ウインカーのスイッチが遠くて操作がしにくいのでスイッチ増設しました。かなり操作はしやすくなったように感じます。スイッチが安物なので耐久性はこれから確認します。激安でしたがちょっと面白いスイッチでした。プッシュリセットせずに左右操作するとハザードになります。 もう少し取付部の強度が必要みたいなので、ブラケットはもう一度作り直す予定。オリジナル配線に渡り線を継ぐのが嫌だったので、カプラー部で中継端子を作って入れました。カプラーがエアクリーナーの下に有ってそこにたどり着くまでが一番面倒くさかった。割り切ってハンドルのスイッチの所の配線で分岐を付ければそんなに難しくないかも。ちなみにカプラーは住友電装 ・・・
CB1100にもグリップヒーターが付いていますが、ホンダのは熱くならない・・・いつもハンドルカバーを真冬は取り付けますが、日中だけのツーリングではこのくらいので良いかな?って実験的に・・・指先が冷えにくければOKで透明なので変化なしの様に一見見れるのが好みなので・・・ミラーの逆ネジであら?って左右をやってると分からなくなってる?痴呆か?
pcx150 kf12のフロントライトが不良持病だろうが、2回目の交換になるローライトは点灯するが、ハイライトが点灯しないスイッチの不良になる中の接触カプラーの中心が少し焼けているのが確認できるスイッチを交換すると点灯は復活LEDに交換しているため明るいが、夜中に走行してハイライトが点かないのはやはり視界不良で怖い、交換は簡単で、裏面のプラスネジを外しカバーを外し中のスイッチを取り外して交換数分で交換完了。スイッチ確認をして終了、、、、、、がホーンが鳴らないホーンの不良が、、、、次回はホーンを交換予定、少しは鳴っている感じだが、劣化で錆びつきならなくなっているかと、フロント分解も面倒なので次回 ・・・
スクリーンをスモークに変更。フィルム貼ってスモーク風にしました。純正品は欠品中なので、某ア〇〇ンで車のヘッドライト用のフィルムを購入。1000円くらい。二回分の余裕が有ったので、チャレンジ1回目はしわしわで失敗。二回目は少し暖めたのと糊付け前にスプレイーでたっぷり水掛けて貼り付け。遠目ではほとんど分からないくらいの仕上がり。ちょっとコツが有って、スクリーンを何かにしっかり固定する事と端から引っ張りながらやるとうまく行きました。ヘラは100均のシリコンヘラで問題無かったです。
寒くなってきたのと、飛び石対策でハンドガードを装着しました。色々検討しましたが、ベルシス1000のハンドル廻りと互換性が有るようだったのでパーツリストと見比べながら部品注文。ブレーキホルダー、クラッチホルダーなどは共用なので、交換不要。取付ボルト類、ウエイトを交換するだけ。ハンドルウエイトもベルシスの物に交換したら、規定寸法内に収まりました。見た目は、、、。そんなに目立たない?まあ、ツアラーなので良しとします。ちょっと走ってみましたが、防風効果は抜群、飛び石も守ってくれそう。立ちごけやらかしましたが、レバーも無傷。レバー保護が実は一番効果有るかも。
pcx150 kf12 フロントブレーキがスカスカに 最初はフロントブレーキシューがディスクをハサミぱなしでバイクが進まない、車体を押しても引いても動きが悪くほぼロック状態原因はマスターシリンダーの劣化でマスターシリンダーがブレーキを押したままで戻らないため。バイク屋へ搬入。点検結果は、ブレーキマスターシリンダーASSY交換、ブレーキシュー交換、フロントブレーキ分解清掃。修理額が高額に仕事が忙しくバイク屋で交換をお願いしたが、金欠で見積額払えずバイク屋さんからひとまず撤収。時間を無理矢理作り青空整備、に切り替えパーツが全て届いたので分解整備流石のウェビック様 パーツが全て購入出来ました。あり ・・・
バイクの横を通るたびに、臭いと思っていた。乗ろうとカバーを取ると、燃料ポンプのカシメ部分から、ガソリンが漏れていた。35年以上前の中古のポンプが5000以上し、汎用?中華製品も信用出来ないし…。と、カシメ部なら穴開きタンクみたいに修理できるのではないかと思いました。結果、接着剤と金属パテで漏れは止まりました。メーカー欠品が多くなって来たので、後何年使えるだろうか?
冬に向けてグリップヒーターを付けようとしたら、webikeに安い中古(保証書等全て揃っていた)が売っていたので購入しました。 グリップ外しは、何年ぶりか…、注射器で水を注入し、無事ハズレました。ヒーターにキボシが無かったので作って、キタコの電源取り出しハーネス(jan4990852109142)も入れて連結。 テスト走行し、アチアチに成り、冬が来るのが楽しみになりました。
Amazonで人気のチャイナLEDをデイトナにマルチフォーククランプで取り付け。イカリングは常時点灯にしてます。クランプ径41mmで1mmのシリコンシートでサイズ調整。このあたりの位置なら39mmでもいけそうです。
ロードバイク用のTOPEAKモジュラーケージをRIXEN KAULのボトルフィックスでフロントフォークに取り付けました。ハンドルに近い割に邪魔にならない位置で、またモジュラーケージは自転車用のしなやかな部材で作られてるので中々出し入れしやすいです。バイク用ボトルケージはゴツくて嵩張るうえ重いですし、このタイプはボトル径の調整ができるのでこうそくにのらない125ccくらいでしたら自転車用で十分かと思います。
単眼は対向車から見て距離感が掴みにくいので、事故予防のためPIAA MLL6をデイライトとして設置。車体を大きく見てもらえるよう、ライトからできる限り離れた場所でできるだけ目立たないようエアクリーナー下部にセットしてみました。取りはずししやすいように二極コネクター付けて熱収縮チューブで配線を保護しときました。
購入して2週間も経たず、ハンドル左のナックルガード一体式のグリップエンド(プラ製)が脱落し、紛失。はずれるの早くね?Amazonで購入し、ねじ込んで付属の六角で締め付けて完了。
タイヤ交換して1回走りに行き、帰って来たらピボットリンクカバーが無くなってた。廃盤です。ネットで探してたら、車のホイールキャップで代用している方がいました。無事代用完了。内径53mm強です。
2年程、乗らなかったFZXを車検に通すため整備していたところ、ガソリンコックが固着してエンジン始動しませんでした。春の純正品オフをされていたので、利用しました。まだ新品有るのですね。中古も考えましたが、ゴム類の交換必須なので新品にしました。webike、ありがとうございました。
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