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1~20件 / 全455件
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    2023年1月21日
    投稿者
    副部長さん
    Myバイク
    赤ニン
    1674281545050M.jpg

    今日はBOLTのオイル交換をしようと思っていたら、朝から風が強い・・・オイルまき散らす恐れがあるので、ニンジャのチェーン調整をしました。左のマフラー外して、チェーンカバー外して、軽く清掃してからスリーブを締めているボルトを緩めてヘキサのL字レンチで左右のスリーブを向かって右に回して、チェーンを張る方向に調整しました。自分のニンジャは、前オーナーがスイングアームにパウダーコートをしていて目印になる線が目視できないので、マーカーで線を入れて目印にしました。調整前後で2mm位動かすと良い感じに。調整前はメインスタンド掛けた状態で5cm以上余裕があったんですが4cm位に調整しました。ネジ締めて、カバー ・・・

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    2023年1月20日
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    副部長さん
    Myバイク
    黒ボル
    1674192456672M.jpg

    本日、休暇を取ってBOLTの2回目のユーザー車検に行ってきました。朝一、為念でオイル量やホーン、ベルト&プーリー、灯火類のチェックをしたらナンバー灯切れてました・・・先週点いてたやん。大急ぎで手持ちのT5球に交換して出発。検査場近くにあるファイブチェックさんでヘッドライトのテスターチェック。今回調整なしで行ける位で「走ってます?」て聞かれたので「結構走ってますよ!」って答えたら「検査の時、ほんのちょっと左に向ければ大丈夫です。」だって。で検査場着いたら、今までで一番混んでました。自賠責の更新から車検証受取まで2時間弱掛かりました。でも、これでまた2年間乗れますね。

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    2023年1月14日
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    ジナさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV100
    1673661079791M.jpg

    いきなりウインドシールドを糸鋸で切っているが、そもそもの発端は元々のウインドシールド固定用のステーが、ミラーと共締めの部分で折れたからだ(画像二枚目) 折れたついでにシールド全体に手直しを加える魂胆で作業に入ってみた。 以前、ステーの穴部分が一度折れており、その時は残ったスペースに再度ドリルで穴を開け再利用したのだが2回目となるともう穴開けるスペースもない。同じステーを買ってもいずれ折れるのでステーを変える事にした。 昔乗ってたスパーダに使ってたヘッドライトの左右ネジ部に共締めして使うタイプのステーが転がってるのでこれを使う事にする。曲げてやる事でミラーと共締めにして使うのだ。現在アドレスはベ ・・・

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    2021年5月17日
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    D'sさん
    Myバイク
    KTM 390DUKE
    1621255385557M.jpg

    土曜日にチェーンスプロケ交換して本日通勤に初ライドオンしたんですけどなんか乗り味硬い...?新品チェーンってこんなもんか?いやいやそんなわけ、、、帰宅後雨降りだった事もありチェーンに油刺してるとフロントスプロケからガチガチ音がする、、、絶対間違えてるよねコレ!!( ̄Д ̄;)

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    2023年1月02日
    投稿者
    ジナさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV100
    1672655749844M.jpg

    新年あけましておめでとうございます。今年もこちらの日記にお付き合い頂けたら幸いです。 で新年最初はアドレスV100のハンドル交換。前期型CE11Aのカウル塗装して後期型CE13Aに付けてたんですが、前回ブレーキマスター交換の際にライトカウルに結構なクラックや割れなど、塗装後乗っている間にできたと思われるモノが見つかりまして、どうしたもんかなと考えてた時にV100にはバーハン化用のパーツが出てたはず!と思いだしました。 しかし絶版2stでそろそろ20年落ち。新品は出ないだろうと思いつつWebikeで探したら有ったw 入って来るのかなと心配しつつ発注かけたら年明け前に届いた。 新年からどっぷりバイ ・・・

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    2023年1月24日
    投稿者
    ネット素浪人さん
    Myバイク
    せろ
    エリア
    近畿
    community_list_no_image.jpg

    ecuのリコール対応終了6976km

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    2022年9月11日
    投稿者
    White Fangさん
    Myバイク
    KAWASAKI ZRX1200ダエグ
    1662883694733M.jpg

    約10年経過した車両での加速時の息つき、アイドリング不良などエンジンの調子が悪い記事を目にした。原因は燃料ポンプにあるらしい。中には燃料フィルターの交換だけで復調したものもある。どうやら燃料フィルターが目詰まりしてるっぽい。「えっそんなに汚れてるの!?というくらい」の衝撃画像だったので自分のヤツがいったいどうなってるのか気になってしかたない(笑)ちなみに燃料ポンプは部品代だけで約32000円ほど、結構良い値段してます。2010年式には燃料フィルターのサービス部品設定はなく、あるのはポンプのみ。あきらめる前に念のために最終年式を調べたら燃料フィルターキットの設定がありました(笑)最初部品の互換性 ・・・

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    2022年11月05日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1667643096990M.jpg

    クラッチカバーを開けて、プレッシャープレートの真ん中にあるボルトナットで、クラッチワイヤーの遊びを調整します。クラッチワイヤーのアウターが短い位置で、クラッチが切れるように初期調整していましたが、前回の林道でレバー側の調整ネジでは、これ以上調整出来ない位置まで緩めて、走行していました。これでは、クラッチディスクが減ったら、調整出来ないため、滑るのみとなってしまいます。自走組なので、それは避けないといけません。調整範囲を増やすために、プレッシャープレートのベルトを緩めて 3ミリぐらい外に出して、ナットで、ロックします。

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    2020年9月21日
    投稿者
    かーすけさん
    Myバイク
    二代目 原付!
    1600678216397M.jpg

    1年ぶりのアップロード!去年の今頃はストレーナカバーからのオイル漏れ対策をやってましたね(^^ゞあれからずっと大きなトラブルもなく、年を越しましたが、、年も明け、バイク弄りに取りかかるタイミングでコロナ渦に突入。。プチ弄り程度しかやってないので、ここにまとめてアップです(苦笑)

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    2022年6月12日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    HONDA CBR600F
    エリア
    関東
    1655037678060M.jpg

    あんまり走れていないCBRのお手入れです。オイル交換ついでに、FLOのステンレスメッシュ製オイルフィルタを装着しました。アルミ削り出しの本体にフィンがあるので、冷却効果も上がっている感じ。少し油温も上がりにくくなっているようなので、夏場に期待したいです。高回転型エンジンもともとの性質が、よりはっきり出てくる感じ。さて、ここから今回の本題。タイヤの劣化防止の工夫(その1)です。前提として、劣化したタイヤは新品交換があくまで正しく、使わずに経年劣化しそうなタイヤには、以下の邪道なやり方もできるという話なので、念のため。

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    2022年12月21日
    投稿者
    ジナさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV100
    1671624489164M.jpg

    通勤怪速であるアドレスV100。パワフィル仕様で、フィルターカバー付けてあるから雨の日でも走れるのだがノーマルより水には弱い。 天気が悪く雨に濡れて帰宅。フィルター周りをエア吹いて水分飛ばしてやるか!とカバー外したらキノコの上側の金属パーツまで外れた。接着剤で固定されてたらしくカバー固定が出来なくなった。 カバー無しで乗るのはちょっと気が引けるし、他の接着剤使うのもまた外れそうなので急遽ノーマルのエアクリに戻す事にした。  

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    2022年11月06日
    投稿者
    GARAGE SHINさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV125S
    1667726383393M.jpg

    KUREエンジンコンディショナーをアドレスV125Sに使用してみたバイクメンテナンス作業動画です。エンスト等の不調がありませんでしたが、3万キロ走行なだけあり結構な汚れを落とせました。

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    2022年8月19日
    投稿者
    てんちょーさん
    Myバイク
    KAWASAKI Z900RS CAFE
    1660898714933M.jpg

    アイドリングが少し低くなってた(1000回転以下)ので1200回転くらいに調整。これで再発進時のエンストが無くなりました。定期的に点検しときましょう

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    2022年3月02日
    投稿者
    mogさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR(2017-)
    エリア
    東北
    1646182030230M.jpg

    いよいよ仙台も寒さが緩んできた ( ̄∀ ̄)今シーズンに向けて走行準備をしておきます ( ̄∀ ̄)年末に全ての油脂類は交換済みなのでサクッとね!

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    2020年5月11日
    投稿者
    えだまめさん
    Myバイク
    YAMAHA WR250R
    1589200154640M.jpg

    1 はじめに  チェーンのメンテナンスって、難しいようで意外とできちゃいます。  必要な工具は(WR250Rの場合)   ◎ 10mm、12mm、27mmのレンチ   ○ トルクレンチ   ○ メンテナンススタンド 要は後輪を浮かせることができて、ボルト(ナット)が回せればできます。  そうはいっても、手順や道具は大切です。  特にリアタイヤを止めている27mmのナットは125N・mの力で止められています。  外すのも、締めるのも結構大変です。  ちなみに、この日記では手順を紹介したりはしていません。  検索すればたくさん出てくるので、そちらを参考にしてください。  一番書きたいことは、ずばり ・・・

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    2023年1月22日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    bb1
    1674386774248M.jpg

    ○速度センサー修理昼前から雨模様になるらしく朝から急いで955iからAcewellの速度センサーを外して付け替えようとbb1の速度センサーを外したところ配線が一本センサー付近で断線してました(^_^;)。どうやら反応が悪かったのは切れかけていたせいみたいです。取り敢えず新しくセンサー配線を作るには防水コネクタのコネクトピンが要るので切れたところから線を剥いて繋ぎ直した上から110型端子を被せて締め込み応急修理しました。雨が降り出す前に速度計の校正を行います。速度センサーは直したもののやはり磁石には一個しか反応せずでしたが、速度はGPSに合わせて調整出来ました。まあ速度センサーは5個セットだし車 ・・・

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    2022年11月16日
    投稿者
    ジナさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-S1000
    1668592025912M.jpg

    前回、チェーンとスプロケの交換作業を行いました。作業で休みが終わり走りに行くのはお預けだったので試走をしてきました。 いつものコースで新しいチェーンとスプロケの様子を見ながら走る。 交換直後なので慣らすようなつもりで開け方も優しく。シフトダウンもクラッチの繋ぎ方もいつも以上に丁寧に。 天気が良いので日差しにトリトンブルーメタリックの車体が良く映える♪ アクセルの開け閉めに対する反応が良くなり、チェーンもタイヤもストレスなく回転している感覚。やっぱり変え時だったようだ。 途中、折り返しの道の駅でチェーンの張りがどんなものか確認した後、帰宅。走行距離は100キロ程。    

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    2022年2月13日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    Hyperstrada Japan Spec
    エリア
    関東
    1644733801237M.jpg

    エンジンオイルを交換したばかりなのに、点検窓に白い泡が付着。交換直後は異常なしで、水が混じったわけではないので、何でだろう?ググってみると、結露水による乳化らしい。交換後、70kmくらい走ったけど、ここのところガレージも低温なので、結露したかなぁ。オイルフィラーキャップには乳化オイルはついてなかったので、ラジエーター水混入とは考えにくい。まあ、今度天気のいい日に長距離走って様子を見よう。

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    2022年11月24日
    投稿者
    ジナさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV100
    1669292405212M.jpg

    GSX-Sのチェーン等交換してからしばらく経った。 アドレスV100の方も駆動系の点検してやらなきゃな、と思い駆動系カバーを外す事にした。(クラッチ周りは入れ替えたし、プーリーフェイスやウェイトローラーは前回見てたのだが、最近発進時の挙動で若干引っかかる感じがあり、ベルトが気になったのだ) まずはキックアームやホースを外しカバー外せる状態にしたのが画像。   

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    2022年8月21日
    投稿者
    ジナさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-S1000
    1661049125893M.jpg

    ここで日記を投稿するようになる前から装着済みだったステンレスサイドスタンド。 わざわざサイドスタンドを交換してあるのは、単純に純正サイドスタンドの作りが気に入らなかったから。(画像2枚目、純正サイドスタンドとステンレスサイドスタンドを比較用に並べてます) このステンレスサイドスタンド、元々は新型カタナ用にユニコ-ンジャパンからリリースされた商品。GSX-S1000を凄く気に入ってはいたが、純正サイドスタンドのやっつけ感がどうしても我慢できずにこのステンのサイドスタンドに交換した。 新型カタナのベースにもなったGSX-S1000にも使用可能だったのです。今回ノーマルと比較しつつ点検も兼ねて交換時 ・・・

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