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江沼ThreeDﾁｪｰﾝ皆さん気になる商品だと思います。で、インプレ。足元で、ガチャガチャ動くチェーンのインプレ・・・・書けるのか・・・・（爆）
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娘とタンデムして思った事気温が高くなれば通常キャブセッティングは薄い方向になりますしかしながらプラグは真っ白・・・そんな訳で思い切ってキャブのＭＪを145→155へ一気にＵＰスロットルを煽ってみると今までにない滑らかなふけ上がりを見せます一番暴れていた3000回転付近御振動も激減し、思い通りの回転数にて固定できます
ニップルを締めた数日後、またまたリアタイヤからエア漏れです。再び洗剤で確認すると、今度はニップル二箇所から漏れています。さすがに毎日の通勤利用でエアチェックしていると精神面に良くないので、タイヤを外して確認です。オークションで購入したチューブレス化＆ホイールタイヤ付きですので、何年利用されたかはわかりません。事前にエア漏れしていた箇所にマーキングし、状態を確認すると、テープが裂けてエアが漏れています。
夕方、また雨が降り出す前にチョイ乗りです。ガレージからすぐ近くにある峠でキャブの確認。気温・湿度ともかなり高かったので不具合の有無を見たかったので・・。この峠、路面の状態は良いのですが、なにせ道幅が狭い。最初から最後まで道幅が変わらず狭く、勾配があり全てのコーナーがブラインドです。その上、雑草がガードレールの内側にまで生い茂り（かぶさり）クリッピングに付けません。左コーナーの場所によっては頭から雑草に突っ込んでいくようです。今日も画像のようにミラーで雑草刈りです。赤丸内はコーナーに伸びた枝にヒットして割れちゃってます。これからが夏本番、峠では気を付けていきましょう。
先週に引き続き整備してました。フォークのオーバーホールは結局写真取らずじまいで完了です。リアブレーキは乗り始めたことから効きが悪いと感じていたのですが、それが仕様なのか整備不良なのかよくわからず今日まで乗ってた次第です。効果あるかわかりませんが、オーバーホールしてあるべき姿に戻します！写真は分解後です。オイルシール部分は綺麗でしたが、ダストシールの溝は異物がこびりついたりしてました。
EDコースにて下りのコーナーと比べ、登りがコーナーが全然ダメなので、サスセッティングの基準を出す為サグ出しを行いました。理想値より跨った状態で１cm程多めに沈んでいたようです(^^;舗装路で試走しましたが、Fの接地感が上がり、曲がる時の安定感が全然違います↑フロントを突き出しした感じに似てますね、取りあえずはコースではよ試したいです(^O^)
雨がふらなければバイクには良い時期なのですが~エンジン不調でまともに走れない日々ですorz症状は高回転域では気持よく回るのですが低速と5000rpm~6000ｒｐｍの間でノッキングアクセル開度が1/8位の所でノッキングキャブセッティングでメインジェット、スロージェット上下に大きく振っても症状が変わらないorzプラグは常にベチャベチャに濡れた状態orzインマニ外して中を覗くとクランクにオイルが溜まっているオイルタンクの2ストオイルの減りが早いオイルポンプのエア抜きのボルトからオイルが漏れる等オイルの出過ぎによるカブりで失火しているのかも？それで調子の悪かったオイルポンプを外す事にしました
昨日、交換したステムベアリングの走行チェックしました。結果から言うと最悪、でした。締め付け不足で道路の段差の度にガタが多くなります。帰宅後、再度、フロントサス要所各部のボルトを緩め、ステムナットを締めつけました。二度目の走行チェック出発・・・・また、ガタが発生・・・・帰宅再々度ステムナットを締め付けるも、タンクを外してないのでイマイチ締め切らないため、本日の作業は時間切れにて、中断としました。
ショートフェンダー＆リアフェンダーぶった切りでこんな感じになりまスたサドルバッグがアレですが、意外とクォータークラスのストリートファイターとしてそれなりにしっくりキレイに纏まってるような気がするんですけどどうでしょうか。次はハンドルポストを少し下げて、少しばかり前傾にするますかねぇー
昨日からブレーキ＆クラッチマスター、ハンドル回りを一新していて、メンテナンスのためにチェックした純正クラッチレリーズがずいぶん汚くなっていました。指で押すと、グシュッ っとフルードのような水気が出てきて、でも取り付けると普通にクラッチは切れて、普通に使えて でも温まってくるとギアの入りが若干微妙な感じに。これって熱で膨張→エア噛みのような事なのかな？ある日突然フルードが漏れ出して飛び散るのは防ぎたいので、モトコルセ渋谷店でクラッチレリーズ購入。うーん、昔M900に取り付けていた時とずいぶんデザインがシンプルに…まいっか。よくないけど、 これしか無いっていわれたし、一応新商品みたいだし…ああ 前 ・・・
梅雨ですね。FWの電源周りの整備の前に・・・レグザのリモコンからカラカラ音がします。お代官様のポイントゲットを狙い点検・修理です。（買い増しをほのめかしたのでご機嫌斜めなのです）ばらしたところ，基板を固定する突起が折れてました。羽目合わせも一部はずれていましたし，誰かが落とした拍子に折れたんでしょう。瞬間接着剤で修理。せっかくバラしたんで，綿棒・ウェティで磨きを入れました。
アップガレージで店頭に出る前のRC ENGINEERINGのナンバーフレームを発見。そのまま店員さんに許可とって購入。早速取り付けようとしたら、シートカウルと干渉。（そうか、ナンバーの位置変えてたんだ・・・）とりあえずエーモンステーで位置変えたものの、どうも今までの経験からナンバー落っことしそうなので、ホームセンターでアルミ板買ってきて、ステーを作成。 夕方から取り掛かったため時間がなくて、処理が甘いのと、塗装が間に合わなかったけど、真後ろから見る分には大丈夫かな。 ちょっと小僧チックになったけど、フェンダーがあるぶん、まだ大人しい？ また来週、なんとかするかな。とりあえず欲しいなと思いつつ、 ・・・
雑誌を観ているとカスタムされているバイクは、エンジンカバーのボルトを変えてある車両が多いのでMYバイクにもステンレスのフランジボルトを付けてみました。もちろん、ショップで。ボルトセットなんて売っていないので、お店でパーツリストで調べてもらい取り付けてもらいました。さすがプロです。
横から見て、イマイチ殺風景なサイドカウル周り････んじゃ、カッティングシートで、純正ラインっぽいのを貼ってみました。違和感ないでしょ？ 色は、｢カッティングシート WEB SHOP｣さんに尽力いただき、純正色アルカディアンレッドに一番近いのをチョイスしていただきました。納車から一カ月経ち、カスタムパーツも、ほぼ装着して、完成形に近づいてきました♪
車検の無いバイク乗ってて、整備不良で切符切られるのなんて金輪際イヤなんで付けましたよ左ミラー。去年ガレージセール的な所でハンドルクランプミラーの中古を１個手に入れていました。純正より小さい丸型のミラーなので、見た目の左右バランスが悪いです。そこで、ハンドルへのマウントだけ流用して、手持ちの純正ミラーを小加工して取り付けました。バランスいいんじゃないですか？バランスだけ・・・。
昨日はフロントがフワついて、とても走れたものではなかった！そこそこ得意としているコーナーでまさかのオーバーラン(-_-;)セーターラインのキャッツアイを２つ乗り越えて反対車線へ一瞬出てしまう始末幸い転倒は免れましたが一歩間違えば自分だけでなく、他の方にまで大変な事になりかねない状況でした何でだろう？セッティングは変えてないのに明らかにフロントの挙動が自分に合わず、フワついて接地感が薄く、そのまま走り続けてたら転倒してたかもしれない、、、自分のコンディションやペースアップ、タイヤの空気圧に路面温度等いろんな要素がありますが、エアーゲージはいつも持ち歩いているので空気圧を計ったが、温間時フロントは ・・・
ＸＲのハンドルをラフ＆ロード製からレンサルに交換しました。以前から違和感を感じていたので十数年前ＸＲに乗っていた時のタイプに交換。リックジョンソンレプリカのダウンタイプです。どちらかといえばモタード仕様のハンドルになります。これでまた走りが変わりそう。
純正のスパコルＳＰは３年落ちでとっくに寿命だったでも購入後は約２千キロほどツーリングで楽しませてもらったよ♪来る、筑波サーキット走行会に向けて履き替えた！！ちょっとだけ走ったけど新品はたまらんねぇ~めっちゃ気持ちイイ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ