フロントサスがいい感じだったので、ややくたびれてきたタイヤ交換に合わせてリアもMatrisに交換。タイヤはフロント純正が110/80の17インチだけど、ラジアルを履かせたくて110/70の17インチのROAD6をチョイス。タイヤ半径が15mmくらい減るため、突き出し量の調整をしてもらいました 着けてたハイパープロのサスはお尻痛くなりがちだったので違うサスも試してみたく。200kmくらい走ったけど、今のところはかなりポジティブ。今にして思えば、リアが下がってたせいで座骨に負担かかってたのかも。。。
リアタイヤが減ってきたので、バトラックスT32に交換しました。中古ですが、23年の状態の良い190/50ZR17のタイヤを手に入れる事が出来たので、サイズアップの実験がてら入れてみました。許容リム幅 5・5~6J なので、PC37の5・5Jのホイルでも対応してますね😃クリアランスは、まだまだ余裕がある状態なので、干渉の心配は無いです。SC57のサイズと同じですね。まぁ、見た目はほぼ変わらずな気がしますが。走行性能は置いといて、リアタイヤのサイズアップを悩んでる人がいれば、とりあえず190/50ZR17は、そのまま履けるみたいです。チェンジャー使用したので、DIYでは無い?(笑)
ウインカーのスイッチが遠くて操作がしにくいのでスイッチ増設しました。かなり操作はしやすくなったように感じます。スイッチが安物なので耐久性はこれから確認します。激安でしたがちょっと面白いスイッチでした。プッシュリセットせずに左右操作するとハザードになります。 もう少し取付部の強度が必要みたいなので、ブラケットはもう一度作り直す予定。オリジナル配線に渡り線を継ぐのが嫌だったので、カプラー部で中継端子を作って入れました。カプラーがエアクリーナーの下に有ってそこにたどり着くまでが一番面倒くさかった。割り切ってハンドルのスイッチの所の配線で分岐を付ければそんなに難しくないかも。ちなみにカプラーは住友電装 ・・・
ホンダドリームの一ヶ月点検に行ってきました 特に異常は見当たらず普通の点検で一時間もかからず終わりました 丁寧に対応してもらいホンダドリームの点検ってこんな感じなんだな~と思いました めちゃ簡単ですが、備忘録として odo 2600km
Webikeさんのパーツ直送取り付けサービスをはじめて利用してのタイヤ交換。ご依頼させていただいたのは大阪の城東区にあるモトファクトリーHOPPERさん。注文から取り付けをお願いするショップ選択、実際の作業まで一通りを経験しましたが、良いシステムだと思います。個人で経営されているショップさんなどはこんな機会がないとなかなか訪れる機会もないですし、良いキッカケになると思います。またこのサービスを利用してみたいです♪
2023年10月にあがりかけたバッテリー、充電器が優秀で1年延命したがついに絶命。代替バッテリーを物色するが円安によりどれも高い。しかたがないので、秋月電子の格安シールドバッテリーを、ケース改造にて搭載することにした。このバッテリーはバイク用ではなく、UPSやポータブル電源の補修用として製造されたもので、セル始動に耐える保証は一切ない。さっそく純正バッテリー端子を模した8Φラグ端子をハンダ付けしネジ接続できるようにした。電気的には接続可能としたが、2番目画像のように物理サイズは16mmも幅広で、そのままケースに入れるのは絶望的である。
スクリーンをスモークに変更。フィルム貼ってスモーク風にしました。純正品は欠品中なので、某ア〇〇ンで車のヘッドライト用のフィルムを購入。1000円くらい。二回分の余裕が有ったので、チャレンジ1回目はしわしわで失敗。二回目は少し暖めたのと糊付け前にスプレイーでたっぷり水掛けて貼り付け。遠目ではほとんど分からないくらいの仕上がり。ちょっとコツが有って、スクリーンを何かにしっかり固定する事と端から引っ張りながらやるとうまく行きました。ヘラは100均のシリコンヘラで問題無かったです。
寒くなってきたのと、飛び石対策でハンドガードを装着しました。色々検討しましたが、ベルシス1000のハンドル廻りと互換性が有るようだったのでパーツリストと見比べながら部品注文。ブレーキホルダー、クラッチホルダーなどは共用なので、交換不要。取付ボルト類、ウエイトを交換するだけ。ハンドルウエイトもベルシスの物に交換したら、規定寸法内に収まりました。見た目は、、、。そんなに目立たない?まあ、ツアラーなので良しとします。ちょっと走ってみましたが、防風効果は抜群、飛び石も守ってくれそう。立ちごけやらかしましたが、レバーも無傷。レバー保護が実は一番効果有るかも。
林道ツーリングが シーズンインしたので いつものINGW林道へ! 数ヶ月ぶりの林道なので、数度の転倒をしてしまい フレームガードが千切れそうになりました。 以前 兵カンで 千切れそうになった後 ろう付け修理をしていましたが 更に千切れそうな状態。 放置すると時間の問題で無くなると判断し 修理する事に!
前から気になっていたフロントブレーキディスクのトルクスボルトを替えました。T45のトルクスビットもKTC製を購入し、同じ純正のボルトに交換しました。そこまで錆びてませんが、すっきりしました。両側で八本ですがサイズ少し違うので四本づつ取り寄せました。一本づつ外しては、一応ネジ止め剤を少し塗って、トルクレンチで23N.mで留めました。
YSSアジャスタブルエンドアイ88mmが届きました。ただ、注文時にややこしい事をしてしまい、webikeさんにご迷惑お掛けしてしまいました。親切に対応してくださったスタッフの皆様にお詫びと感謝を🙇♂️
走ってたら冷却水の臭いがしてきて、別の日によくみたら漏れてました。事前に水回りの部品は用意してたので交換しました。地味に全部のホースを交換すると、凄い数です(笑)おまけに、カチカチになってるので張り付いて取りにくい(爆)タンクの下は漏れに気付きにくいので、臭いがしたらすぐに確認しないとダメですね。とりあえず、これで当分は大丈夫そうです。補修部品は集めておいて間違い無いですね。部品欠品も出てきてますし(涙)
今日は、フロントカウルスクリーンを取り付けました。メーカーはシックデザインのマスカロードです。ペイントは3トーン仕上げです。同時にフロントホークエンブレム ブラケットも交換しました。取り付けは慎重にしても1時間位です。似合ってますでしょうか。
グロムのハイスロは、ア〇ゾンで格安…1500円以内のをずーと使っていたが、クオリティーは、ヤバいッ・・・ 初代 2代目も写真はないが少し形状が違うかよく似たもので、加工必須!!! 某有名ブランドの名前も入っているが・・・・・5代目はここ最近、試みたNSR50混合用ハイスロ(ケーブル加工必要)なのでクオリティーは全く問題ないのですが、アクセルが重すぎた為、泣く泣く取り外し(´;ω;｀) 6代目は、いままでで一番カスな物だった・・・・
投稿が大幅に遅れてます。5/20 実施。自分にとっては大工事。数週間かけて調べて部品調達、サービスマニュアル首っ引きでYOUTUBEやネット情報を参考にトライ。5/19~2日間で完了。前後マスターのカップセット交換とキャリパーのシール類を全交換そんなにむつかしい作業ではないですが、なにせブレーキなので間違いは許されません。キャリパーピストンの抜き取りが空気入れを利用してできたがちょっと厄介でした。オイルのエア抜きもシリンジをつかい何べんも循環させて追い出しました。交換後のブレーキは別物、以前フロントは握り続けてると圧力抜けして握り直してたのが無くなり切れがよくなった。リアはいい感じの効いてる感 ・・・
リアタイヤがパンク。パンク修理材では誤魔化しようのないレベルなので、ついに2024/4/14 DIYで前後交換。台湾タイヤのNANKANG SPOTIAC を2年2ヶ月ぶりにリピ。南米密林(AMAZONともいうらしい)でフロントが9300リアが15490 合計 24790 にて購入する。走行距離12935km ちなみにリアの製造日は 2623 なので2023年26週 まあ安いので良しとする! ビード落としは単管パイプを組み合わせて奮闘 ここが一番のNANKANGでした。ビード上げはMAKITA MP180DZなる空気入れで実施。ビード上げはリアが定格空気圧2.9なので4.0ぐらいまで上げのるか ・・・
キジマ製 右側ヘルメットホルダーを取り付けました。キーシリンダーは分解して純正メインキーで解除出来るようにしました。これでタンデム時 ヘルメットの収納が解決出来ました。取り付け簡単 価格も安く取り付け後も左右対象になり形状も純正とかわりません
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