な状態で維持している方が多い中 何故かオイルフィン/ラジエターフィン状態を気にせずフィン曲がっている車両が多い事に気になっていました。理由 自分もかなり前にオイルクーラーフィン整備してから時間が経過しているので状況を確認。 利点・オイルクーラー/フィンの状態を確認出来る。・ガート自作したのでクーラーの興味が出てきた。・趣味の時間で考え・作成する事が楽しいかな!!欠点・フィンを起こす作業は時間がかかりすぎる。・治具工具があれば作業はしやすいけど滅多に使わない工具なので費用がかかる。・フィンは柔らかいので力加減間違えると破損させてしまう。・予備の部品をその ・・・
VTRは丸目ネイキッド、そのままのスタイルもいいですが、少し見た目変更です。 休眠前にもつけていたビキニカウルを再度取り付けました。 このカウルは確かNプロジェクトの製品で中古で安く購入できた物なのですが、実はVTR250用ではなく恐らくCB400SF用です。 そのため、ウインカーの位置がライトの下寄りに設定されておりポン付けできません。 以前はライトマウントの純正のウインカー取り付け部分から適当なステーで下ろしていましたが、強度が心配だったのでフロントフォークから固定する形に変更しました。 とはいえ、純正ウインカーは下側からネジで固定する構造で付けにくいため、結局L字のステーをネジ切りして取 ・・・
新車時からだけどウィンカー、特に右が反応が異様に悪いのでリレー交換とか色々試してたけど決定打にはならず諦めてた、が、バロンの工場長にアース不良起こしてるんじゃね?と言われて調べたら純正にアース無かった、、え?配線図にも基部あるけど接点無し、いいのか?社外にも無かった。じゃ作るかと言うことでバッテリーまで配線してテストしたら反応完璧になりましたとさ!AC/DCがロックバンドの認識程度なので電子系はマジでワカラン '14~純正サイレンサ手に入れたので気分転換に交換。ボルト位置は全て同じなのでポン付けです。パイプ径も一緒。特性は'10純正と全く同じだった。デザインはかなり良いのでそこは大当たり。排気 ・・・
整備をしてきた中で気になっていたキャブレターの同調について、簡易同調ツール(笑)を用いてやってみました。 組み上げた際には自分なりの感覚でアイドリングの調整をしており、実際のところ回転数や吹け上がりも安定していたので問題なさそうでしたが念の為やってみます。 ただ、バキュームゲージなんぞ持っていませんので、今回は同調ツールを自作しました。(ググったら出てきた 前後バンクの同調を取る(絶対値ではなく)という意味では負圧計は不要!との考え方ですかね。かしこい。 ツールはホースを板に固定して中にエンジンオイルを入れただけ、余り物を活用して製作費は300円!一応コックも付けましたw 前後バンクの吸い込 ・・・
理由先日、イグナイター電子部品を交換し始動OKだと思っていたが別の日に走行試験に出かけようとして突然メインキーONにしていも電源が入らずヒューズBOXを触っていたら同じ状態を再現したので原因特定をする事に・・・原因イグナイター、ヒューズBOX、メインライト内部のメインハーネスと接続するキーassy周辺のコネクター内部の250型 平型ギボシが合計10カ所破損。 利点・コネクター内部のギボシは破損しないと勝手に思っていたので改めて電気系の故障を特定するのは大変だとわかりました。・時間はかかるが故障の時の対処の仕方を考える様になりました。・エンジン始動OK 走行後エンジンが高温状態で再始 ・・・
異常発熱して故障疑いのあるレギュレータを交換しました。 交換部品についてはAmazonで純正品が売っていたので、注文の翌日には届きました。壊れやすくてよく出るパーツだからストック多めなのかな…。 ちなみに、今回レギュレータが壊れた際にフレームの塗装が溶けたのと配線を覆うチューブも若干やられましたが、中身のコードは大丈夫でした。 交換後は電装類問題なし、充電電圧も14V以上あるのでOKです! 片肺問題は未解決…
友人がホンダのメーカーオプションのアンダーカウルをつけていたので、かぶらないようなこちらをチョイス。見た目がスパルタンでカッコよくなりました。ヨシムラのマフラーと一緒につけて大丈夫でした。
