私の250TRは譲ってもらったときから、フレームカットされており、純正ツールケースを取り付けるフレームがなくなってました。(シートもうす~い社外シングルシートでした。) そのため、アルミスペーサでフレーム延長し、純正シートに戻した上で、シート裏のデッドスペースを活用し、工具を収納してました。 [参照]https://imp.webike.net/diary/203551/ ここ何回か、ツーリング先でトラブルがあり、車載工具を使って修理しました。 いちいちシートバッグをおろし、シートを外し工具を出すのがおっくうになってたので、なにかいい方法がないかネットを徘徊していたところ、純正ツール&ケースが ・・・
経年劣化で剥がしたぐっちさんの保護フィルム、百均で良さそうな保護フィルムを入手したので張替えしました。次回貼り直しの際の備忘として記録しておきます。 参考までに・・・最近多いガラスタイプはカットできないのでNG。「貼り直し可能な自己吸着タイプ」と書いてあるものが良いです。丸くカットするための刃付きコンパスも百均で入手済み。
記録を付けていなかったので、今の黄玉号のセッティングがどうなっていたかよくわからなくなってしまい確認と再セッティング(^^; 現状のフロントプリロード:ゼロ伸び側減衰:最強から8クリック戻し圧側減衰:最強から13クリック戻し そういえば納車後サスの慣らしの為にはよく動かした方が良かろうとかなり弱いセットにした覚えが(^^;急停止の際に、縮んだフォークの戻りがやけに早くてちょっと落ち着きがないなとは思ってましたw 私の体重や乗り方からしてプリロードはゼロのまま圧側減衰も13クリックが最弱で標準設定なのでそのまま伸び側減衰のみ8クリックから1クリック戻しに変更しました。標準が2クリックなので少し強 ・・・
TTRオーナーなら必ず?罹患する持病はいくつかあるが、その一つのデコンプの穴を塞いでいるプラグ部分からのオイル漏れがついに発病した。(走行距離は2万Kmを少し超えたところ)あらかじめパーツは買っておいたので早速交換作業に入る。
今日は暖かかったので1ヶ月近く放置してしまったぐっちさんを調子維持のため少し走らせました。上尾の白河ラーメンの人気店、賀乃屋へ行きましたが開店20分前で21人目・・・1時間くらい待っていつものワンタン麺。相変わらず旨い♪ 往復50キロほど走って多分今年はこれで出番は無いかな。1年間お疲れ様。
以前ぐっちさんに取り付けようと購入したシビエのヘッドライト。付かないことが判明し、放置していました。 その後Z9用のヘッドライトコンバージョンキット発売のニュースを見てこっちを買えばよかった、と悔しい思いをしたものです。なにしろ黄玉号の純正ヘッドライトはLEDですがそれほど明るくありません。そしてデザインも正直余り好きでない・・・にもかかわらず、もし壊れたりしたらLEDユニットのパーツ代だけで約8万6千円もするのです。 対して昔から好きだったシビエのヘッドライトに交換するキットは半額以下で買える。それなら純正のヘッドライトは外して保管しておくのが賢いやり方ではないかと考えたワケです。いつか黄玉 ・・・
発注していたスマホホルダーが届きました。SPコネクトのバークランプマウントプロ。ぐっちさんに付いているものと同じです。 Webikeのインプレをコツコツ投稿してポイントが溜まっていたので少ない出費で済みました(^^
天気もよく気温も高めなのは今週まで、とのことなのでハンドル交換した黄玉号の具合を見るため少し走らせるつもりだったのですが、用意をしていたら問題に気づきました。 付け直したSPコネクトのスマホマウントがビートのハンドルでは固定できない事態に_|￣|○ Z900RSのハンドルはテーパーバーでクランプ部が太く、そこから通常サイズに細くなっていく形状です。純正時は辛うじてクランプ脇に太さが同一の部分があったので固定できましたがビートはクランプ部からいきなり細くなり曲がり始めるので、ネジを締めても細い方へ滑ってしまい緩みます。昨日ハンドルに両面テープを巻いて一旦固定できましたが今朝見たら緩んでる・・・さ ・・・
黄玉号はアンコ抜きシートとバックステップでポジションが変更されていますがハンドルバーは純正を可能な範囲で手前に倒し、下げている状態で乗っていました。 純正は市街地など低速走行時は取り回しが良くとても扱いやすく大きな不満は無いとも言えるのですが、高速道路や峠道で加減速を繰り返すような走行を行うとハンドルが高すぎて上体が後ろへ持っていかれそうになります。特に風圧を受ける高速道路ではちょっと気になります。 そんなとき替えるならコレと思っていたビートのテーパーバーハンドルが中古ですがフリマでお値打ち価格で出品されているのを発見。気に入らなかったら元に戻しても惜しくはないくらいの価格でしたので思わずポチ ・・・
シフトペダルが折れたので純正交換(2024/10/19実施)。左に転倒した時曲がるので、長年の蓄積で金属疲労と思われます。 型番が違うのですがシャフトやネジなど周りの部品が同じなのでと自己判断して装着。もともとの型番:13156-1348今回装着の型番:13156-1480問題ないようです。
以前ナンバープレートがガタついていたのでバラして組み直し、いったん収まったものの気付いたら再発していました。 前回は固定しているタッピングビスの締め込むベースの樹脂部分がちぎれてしまっているのを見て見ぬふりをしてそのまま組み直ししたので案の定再発・・・ やはりちゃんと対策しないとダメなようです。
2024年9月上旬に譲り受けコツコツと自分納車整備をしてます。リアサスをバラした時にバンプラバーが砕けたものがコロっと転がってきてO/Hをお願いして戻ってきたところ今週末には試運転できるまでになるかな?
日曜からツー仲間と泊まりツーの予定なので異常無いか確認のためいつものライコランドまで走らせました。 5日間ぐっちさんと行動を共にした後に黄玉号に乗るとポジションもシートの座り心地も「う~~~ん、疲れそう・・・」黄玉号で行く気持ちがちょっとぐらついたりしてw 東大宮のジャンクガレッジでラーメン食べて帰宅しました。市街地のみの走行でしたが約30キロ走行して燃費は13.2Km/L燃費を考えて大人しく走ったんだけどな~
気になっていた黄玉号のテールランプがぐらぐらな件、必要な部品が揃ったので作業しました。 0.5ミリ厚の樹脂製平ワッシャーを4枚と前回ちぎれたゴムダンパを用意。まずテールランプユニットを固定している2箇所のタッピングビスの間に2枚ずつワッシャーを挿入。 固定ビス部分の動きは少なくなりましたが、固定部のベースごと動いていてまだ結構動きます(^^; 写真3枚目の差し込み部に隙間があることが原因のようなので隙間に手持ちのステンレスの平ワッシャーを押し込むとほぼ動かなくなりました(^o^)v 逆に動かなすぎて振動が逃げずLEDが壊れないか心配ですがそうなったら天啓ということでロングテール化でもしてみます ・・・
東北縦断ツーリングでデロデロに汚れまくったぐっちさん、翌日は雨だったので今日洗車。あらゆるところに砂や細かい落ち葉が入り込んで溜まり、購入後もっとも大変な洗車となりました(^^; 仕方なく、使うまでの準備が面倒であまり使っていないケルヒャーの高圧洗浄機を久しぶりに引っ張り出しました。
いつ変えたか忘れるくらい前のはず、走り初めのセルモーターの回りが弱くなったように思えてMFバッテリーは急に逝くので、とりあえず購入。今日は雨、次の晴れの休日に交換予定。
メーカー指定の1万キロ走ったら交換しようと思っていたものの、走行6,500KMほどでオドメーターが30,000KMとなりキリも良いし前回交換から1年半も経過してしまったのでさすがに換えるか、ということで(^^; 今回はMOTULの7100 4T 10W-60を選択しました。指定オイルが10W-60の全合成油なのですが選択肢が少なくどれも高いので値段の割に高性能と評判のMOTUL7100を試してみます。
先日のツーリングの汚れを洗車で落としサッパリするもそこでやはり気になるのはテールランプぐらぐら問題。 ついでにしっかり見てみるか、とテールカウルを外したらゴムダンパがちぎれました・・・_|￣|○ Webikeの純正パーツ通販で注文しようとパーツ検索すると「欠品中」(TдT)あとでライコランド行って汎用品で合うのがあるか見てみよう。
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