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1~20件 / 全859件
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    2017年8月16日
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    Usagino JUNさん
    Myバイク
    YAMAHA YZF-R25
    1502847921295M.jpg

    R25のデザインでハンドルがトップブリッジの下についてたら「かっこいい」それだけの理由で移動したいと考えていましたが、諸先輩方のネットの情報からすると自分でやるには大変、しかしやりたい欲求にかられてお盆休みに決行しました。作業の途中、6mm×40mmのボルトをホームセンターに買い出しに行ったり、ワイヤーハンガーの移設が上手く行かず、適当なプレートをホームセンターへまた買い出しに走ったり、タンクカバーの固定用のラバーのグロメットが紛失していて、車体の隙間に落ちてないかと探したり、事前準備にも時間がかかりましたが、素人なので実作業にほぼ1日使ってしまいました。

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    2014年5月03日
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    アヒルさん
    Myバイク
    アヒル号
    1399121421187M.jpg

    さてー、まだまだ手間を掛けないといけないアヒル号ですが前回のメンテナンス時に気が付いた「アクセルワイヤーのブーツの破れ」を優先的に交換修理します。保安部品の一つですのでなるべく早くにね!\(^o^)/

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    2019年5月10日
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    みやさん
    Myバイク
    HONDA X-ADV
    1557501963581M.jpg

    地味ぃーなパーツですが!高速道路の巡行など長距離運転が楽になります。少し、使用時に慣れは必要になりますが使わない時は、全く邪魔になりませんしXADVや、DCTモデルには、結構良いパーツだと私は思います。

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    2021年5月20日
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    たいきさん
    Myバイク
    セローたん
    1621476523118M.jpg

    はい、ステップ位置が気に食わんかったわけですよ。事の発端は高い高い、いろんな意味で高いレアルエキップさんのバックステップ。20mmちょい後退させられるってとこまでは良いんですが、「5mmくらいアップする...」ん~~~~~~いや取り付け当初からこれは疑問に思ってたんですがね、オフ車で上げてメリットはあるんだろうか、しかしプロがべスポジや言うんならそうなのかと、僕の身体がおかしいんだと。そして1年間も加重しにくいなぁと思いながらフォーク突き出したり前後プリロードいじってみたりと、騙し騙し乗り続け、流石にこんだけ練習して出来んのはバイクが悪いんじゃね?やっぱ重心下げたいいいい更に僕のセローにはDR ・・・

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    2023年1月25日
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    yosuedさん
    Myバイク
    MONSTER900 [モンスター]
    1674652217058M.jpg

    交換して1,2年経つんですが、スロットルパイプを以前のモノに戻しましたスラスト方向に1.5ミリくらい、ハンドル径に対して1ミリくらいガタが出できてます数字で書くと大した事ないんですが、操作感には結構違和感出ます。特にスラスト方向は気になってきました。一言で言えばガタガタする感じです元のヤツはちょっと動きが渋い感じなんですが、シリコンスプレーでごまかせますなかなか悩ましいです 

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    2018年11月15日
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    gajigajiwainさん
    Myバイク
    HONDA モンキー125
    1542302610877M.jpg

    グロムでも言われてたみたいだけどレバーを1~2センチ握っただけで完全にクラッチが切れる。クラッチレバーの可動範囲全体を100%としたら10~20%って事ね。調整をしてはみたものの良いとこ30%位でって所かなぁ?しかも繋がり始めから繋がるまでの幅が狭い様な気がする。つまりクラッチ操作が苦手な人には半クラに慣れが必要かも?まあ、レバー操作自体は軽いからね。

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    2023年1月02日
    投稿者
    ジナさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV100
    1672655749844M.jpg

    新年あけましておめでとうございます。今年もこちらの日記にお付き合い頂けたら幸いです。 で新年最初はアドレスV100のハンドル交換。前期型CE11Aのカウル塗装して後期型CE13Aに付けてたんですが、前回ブレーキマスター交換の際にライトカウルに結構なクラックや割れなど、塗装後乗っている間にできたと思われるモノが見つかりまして、どうしたもんかなと考えてた時にV100にはバーハン化用のパーツが出てたはず!と思いだしました。 しかし絶版2stでそろそろ20年落ち。新品は出ないだろうと思いつつWebikeで探したら有ったw 入って来るのかなと心配しつつ発注かけたら年明け前に届いた。 新年からどっぷりバイ ・・・

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    2015年6月30日
    投稿者
    TT-Rさん
    1435626085547M.jpg

     レッツ4のハンドルグリップが痛んできたので、交換を思い立った。レッツ4のグリップは標準サイズより細いとか、イヤ普通の太さだとか、ネット上にはどちらともつかない噂が飛び交っている。レッツ4は国産がメインだが、中国産も中にはあるそうなので、バリエーションの多い機種は、ネット上の噂を鵜呑みにせず、現物確認が一番重要である。 左側グリップの根っこに細めのノギスを差し込んで、測定してみる。ハンドル径は22.2mm、普通のハンドル径である。グリップ長は115mm、原付にはよくある長さだ。ちなみにパーツリストで確認すると、UZ50K5型 GK5型、FK5型はすべて共通。同一年式であればパレットであろうと、 ・・・

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    2019年12月25日
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    ちゃこさん
    Myバイク
    XT250X モタード・セロー 2006
    1577315720299M.jpg

    .いま3~4指をクラッチレバーに掛けて操作しているのですが、これを2指でやりたい。そこで。この間読んだ”セローのクラッチ操作が指1本でできる方法”を思い出しました!ちょうどキャブセッティングを変更するのに外装とタンクを外すのだから。思い立った今、このタイミングでやってみる事にしました( ・∇・).

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    2017年4月13日
    投稿者
    hideo139 整備大好きさん
    1492093429474M.jpg

    今日の修理は、今修理中のバイクのレバーの曲がりの修正です!曲がったレバーは皆さんどうやって直してます?取付けたままや万力で挟んで曲げて直そうとすると、レバーが折れたり傷だらけになったりしませんか?

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      2021年5月20日
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      信天翁さん
      Myバイク
      影武者
      エリア
      関東
      1621494247647M.jpg

      先月中旬、久しく鳴りを潜めていた持病がぶり返し、体調管理の為5月末までバイクは自主規制。(´Д`)ハァ…マジっすか?

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      2015年5月01日
      投稿者
      アヒルさん
      Myバイク
      アヒル号
      1430491631052M.jpg

      いきなりガソリンの価格が急上昇しましたねぇ。行楽シーズンなのでこの値段だと痛い人が多いんじゃないかなぁ。><さてさて前回大きいキャブを取り付けたアヒル号ですが次は前々から計画していたちょっとした小細工をしてみます。

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      2021年8月01日
      投稿者
      つぼつぼバイクさん
      Myバイク
      S750
      エリア
      東海
      1627812845504M.jpg

      ユーカナヤ アルミビレットレバー TYPE-GPに交換。レバー交換は簡単にできるカスタムですね。もともとS750のレバー色は黒なので、不満は無かったのですが見た目と微調整が出来るので交換しました。使い心地はいつもながらすげー変化がある訳ではないですがレバーを交換したーという満足度と見た目はグットです♪

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      2021年6月18日
      投稿者
      ルーキーさん
      Myバイク
      HONDA CRF250M
      エリア
      関東
      1623994999552M.jpg

      先週地元の峠で出会ったWR250Xの方とカスタム談義中にMAGURA油圧クラッチを握らせてもらいました。軽さと操作感で油圧も良いなと思ったので早速ワイヤー式クラッチを油圧式クラッチに変更してみました。

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      2020年12月24日
      投稿者
      豆豆雄さん
      Myバイク
      MotoGP
      エリア
      関東
      1608790134562M.jpg

      最初のカウルはずし。純正ブレーキレバーが手の小さい私には遠い存在だったのでJapan speedのパーキング機能付きブレーキレバーを購入取り付けました。ブレーキレバー交換にはカウルを外さなくてはできない為カウルの外し方をネットで調べ挑戦しました。まずヘッドカバーを外すにはすぐ下のヨダレカケカバーを外さなくてはなりません、外さなくてもできるとは思いますが傷をつけないで外すには絶対ヨダレカケを取った方がいいです。ヨダレカケの外し方はヘッドカバーした運転席側にトルクスネジが左右に付いていてそれを外します。ちなみにトルクスドライバーはダイソウで購入しました。トルクスネジを外したらヨダレカケを外します。 ・・・

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      2020年4月08日
      投稿者
      Takkyさん
      community_list_no_image.jpg

      先日より乗り始めたMT-10で真っ先に気になったのがクラッチの繋がり。アシスト&スリッパークラッチのおかげで引きの重さはボチボチながら、ミートポイントに幅が無くて半クラッチがやりにくい。しかも繋がり位置が遠くて手の小さい自分には苦行。R1で使っていたACCOSSATOのクラッチホルダーは使えないのでネットで情報収集したところ、プッシュレバーを他車流用する事でレバー比が変わり引きが軽くなる、すなわちレバーストロークが増えてつながり位置が近くなる。と言う事で早速部品を手配。定番と言われていたYZF-R3用はMT-09向きで、MT-10には要加工と言う事もあり、流用したのは品番5VX-16340-0 ・・・

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        2019年8月31日
        投稿者
        軽量化以上に体重が増えたさん
        Myバイク
        いつかは俺のもの
        1567259309611M.jpg

        子供の通勤用モンキー125ですが、シフトが入りにくいことがあるらしい・・俺が乗ってみても癖のあるバイクは平気なので症状は出ません・・シフトをカッチリ上げていないんだろうとは思うのだが、楽しくないとね対策としてKファクトリーのチェンジシャフトホルダーを取り付けてみます。Gクラフトより安いのだが選択理由そこじゃなくてボルトで決定(ボルトは色からしてKファクはステン、Gクラは鉄メッキだと思われる)

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        2019年6月07日
        投稿者
        MomijiManjyuさん
        Myバイク
        YAMAHA MT-10
        1559917674334M.jpg

        MT-10のクイックシフターは普通に使う分には差ほど問題は感じないんだけど、クラッチレバーを使った時にやたらと誤作動を起こすので非常に怖い。原因はシフトロッドのセンサーでシフトアップの圧力を感知するだけでなく、ペダルを上げ終わった後の圧力も感知してしまう事。クラッチレバーを使ってシフトアップするとシフトアップ時には圧が掛からず、代わりにペダル上げ切った位置で感知してしまう事があります。結果、これから加速って時に点火カット。対策としてペダルにストッパーを設けてみました。これが在れば不要な時センサーに圧が掛かる事はなくなります。常にシフターだけ使ってるなら問題は出にくいけど低回転だったり、ウイリー ・・・

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        2021年5月22日
        投稿者
        軽量化以上に体重が増えたさん
        Myバイク
        アイアンキング(活動時間が超短い)
        1621673125147M.jpg

        四半世紀前、腰痛対策でバーハンドルに改悪したときハンドルの角度が悪くて乗り辛くなった。ハンドルが起き上がってしまってるので、肘が上がり手首をきつく外に曲げないと乗れない仕様でした。想定ではもっとタレ角が下がるはずだったんです。

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        2018年6月27日
        投稿者
        アイルー改さん
        Myバイク
        HONDA マグナフィフティー
        1530092677495M.jpg

        ねんがんの フォアコン を てにいれたぞ!ハリケーン製と迷ったけど安いし見た目も良い(個人差あり)ケイユン製を新品で購入。4時間ほど掛けて組み込み作業を行い試運転!

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