2022.4.22 4月1日に引き取ってきて、ずっと車の中で熟成させていたＣＲＦ125Ｆの公道仕様化にとりかかる。肝心のメインハーネス、Ｆストップスイッチ（ＤＲＣ）の納期が6月頃らしく、気づいたときにはキャンセルもできなくなっていた。まあ急ぐ必要もないのだが・・・とりあえず手元にあるテールランプまわりの部品とヘッドライト、集合スイッチ、リアブレーキスイッチの取り付けから始めることにする。仕事終わりにちょこちょことホームセンター通いをして必要なステー類はそろえてあるので大丈夫だろう。いろいろと加工しては位置あわせしながらなので、ほぼ1日かかってしまった。保安部品の分は重量増となるので、どれくらい ・・・
2022.7.7ＣＲＦ125Ｆの公道仕様化で、あれやこれやと試してきたけれどなんとか不満なく林道ツーリングに出かけられるようになったと思う。（いまのところ）ただアチェルビスの予備タンクを取り付けたため、ハンドルバーバックに入れてあった車載工具（タイヤレバー等）の車載方法をどうするか悩みどころとなる。実際今までパンクの経験はオンオフ合わせても4回（35年間）、林道でコケてミラーの曲がりを直したことが数回なので使用する機会がほとんどないのは事実なんだけれども・・。とにかく重い荷物は背負いたくなく、バイクの重心やステアリングステム軸上から遠いところに荷物を乗せるのも避けたい、ましてや林道走行でヘロヘ ・・・
スプロケカバー当たりからのオイル漏れが激しいので、シフトシャフトの部分と合わせての交換をしました。写真がないのですが、購入時から1度も交換されていない物ですとつば付きのオイルシールですので外すのがものすごく大変です。ですが下穴あけてタッピングビスを数箇所打ち込んで引っ張ってとりました笑真似される方は奥のベアリングやシャフトに傷付けないように自己責任でお願いします。外した後は溝部分をペーパー掛けして慣らしたあと一応オイルシール外周に液体ガスケットを薄塗りして傾きの無いように指で入れれる所までいれました。
点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
2019.9.13ＸＲ250のフロントホイールを19インチに変更する予定で購入していたＥＸＣＥＬリム。届いて2ヶ月もほっぱらかしになっていたが、10月までには作業終わらせたいのでとりかかるとする。（暑さのせいでやる気が起きなかっただけだが）Ｆホイールからタイヤを外し、ニップルレンチでゆるめ、スポークを外す。2本錆付いて供回りするので万力で挟みこんで緩める。スペアのホイール（前後）があるのでスポーク組みは参考にできる事と19インチ化で長さが変わるので深く考えずスポークを外す。車庫の荷物を動かしていたらベアリングとシール類があったので検索。ＸＲ250 Ｆハブ用だった。（これまたかなり昔注文して忘れ ・・・
アプリオに純正アルミホイール（エボホイール）を取付するにはフロント側は専用カラーを取り付けます。エボは電気式のメーターギヤでアプリオの機械式のギヤでは厚みが違うのでそれを埋めるカラーは必要です。
2021.3.31 明日、桜を見に県外へ。去年はコロナで行かなかった奥琵琶湖方面に行く予定。モンキーでトコトコ走りながら桜を見たかったのだが滋賀県に抜けるＲ365がまだ冬期通行止めらしい。Ｒ8からＲ161はあまり走りたくない道なので、今回はＸＲで高速を使って滋賀県に入ることにした。以前、車用のＥＴＣを使用していたときに作った配線を確認すると断線しているようで電源が入らない。配線確認のためにサイドバックとシートを外すのは面倒なので、ハンドルに付けてあるシガーソケットの配線から電源を取るのが簡単だろう。林道での転倒のリスクを考えれば高速道路以外はＥＴＣを取り外せるように二極カプラーを使用。アンテナ ・・・
帰宅すると先日注文したスポーク、ニップル、スポークベンダー等が届いていたのでとりあえず仮組みしてみよう。Ｄａｃｈｉブランクスポーク 228ｍｍ 線径Φ3.2 10本入りＸ4袋スポークベンダーの説明書を見ながらベンダー各部の位置を調整しつつスポークを曲げてみる。純正の外したスポーク曲がり角165度？に合わせながらベンダーを調整。2本目からはスポークの端が長さアジャスターからずれない様に注意してストッパー位置まで曲げるだけ。あっという間に40本出来上がり。（ＸＲ250フロントは36本）ホイールとハブの向きに注意してスポークを通していく。車庫のスペアホイールを引っ張り出すのが面倒だったので見当で仮組 ・・・
最初は両目同時点灯のLED化を計画してたんですが、友人に仄めかされイカリングくっつけることにしました。アマゾンで売ってるkemimotoさんから出てるプロジェクターユニット(32，000円)を購入しました。※メイドインチャイナ色々調べてみたけど、やり方が全部載ってるページはありませんでした。丸一日作業できる日が無いので少しずつバラして日記のように書いていこうと思ってます。
疲れやすく乗りにくいハンドルを交換します。ネット情報を参考にハンドルを2種類購入して用意してみました。上から外したノーマル、ハリケーン フラットコンチ2型、BMコンチ3型。 ノーマルハンドルからレバーなど諸々部品を外します。
2020.10.23 総走行距離 7732ｋｍリアショック交換 キタコ 自由長：332mm プリロード調整機能：無段階(範囲15mm) オイルダンパー式Ｆ.Ｒアクスルシャフト交換 キタコ 中空アクスルシャフトＦアクスルカラー交換 キタコ：アクスルカラー フロント用今回はオフ車のように慎重にはせず、さっと済ませたがとりあえず純正ショックとの比較のためにストローク値だけ記録しておく。純正シャフト重量は量っていない。
2024.4.12 本当なら今日、検査に行く予定で車検場の予約も入れていたのだが整備するのが面倒で結局前日に予約キャンセルして今月末あたりに検査を受ける予定にした。せっかくの晴天の休日だが朝からM1200の整備に取り掛かる。とりあえず2週間程あるので、過去に付けたUSB電源の不具合とサインハウス製のパワーケーブルの接続部の腐食も見ておきたい。今後のために電源供給品は新品に変えて配線取り回しもやり直す事にする。最初にチェーンと前後のスプロケット交換をするつもりだったがフロントスプロケットすら緩まず。インパクトを使っても緩まない(たぶんエアー圧が落ちてきているせいだろう)諦めて先にタンクを持ち上げ ・・・
2024.4.19 前回の続き1年落ちの新古車を購入して早8年、4回目の車検となる。購入後に取り付けたETCやUSB電源の配線の手直しついでにC−TEC製バッテリー充電器のアダプター取り付け。これでバッテリーの管理が楽に
2023.10.8 昨夜 届いていた事に気付かずトイレに起きたら置いてあった。納期はもう少し後だとあきらめていたので嬉しくなって付けてみた。ちょうど0:00過ぎ。
2023.10.9 以前注文かけて入荷待ちの商品が次々と予定より早く届いて車庫がひどい事に…ただもうこれで大方の車体周りの部品交換は終了となるだろう。今回は動画にもよく出ているCB250Rの足付き対策。実際納車されて分かったが、車体の軽さとオフ車に慣れている事もあり足付きには不安は感じなかった。まあ身長165の短足ジジイなので対策部品が販売されている以上付けてみる事にする。
腰下の作業が完成したエンジンを載せました。ノーマルボアのシリンダーをベースにライナー内部の錆びを落とし、シンナーでシリンダーの外部に吹きかけてあるボロ隠しの黒色を落としました。ヘッドもアルミ錆びや泥汚れの上からスプレーで塗装してあり、機能に関係は無いのですが洗浄し色を落としました。ピストンに傷が多数あったのですがペーパーで修正して再使用です。車載状態で腰上を組み、オイルタンクを洗浄し、タコメーターワイヤーやクラッチワイヤーに給油し、キャブレターやチャンバー等を組み付け、ミッションオイルを入れて完成しました。点火時期をサーキットテスターで荒く調整しフライホイールを組み、ポイント調整しましたがケッ ・・・
先日の続き 仮組みしたホイールを車体に付けてセンター出しと振れ取り仮組みの時点ではリムが右（スピードメータギア側）によっていたため一旦、ニップルを緩めブレーキ側スポークを張ってリムがセンターに来るように調整。基準値が分からないが、フロントアクスルシャフトを規定トルクで締めて左右のインナーチューブからリム端までの距離が同じであればセンターと言う事だろうと解釈。上下、左右の触れ幅が1ｍｍ程になるように手トルクとスポークの音で見当に均等にスポークを張っていく。振れ限度値2ｍｍ ニップル締め付けトルク3~5Ｎｍ程か振れ取りが終了、このままやる気度を維持しつつタイヤを組んでいく。ちなみにはめていた21イ ・・・
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