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トゥオーノのロッソ3の溝が無くなってきたのでタイヤ交換しました。今回は前から履きたかったα14です!ハイグリップとは思えないほど旋回性が良いのと前後のタイヤサイズの大きさも良く、個人的にこれまでのタイヤで一番好きです。
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トゥオーノのロッソ3の溝が無くなってきたのでタイヤ交換しました。今回は前から履きたかったα14です!ハイグリップとは思えないほど旋回性が良いのと前後のタイヤサイズの大きさも良く、個人的にこれまでのタイヤで一番好きです。
終了かと思われた駆動系メンテナンス でしたが・・センタースタンドで車体を上げた 状態でエンジン掛けてスロットルを少し上げて行きある回転に達すると 何やら駆動系かな?と思われる変な振動!?が発生! つまりは・・ジャダーが出てるじゃーん! ★つづきは>>>下記関連サイトURLより
前回の交換から3000km超えたのでオイル交換しました。レプソルオイルが15w-50で硬めのオイルでしたが、トゥオーノは5w-40なので銘柄を変えるのに合わせて粘度も純正値に戻しました。今回入れたのはELF MOTO4 PROTECHです。
ウインカーの左側が急に片方つかなくて片方付きっぱになっちゃって、涙 ネットで調べたらウィンカーリレーがコヮレトルかもって出てきて新品買いかけたけど、横のところ開けて引きずり出してチェックしてもなんか問題なさそうだし と思って取説読んだら電球切れで同じ症状出るって書いてあって「え?これじゃん」になった 変えるのはいいんだけどウインカーレンズ留めてるボルトが空回りして外せないってゎけ買った時からだったけど問題なかったからままエアロ…て放ってたこれを治すのに145276235680355480時間かかったので記録します
今週はフロントストップスイッチ(動作不良)、ヘッドライトカバー(割れ)やらエンジンガード止めネジ(脱落)を直した。図1＞ストップスイッチが戻らなくなってきていたので分解(本来非分解部分)して直した。いろいろ難はあったが何とか直した。図2＞ストップスイッチを外す際、ヘッドライトを何度も付け嵌めしてたらヘッドライトカバーのネジ部周りが割れたので友達のガレージを借りてハンダ付けの要領でプラスチック補修(youtubeとかによく在る感じで)して直した。ホッチキスとかは使ってないのでまた割れるかもしれないが見えないところで約2倍近く厚く盛っておいたのでよしとする。図3＞上記の補修が終わってタバコ休憩して ・・・
冬が大好き。凛と張り詰めた空気の冷たさと、ストイックなバイカー達の「格好良いこと…。」 ツーリングがメインになる これからの時期 ↑ ここをイジって 低回転でもトルクフルで、ぐ~んとスピードの乗りが良い仕様に、変更しちゃいます。
某オクの安物でもエンブレが減って、乗りやすくなる! と連れの人が2000円くらいのワンウェイバルブを取り付けてるの見て、そんなに変わるなら、上位版を買わないとなぁと、ポイント使ったりして、4万3千円くらいで、T-REVの車種専用のαを購入。取り付けは、sv650xで1時間半くらい。外したつもりが、フロントのサイドカバーの爪を折ってしまった(´;ω;｀) 取説には、タンクやサイドカバーを外せ~と書いてあるけど、タンクは専用ステーで固定、カバーも邪魔にならないので、外さずセーフです。 エアクリBOXのカプラーは一応、目印のテープ貼っておきます。 エアクリBOX、外すのはカンタン(取り付けで苦労する ・・・
今日も友人Oのガレージでレストア作業~。と言っても、今回本当はエアークリーナーBOX(接着一体型)の分解方法を模索するために来たんだけど・・・実物(ガレージにある予備部品)を見たらかなり難しそうという結果だった。で、小雨まで降ってきたのでカレージの軒下でブレーキシューの問題解決をした。っと、何が問題かって言うと純正無いからベスラのシュー使ってるんだけど、図2＞そう、隙間が広過ぎてすぐに使えなくなるんだよね。"B"のカム(赤丸範囲で45度くらいまで回る)が回転する事により上下のブレーキシューが"A"軸を中心に押し広げられてホイール内周に接触する仕組み。で以前、「カムが削れて作動幅が少なくなってる ・・・
11月9日(土曜)、明日(日曜)は休みである。天気も良さそうなので友人Oに連絡~(・ ・ポチポチ＞私「明日ガレージ借りてよい?」、友人O「良いよ~(即答)」(＞＜b今までアパートの駐車場で人目にびくびくしながらのレストア作業だった日々が遠い昔のようだw11月10日(日曜)前の日からウキウキしてた。寝起き時も体が軽いw図1はまだ暗い内からジョイフル(ファミレス)で朝食~いつもの299円モーニングw時間的にも気持ち的にも今日の作業メニューは余裕である。ていうか、つい数週間前にやったFオイルシール交換時に片方壊しちゃった。今日はその部品を入れ替えるだけだからね(＾ ＾ゞ右のFフォークから赤いオイルが ・・・
2024/11/4(月・祝)四国への登山ツーリングの出鼻をくじかれ、いきなりパンク(泣)せっかくジャンボフェリーの早朝5時過ぎ高松到着便に乗ったのだが、甲板から出る時にすでにリアタイヤがペッタンコ。騙し騙し、栗林公園前のENEOSまで走り空気補充後、近くのマクドで朝食兼バイク屋さん探し。9時開店前に「バイクプラザTAKI」さんに泣き付き、洗剤液をスプレーしてもらったところ、チューブレス加工したエアバルブのすぐ横のニップル部分からエア漏れしていた。納車の予約があるにも関わらず、快く相談に乗って下さるオーナーさんにチューブレス化の事情を説明。当然、チューブレスキットは無いので、応急手段として在庫の ・・・
タンク色に合わせて、緑のリムシールを貼りました。南海部品で購入したイタリア製です。真っ直ぐなシールを丸く貼るのですが、同梱されていたアプリケータは役に立ちませんので、地味に手貼りです(笑)少しコツが必要ですね。4面あるので時間も掛かります。
・・・XS250E・XS400・XS250S・・・1982年発売 型式17e 30ps/10,000rpm 2.2kgm/8,500rpm1987年、今から37年前にxs250eを中古車として購入ハーフカウル、トマゼリナマグリップ付きw195,000円図1は購入から一か月後、宮崎での写真。ちな別件だけど・・・アレ?サイドカバーのエンブレムが写っていない???ドユコト?世界線違うの?サイドエンブレム無くしたの数十年後だよ?1983年、XS400発売。ダブルディスク 45ps/9,500rpm 3.5kgm/8,000rpm型式不明、マフラーには30Vと刻印在り。いつかは忘れたけど車にはねられてフ ・・・
点検のついでに付けてもらいました。サンスター公式のアウトレットで買っておいたプレミアムレーシング。 50kmくらい試走して、街乗りや、バイパスで速度が乗った状態でのブレーキで慣らし。ただパッドも新品で、まだアタリ付いてるか微妙なので次の試走も必要かな。
いつ変えたか忘れるくらい前のはず、走り初めのセルモーターの回りが弱くなったように思えてMFバッテリーは急に逝くので、とりあえず購入。今日は雨、次の晴れの休日に交換予定。
オカルトパーツとの呼び声高いPPSですが、事前に理屈をこねてある程度納得したので買ってみました。 取り付け自体はバッテリーのプラス、マイナス、ボディアースに締めるだけですが、すでにETCやサブコンを格納しており、取り回しにやや苦労。最終的に左側のリアのフレームに両面テープで固定。アースは結構迷いましたが、サービスホールは多々あれど塗装で絶縁されていて、安定して導通取れるのがタンデムシート下のフレームボルトだったのでそちらへ。エンジン回りから取るのが王道っぽいですが、緩み脱落のリスクが少ないところで妥協しました。 先日フロントフェンダーのスタビライザーのボタンネジが一個消えてたからね、、、増し締 ・・・
車種専用の取付キットとΦ12、0.07の本体は必須で、現状復帰用に新品のホースも一応手配。 メンテナンスが2年に1回は必須らしいので、固着防止のベルハンマーシリコングリスも用意。 必要な工具は以下の2つ。ホースバンド固定用のマイナスドライバークリップ外し用+インシュロック締め付けのペンチ
前回の整備日記でバンパーステーと書いておりましたが、正確には、「ピュアシーク バイク用 ライト取り付けステー」でありました。 これを本日取り外しました。 これで、GSX-R125 フォグランプ(フォグライト)の取り付け・完了(2024.7.30)https://imp.webike.net/diary/248899/ で取り付けた外装部品をすべて取り外したことになります。