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テクニクスのフォークスプリングを交換してしばらく乗ってたんですがなんか前がしっかりしすぎて後ろの純正ショックのプリロードかけても後ろ下がりっぽいのが解消できなかったので、後ろもテクニクス製に交換しました。CRF150L用のRショックには他にオーリンズ(並行)とYSSがあります。
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テクニクスのフォークスプリングを交換してしばらく乗ってたんですがなんか前がしっかりしすぎて後ろの純正ショックのプリロードかけても後ろ下がりっぽいのが解消できなかったので、後ろもテクニクス製に交換しました。CRF150L用のRショックには他にオーリンズ(並行)とYSSがあります。
冬が大好き。凛と張り詰めた空気の冷たさと、ストイックなバイカー達の「格好良いこと…。」 ツーリングがメインになる これからの時期 ↑ ここをイジって 低回転でもトルクフルで、ぐ~んとスピードの乗りが良い仕様に、変更しちゃいます。
ブレーキマスターをR7用ラジアルポンプに換えたことで、低速で引きずるようにかけた時カクカクだったのがスルスルにはなったんですが、やはりブレーキローターが怪しいということで交換してみました。Caballero250用はフローティング無しの固定ディスクなんですが、500用のディスクも付くとのことなので500用の純正ディスクよりちょっぴりお高い社外ディスクにしてみることにしました。このGalferのディスクはSpiral Spinnerさんで購入しました。
2024/11/4(月・祝)四国への登山ツーリングの出鼻をくじかれ、いきなりパンク(泣)せっかくジャンボフェリーの早朝5時過ぎ高松到着便に乗ったのだが、甲板から出る時にすでにリアタイヤがペッタンコ。騙し騙し、栗林公園前のENEOSまで走り空気補充後、近くのマクドで朝食兼バイク屋さん探し。9時開店前に「バイクプラザTAKI」さんに泣き付き、洗剤液をスプレーしてもらったところ、チューブレス加工したエアバルブのすぐ横のニップル部分からエア漏れしていた。納車の予約があるにも関わらず、快く相談に乗って下さるオーナーさんにチューブレス化の事情を説明。当然、チューブレスキットは無いので、応急手段として在庫の ・・・
いつ変えたか忘れるくらい前のはず、走り初めのセルモーターの回りが弱くなったように思えてMFバッテリーは急に逝くので、とりあえず購入。今日は雨、次の晴れの休日に交換予定。
ようやく、日中の日差しが少しだけ柔らかくなったような気がして、延びた分のチェーンを調整して、メンテしました。画像無しですがブレーキのピストンも磨いて一安心です。(*´ω｀*)
前回の整備日記でバンパーステーと書いておりましたが、正確には、「ピュアシーク バイク用 ライト取り付けステー」でありました。 これを本日取り外しました。 これで、GSX-R125 フォグランプ(フォグライト)の取り付け・完了(2024.7.30)https://imp.webike.net/diary/248899/ で取り付けた外装部品をすべて取り外したことになります。
昨年の7月、酷暑の中、悪戦苦闘でしながら取り付けたLEDフォグランプを取り外しました。 GSX-R125 フォグランプ(フォグライト)の取り付け・完了(2024.7.30)https://imp.webike.net/diary/248899/ もともとフォグランプの取り付け動機は、ネットのあちこちで「GSX-R125のLEDライトは暗い」と評されており、またツーリング中トンネルに入った時「暗っ!」と感じたので即調べまくり、土日の時間を費やしながら取り付けたのですが、実はトンネルに入ったときはサンシェードをおろしていたままだったという間抜けなオチがあり「そら暗いわな」ということで後のカーニバル ・・・
以前記録した日記、「心配な F1 エラー」(2024年7月14日)https://imp.webike.net/diary/261555/で出現した症状が再び。同じ症状の人のために記録しておきます。
私の愛車はSUZUKI RG200ガンマ 超絶マイナー車種なんだとか アフターパーツなんて無いも同然!! ですから、定番チューンらしいRGV250Γのステップまわりを流用して、バックステップ化してしまった。。 コレが、かっなりキツイポジションなんです。 補修部品まで考えると、他に選択肢は見当たらず、(己レの体型を考慮する余地は)無かったのだ。。 ライディング姿勢はもう酷い、膝はタンク上面を超え、太ももとふくらはぎは密着! 和式ト○レみたいくなってまして 、ツーリング中、水分補給とか後、「何か」のガマンが困難に!! 困っていたら↓↓↓↓
先日、旧知の友人で、現在もミニバイクレース他で、縦横無尽に活躍されてらっしゃる「silverFox」の山サンから、なんと「新品のブレンボキャリパー」いただきました。 早速有効活用してみたいと思います。。
ここのところ大雨降るか強い日差しで猛暑のどちらかでなかなか青空整備が出来なかったので午前中の曇りのうちにいつものメンテをしました。最初は前後ブレーキのピストンみがき。
写真では綺麗に見えるジャイロキャノピーのスクリーンが、内側からみると紫外線による蜘蛛の巣状のひびやワイパー傷が目立って来ました。以前研磨してから4年が経ったので、再研磨してコーティングを塗布します。 まずは耐水ペーパーの2000番で黄ばみと傷が消えるか確認します。
ttrのオイル交換。 1月慣らしの黒岩(ドライ)3月テージャス(マディ)4月テージャス(ドライ)→レース前にフロントローター歪んで交換の為に入庫と同時にオイル交換をお願い。 4月ビギナーズエンデューロ(ほぼド ライ) 黒岩(ドライ)5月テージャス(ドライ) 次のビギエン前に6月オイル交換思ったよりも劣化していなかった。 自分の走り方だと年3回のレース前オイル交換で良さそうかも。
