Dトラッカー125の白黒ツートンカラーのモデルですが、フロントフェンダーの黒色より、個人的に白色の方が良いかなと思いますが、別パーツの取り外しやパーツの保管が面倒なので、白色カッティングシートで色づけしてみました。デザインセンスも無く、凝った形も思いつかず、器用に切り取れなさそうなので単純な形しかできず、シートも微妙な湾曲に小さなシワや空気も入ったりとお粗末な仕上がりですが、標識ステッカーもデザインの一部みたいになって面白い仕上がりになったと思います。信号待ちでメーター越しにのぞいたフロントフェンダーが個性的に見えるのがうれし恥ずかしの気分になります（笑）。
5月17日。絶好のツーリング日和ですが今日は長旅の続いたCBちゃんのオイル交換等、愛車たちのメンテに当てます。ところで、ウェビコミュニティのトップの【注目のカスタムバイク】にCBちゃんが選ばれてました(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ(ﾟ▽ﾟ*)
Dトラ125を乗り始めた頃、初めてバッテリーまわりをイジった時に、ついで作業で昔のカーステ・アース取りに使用していた分岐端子に、余りもののカーステ用スピーカーケーブルをつないだ、あり合わせのなんちゃってアーシングを装着していましたが、効果を確認しないまま次々とエアダクト増やすわ、マフラー替えるわ、FIコン着けるわとセッティング、コンディションも含め迷走状態でしたが、FIコンをノーマルに戻し、ダクトをひとつ塞いでアーシングの効果を確認しつつ、ようやく扱い方の方向性が見えてきたので確信できるものでありませんがお知らせいたします。今回ありあわせの材料ながら取り付けたアースポイントは、(1)ジェネレー ・・・
ハンドルに着いていたＥＴＣを左に在る小物入れに移動しました、ボックス内に」６ミリほどの穴を開け、コネクターをばらし、穴にコードを通して間違えない様にコネクターを装着、取り付けはマッジックテープで固定し外せる様にしています、（カードが入れられないので）あと、ゲートがちゃんと開くのかが心配でしたが、無事開きました！これを見て真似をされる方は自己責任でお願いします。（因みに電波を遮らない様に車体側のコード類を移動させたりしてます）
久しぶりにカスタムパーツを何点か購入！といってもボルトオンの外装部品のみで、今回の目玉はPOSHのアルミ製ナンバープレートフレームです。以前はメッキのものを使用していたのですが、半年ほど前からカーボンのフレームが欲しくなり、検討の結果軽量な（かつ安い！笑）アルミフレームにしました。以前アメリカからかっこいいフレームを個人輸入したのですが、残念ながらプレートのサイズが微妙に合わず断念していたので、これだけのカスタムでかなりの自己満足です！
今年に入ってからクレッチレバーのあそびが発生しやすく、調整の仕方が悪いのかな？と思い、いつものようにアジャスターをいじろうとしたら、見慣れぬ金属のほころびらしきものが...覗き込んだら写真のとおりで、タイトルが当時の心境です（バカ）。早速Webikeさんに注文（オーダー）！ちなみにパーツナンバーは、54011-0571（純正はケーブルと呼んでます）です。パーツが届くまではヒヤヒヤしながら大人しく走ってました（汗）。パーツも届き、無事交換でき事なきを得ました。写真のカットのように、ケーブルの半分近くが切れてました。交換作業の前に、新品のケーブルにグリスアップを、ケーブル径の違う、アクセルワイヤー ・・・
サブカテゴリに合っていないかもしれません。インプレでも紹介しましたが、調子に乗って日記に写真を追加します。(1) KN企画 エアダクトのパッケージは２個入りですが、１つを写真のように現物合わせでゾウ鼻の隣にハンディドリルで周りの切れ目を入れ、カッターナイフでこじ開け、ＫＮのエアダクトはハサミとカッターで余分なものを切り取りました。万能接着剤でインプレの写真のとおり合体しました。
Dトラ125、KLX125シリーズのオーナーさんの間では有名な純正チェ-ンローラーの偏磨耗ですが、我が小寅クンも例に漏れず片減りが進行していました。純正をそのまま使っても同じ症状を繰り返しそうなので、他のオーナーさんのインプレに乗っかってＤＲＣチェーンローラーを使用。作業しにくい位置ではありますが、一対のスパナかメガネｏｒモンキーレンチがあればそんなに難しい作業ではないと思います。ＤＲＣチェーンローラー（青）に交換後走行した印象は、交換前は「ズゴゴー」みたいな、いかにもどこか擦っているような音が聞こえましたが、交換後は「コロコロ・・」と何か転がっている音がして、静音化というわけにはいきませんで ・・・
今まで考えなく社外ﾏﾌﾗｰやｴｷﾊﾟｲを取り付けたり、吸気ﾀﾞｸﾄを増設したりした結果、ﾉｰﾏﾙのECUでは混合気は薄目のようでｴﾝﾌﾞﾚ時にﾏﾌﾗｰからﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がするようになり、他のﾕｰｻﾞｰさんのｲﾝﾌﾟﾚを参考にｻﾌﾞｺﾝをと思い、Webikeさんから購入、取り付けてみました。取り付けに意外と面倒なのがｲﾝｼﾞｪｸﾀｺﾈｸﾀの配線入れ替え作業で、ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ付属のﾊｰﾈｽも純正と同じ形状なので、練習用に試してみればよいかと思われます。私は手持ちの工具でｶﾌﾟﾗからﾘﾃｰﾅｰを取り外す時はﾏｲﾅｽの精密ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを、ﾀｰﾐﾅﾙのﾂﾒを外す時は千枚通しを使用しました。ﾘﾃｰﾅｰを ・・・
それでもって、本日の（日記を打ち込んでいるうちに日付が変わっていました。）作業は、シートサブフレームの塗装です。メインフレームやスイングアームはアルミ製ですがシートサブフレームはスチール製です。夜な夜な磨いていました。
ベンリィ50sの後輪タイヤがパンク？側面もひび割れているので、思い切って前後輪を交換！作業の仕方は、以前にYB-1を分解したのでなんとなく・・・。まあやってみてあかんかったら・・・どうしよう！
走行13000を超え前後共スリップマークまであと少しだったので、近隣の量販店をチェックし、狙っていたミシュランのパイロットロード2前後セット売りの最安値店で本日交換。他店のセット売り本体価格で工賃込みだったので、非常にお得と思いましたが、理由はたぶんほぼ1年前の製造だったのと、生産国がタイだった。ロード2は前車も含めこれで4セット目だけど、タイ産は初めて。以前はスペインだった記憶が。まぁミシュランがＱＣしていることだろうし、カワサキも最近は半分以上はタイ製なので気にしない事にしよう。最近は台形に減るような走りしかしてなし。自身のロードー2の最長距離20000ｋｍ超え目指し、今日から東へ西へ。最 ・・・
いつものツーキング中に突然盛大な排気漏れっぽいダサ音が発生！見てみるとエキパイに大亀裂が発生していたので塞ぎまくりましたが、アークを飛ばした瞬間に穴が空きまくったりするので、ボコボコですな。。。エキパイ上部付近は、涙なしに見ることのできない、酷い有様であります;;
走行距離13350ｋｍでエンジンオイル交換。今回はフィルタ取り替え無しのため、3，2Ｌ。ホンダＵＬＴＲＡ Ｇ2 10ｗ-40 3ＬＳＵＰＥＲ ＺＯＩＬ 200ｍＬＺＯＩＬ、ｎｅｔでの評判も悪くはないので新車当時からずっと投入。成分が今一不明なところがどうなんだろうと思うが、自分でも明らかにエンジンが滑らかに回転していると思えるが、思えるだけかも知れない。。。もう少し安くならんかね。。。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ