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愛妻号の車検整備(残作業)を晴れてるうちに終わらせます。 ・スロープに載せて、作業スペースを確保します。 ・今頃はバンでもアンダーカバーが付く時代…(マイカーには付いてない) ・更にベルトカバーも外します。(ハイゼットには無かった様な…)
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愛妻号の車検整備(残作業)を晴れてるうちに終わらせます。 ・スロープに載せて、作業スペースを確保します。 ・今頃はバンでもアンダーカバーが付く時代…(マイカーには付いてない) ・更にベルトカバーも外します。(ハイゼットには無かった様な…)
チンタラしてると、時間だけが過ぎていくので作業を進めます。 ・(ちょっと手順が違うが)ジャッキアップします。 ・タンク&サイドカバー&シートを外したら、ジャッキと車体をベルトで固定しておきます。
・昨日の洗浄液を抜いたら、こんな感じ。ブレーキダストが殆どでしょうか? ・落ちきって無いブレーキグリスや(固着の原因となる)ダスト&オイルシールが入る溝をトコトン綺麗にしておきます。 ・マスターの蓋との合わせ部分の腐食(汚れ)はオイルストーンで面だし。 汚れを落とす為に、もう一度水だけで洗浄しておきました。
今年はブレーキ系のゴム類を総取替しますよ~ ・キャリパー側のバンジョーを緩めてフルードを抜き取ります。 ・キャリパーを外す前にスライドピン等、緩めておくと後が楽です。 ・グリスがはみ出てる…入れ過ぎだったのかも。
年末からの愛妻号の車検整備(と言っても年1の整備と変わりない)の続きです。トランスファーオイルは75wと柔らかい粘度。少しでも燃費を稼ぐ為か?ドレンとフィラーボルトにはシールテープを巻き直し。抜けきったら、注入用のホースを突っ込みます。(整備書では液体ガスケットらしい)
終了かと思われた駆動系メンテナンス でしたが・・センタースタンドで車体を上げた 状態でエンジン掛けてスロットルを少し上げて行きある回転に達すると 何やら駆動系かな?と思われる変な振動!?が発生! つまりは・・ジャダーが出てるじゃーん! ★つづきは>>>下記関連サイトURLより
反転術式で表示を見易くしたHGですが結局の所、死んでました(-_-#)温度センサーを繋ぐと、表示が固まるんです・・・再びHGも考えたけど、機能を絞ったコンパクトにしました。 大きさ的にはHGの1/4位。
今のクルマ用にタイヤチェーンを用意しました!上のチェーンは以前から持ってたヤツ(たぶんロードスター用に買ったのだと思う)下のが今回の。気持ち幅も長さも小さくなってます。サイズは155/65-14ですが、あえて175SR13を狙ったおかげで、年代不明だけど新品同様のモノが手に入りました(^_^)b
ディトナの補助メーターがhangして、リセットするために偶然見つけたデサルフェーターの配線切れ(T^T)バッテリーとの接続部のクリップで切れてます。 ー側が切れてたけど、＋側も修繕の為にクリップを切り離しします。 クリップは、半田付け前にワイヤーブラシで軽く磨きました。
バイクネタも暫く無いし、当たり前の様に35℃近い気温になるので、常時稼動中のルームエアコン(2台)の高効率化&コンプレッサー延命措置をしたいと思い付きました。 用意したのは、1 GRP-TO2 オイル注入器3 1/4フレア→5/16フレアのチャージカプラー(冷媒がR410AやR32に対応) 因みにこの作業は自己責任ですm(__)m購入先でも、そう表示しています。 ただし、クルマのエアコン(R134aとR1234yf)に添加して1年以上経ちますが、特に問題は発生していません。
セッティングが、しっくりこないので、帰宅後にコックからホースを外したら、ハイフロー化したニップル込外れちゃった(-.-)y-~~ このままでは走れないので修理します。先ずは、ガソリンを携行缶に移し換えます。 ニップルは手で嵌めると割とシッカリしてますが、接着剤がコック内部に付いて無いです・・・今まで表面に盛った接着剤の強度でくっ付いていたようです。 同じ事をしても、また外れる可能性があるので、純正コックにニップルを被せる方式にします。流量は落ちるけど、足らないって事は無いと・・・内径拡大したニップルの基部をフラットに削ります。
ハンドレーザーカッターで3mmの装甲板を切り出します。レギュレーターとの大きさ比較です。前面部に大型ヒートシンクを取り付け予定。廃棄物から取り出したヒートシンクなんで、既に穴あいてますorz
