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    2025年2月16日
    投稿者
    長良さん
    Myバイク
    じすぺけ
    エリア
    東海
    1739636010881M.jpg

    コメントで教えてもらったタナックスのカウリングミラー11に交換。同じくタナックスのリブラ3からの交換で基部は共通なので、アングルボルトを抜いてアームごと付け替えするだけで行けました。作業自体は数分であとは調整。 このカウリングミラー11はアームが長く、外側に大きい梨型の鏡面になっているので、見違えるほど視界が広くなりました。アームが長いので狭いところでの取り回しに注意が必要なのと、アングルボルト固定で6mm、鏡面固定で2.5mmの六角が必要なのがやや面倒かな。

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    2025年2月14日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1739538881859M.jpg

    ちょっとアイドリングが高いので、適当にスロットルボディの調整ネジを締め込んで 低くしていた。正確に調整しようと 作業した。 SELECT1ボタンとRESETボタンを押しながら キーオンする。SELECT1ボタンとRESETボタンは押したまま 10秒ほど待つと画面が変わる。 

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    2025年2月11日
    投稿者
    アイボールさん
    Myバイク
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    東海
    1739258086697M.jpg

    先日仮組みしたオイルキャッチタンク取付位置を変更しました。タンクの手作り感や位置的にどっかのワークスマシンみたい✨(自画自賛💦)やはり、アンダーカウル付近は距離が有るようなので、少し上方へ位置修正してパイプ長を縮めました。パイプ長が長いことは長さの分、内圧容積が大きいと言うこと、その為に始動性が悪化していたのかもしれません。変更後はキュルボン迄は行きませんが、始動性は改善したようです。肝心の水分やブリーザーの流れもやはり、回転数に由って吐き出したり、吸い込んだり行ったり着たりしています。高回転域ではタンクへ一直線かと思いきや、時間経過してくるとエンジン側に戻ろうとするシーンも有ります、本当にエ ・・・

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    2025年2月08日
    投稿者
    アイボールさん
    Myバイク
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    東海
    1739098578135M.jpg

    先日のミニイベントにて、王道?エイプやグロムにカブ乗りの方々はブローバイ・ブリーザー改善関係に取り組んでいる方々が多いように思いました。片や少数派Z乗りの方々はPCV(内圧コントロールバルブ)迄が多いように思います。はて?Zの内圧や水分はどう言った状況なのか?噂も聞きません、そこでZと同じホンダの横型単気筒エンジンの改善取り組み等を調べて比較してみました。(以前、B.Dさん他の方々の日記コメントも有りますが)・確かに内圧コントロールバルブには一長一短が有りそう。・燃焼後の水分もそこそこ発生しているに違いない。・内圧の変動も単気筒エンジンだけに大きい可能性大。まず、水分発生については良く言われる ・・・

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    2025年2月02日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1738482907792M.jpg

    通勤中 いきなりエラーコードが! コード21 調べたら 水温センサーのハーネス断線ヘッド開けるまで なんともなかったので 断線は考えにくい。と思い 水温センサーを覗くと カプラーは刺さっている。 メインハーネスか?と、思ったが 水温センサーのカプラーを抜き挿しをしよう!とカプラーを抜こうと手を突っ込むと すんなりカプラーが抜けた。どうやらカプラーの差し込みが悪く 走行中の振動で抜けていたようである。 水温センサーに しっかりとカプラーを差し込み直して エンジンを掛けると エラーコードは消えました。 カプラーは、確実に差し込みましょう。

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    2025年1月31日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1738325428432M.jpg

    オンロードツーリングで、高回転で走り過ぎたのか エンジンから異音がする様になった。 バルブクリアランスが広くなっているのかな?と思い ヘッドを開けて クリアランス測定in側 0.10 0.11(0.13~0.19)ex側 0.26 0.28(0.23~0.30)in側が 基準外 バルブクリアランス調整要でした。

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    2025年1月31日
    投稿者
    でんおうさん
    Myバイク
    ZXイレブン
    エリア
    東海
    1738301251410M.jpg

    カーボンチェーンカバー(メーカー不明のユーズド品)を装着しました。汚れはありましたが割れはなかったので、洗浄して艶出してからボルト穴のグロメットの入れ替えて装着しました。形状は純正を短くしたような艶ありカーボン製で純正と同じ3点留めです。  

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    2025年1月27日
    投稿者
    Rさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-8R
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    初回点検より、約3000km走行したのでオイル交換してきました。帰りは雨に降られたので軽く洗車しましたが、チェーンの洗浄もしないといけないですね…

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    2025年1月26日
    投稿者
    でんおうさん
    Myバイク
    ZXイレブン
    エリア
    東海
    1737870033447M.jpg

    先日、タンデムステップホルダーのグラつきが気になったのでネジの増し締め時にカウルを外し、右ウインカーカバー(POSH製のスモーク)を外した時にウインカー取付穴の割れを発見。 瞬間接着剤で応急処置しましたが、精神上よくないので、カバーを新品に取替えました。 ウインカーカバーの外しは底部の+ネジ1本で外れ、中の電球を交換するだけなので5分もかからない作業でした。

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    2025年1月25日
    投稿者
    タツヤさん
    Myバイク
    KAWASAKI Z900RS
    エリア
    近畿
    1737790354091M.jpg

    来月車検なので、その準備を始めました。まずはノーマルマフラーに戻しました。

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    2025年1月23日
    投稿者
    でんおうさん
    Myバイク
    ZXイレブン
    エリア
    東海
    1737618510040M.jpg

    JB製中空クロモリシャフトフロントに続きリアも装着しました。【フロント側のみ装着時の所感】・極低速時のフラ付きがなくなり、よく片足をつく場面でも足を出さなくてもバランスがとれるようになりました。【今回リア中空シャフトを交換しての所感】・バイクの駐車場の出し入れが楽になりました。車重は変わりませんが車両の取り回しの半径が小さくなったような感覚です。・峠については、低速コーナの続く道も楽しめるようになりました。そして、中速コーナーはオンザレールのようにビタっと行きたい方向に行ってくれる感じです。今後、ピボット部分も変更したらどのようなZZR1100になるのか楽しみなパーツですね。

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    2025年1月18日
    投稿者
    アイボールさん
    Myバイク
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    東海
    1737193998439M.jpg

    タイトル通り、嬉しくてご報告させて頂きます。ナイトロンミニR3(スプリングレート16kg)を先日装着して、色々とベースセッティングを探っていました。本日、近所のミニコースにて本コースとジムカーナコース想定で、それぞれベースセッティング出しに挑戦してみると、概ねと言うよりベストと言える仕様になりました。コースそれぞれベストタイムを更新です。しかも無理なく、スムーズな走行と低温路面なのですが、安心して走行出来たことに加え、楽しくて予定よりロングディスタンスでの走行になりました!更にタイムも安定しての好タイム連発です、R3のおかげで嬉しくて楽しい一日になりました。乗り代わりの専門家?達も「もう別のマ ・・・

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    2025年1月17日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1737107796667M.jpg

    通勤仕様から 林道仕様にするため タイヤ交換、ブレーキパッド交換、シート交換をしています。 月に2~3回 交換するので 数年で純正パッドピンのボルト部分の六角が舐め始めます。パッドピンとパッドの当たり面も 段付き摩耗が発生します。その都度パッドピンを交換してました。チタンにしたら、段付き摩耗も防げるのでは?と思い、交換してみました。前後共に 交換しました。 

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    2025年1月01日
    投稿者
    ライデンさん
    Myバイク
    KAWASAKI エリミネーター400(2023-)
    エリア
    東海
    1735735393232M.jpg

    ローダウンに伴いサイドスタンドがショートになったため駐車するとにのぞき込むように探さないとスタンドが出せなかったそこでアシストバーを追加しました。そのまま取り付けただけでは緩いので、裏側から穴をあけてタッピングビスをねじ込み固定これで軽く下を見る程度でスタンドが出せます、慣れればノールックも可

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    2024年12月30日
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    デンケンさん
    Myバイク
    SUZUKI ヴェクスター150
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    キャブクリーナを何回に分けて拭き込んだら詰まりが取れたのか、初爆して徐々にアイドリングが安定してきた。

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    2024年12月29日
    投稿者
    たるみっちんさん
    Myバイク
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    近畿
    1735454959358M.jpg

    3年と4ヶ月で交換!特に難しい訳でも無く作業終了!今回はコスパがイイと評判のデイトナ製を選択、リチウムイオン電池はまだまだ高いので重量は諦め安定の鉛にした。幸い旅先でなかったのがよかった。

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    2024年12月29日
    投稿者
    デンケンさん
    Myバイク
    SUZUKI ヴェクスター150
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    セルモーターが回りクランキングまだしたがまだエンジンは掛からない。プラグコードを外し、プラグを付けて適当な場所でアースを取り、火花が出るから確認した。点火系は動作してる。プラグが乾いていてガソリンの臭いがしない。キャブのドレンを緩めたらガソリンは出てきた。ジェットが詰まってるか?

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    2024年12月27日
    投稿者
    でんおうさん
    Myバイク
    ZXイレブン
    エリア
    東海
    1735298300395M.jpg

    コルビンガンファイターシートの形状が好みなので、この形状を生かしたシートの張替をしました。シートの相談もガレージモトテックで行いました。要望として・滑らないシート・表皮の切替で2パターンのシート地とステッチで元のコルビンシート風にする。・値段の都合で中のクッションに手は入れないで表皮替えのみとしました。 装着した所感・デザインパターンは申し分ない出来です。・乗ってみるとシートクッションは変えていませんが、イイ感じで締まりがあり、全く滑らない状態でグリップ感がありました。・先日装着したJB製のクロモリシャフト(F)の効果もあり、元々乗りやすいZZR1100ですが、純正シャフトだとダラダラとコーナ ・・・

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    2024年12月27日
    投稿者
    でんおうさん
    Myバイク
    ZXイレブン
    エリア
    東海
    1735295210822M.jpg

    リアブレンボ装着完了しました。shop代表のネットワークのおかげで、ZZR1100Dブレンボ用のフローティングキット(ワークスクオリティ製)の中古を手に入れることができました。 それと、フロントに合わせてリアキャリパー(新品)もゴールドにしました。ローターは純正で、メッシュホースは純正でつけていたものをそのまま装着可能でした。 純正リアキャリパーのシールのみ交換しても不安材料が残っていましたので、思い切ってブレンボに交換して良かったと思います。 

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    2024年12月26日
    投稿者
    Gさん
    Myバイク
    YAMAHA FZX750
    エリア
    近畿
    1735165444996M.jpg

    燃料ポンプの確認をしに20km程走ったところ、突然3発に成った。アイドルはするが、走れない為,『JAF』に助けてもらった。帰宅後、エンジン始動していると、オーバーフローが始まった。跨って1番右側(4番)のキャブをシバクと一時的に漏れが止まった。ヤフオクでフロートバルブ『FZR250』を間違って買ってしまった。見た目変わらなく見えたが穴に入らかったので、バルブだけ使用。漏れは止まったが、3発のままでした。また、エンジンが暖まると止まる症状が出ました。点火しないのは3番でした。プラグ交換やIGコイルを少し切ってみたが変わりませんでした。

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