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    2022年10月23日
    投稿者
    OV60さん
    Myバイク
    バンディット1250F
    エリア
    東北
    1666520201830M.jpg

    立ちゴケを繰り返した結果、ラジエター交換という高額修理になってしまいました。ツーリング先でサイドスタンドをかけてアイドリング状態にしてたら、車体下にポタッ?! ポタ?!と....カウル内をのぞき込んだら、ラジエターから冷却水がピューッと噴き出しているではないですか!

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    2022年4月27日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1651070557496M.jpg

    約一カ月程放置状態だったセローの組付け再開です。(仕事が忙しく手つかずでした)キックスターターは外すつもりでしたが、気が変わって残す事に。

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    2022年2月26日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645878235408M.jpg

    セローメンテ次はクラッチ回りの点検。本命は軽量化の為にキックスターターギヤの取り外しなんですがキックギヤ外すのにクラッチ分解しないといけないのでついでの作業です。滑りは無いですが繋がりは鈍くなってきてました。

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    2022年2月21日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645454673706M.jpg

    バルブタイミング調整作業。圧縮比アップでヘッドG/K薄くした分バルブタイミングが遅れる方向にズレますので補正作業です。純正のバルブタイミングは吸気側 BTDC 33°    ABDC 71°排気側 BBDC 69°    ATDC 35°オーバーラップは68°と記載されてます。以上から吸気側作用角は284°ロブセンターは109°、排気側は284°ロブセンターは107°となります。0.6mmの変化だとタイミングは約1.6°遅れる計算。(間違ってるかも?)

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    2022年2月20日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645362314059M.jpg

    ヘッド組み込みの作業になります。圧縮比アップしますけど、計算と実測では違うので実際に計測します。0.6mmガスケット薄くするので燃焼室容積が-2.3cc少なくなり計算上は圧縮比9.5から10.34になるはず。セローは圧縮比9.5で排気量223ccなので燃焼室容積は26.26cc。計算値です。写真のヘッド実測値は22.3ccです。

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    2022年2月11日
    投稿者
    しろなべさん
    Myバイク
    DUCATI 996
    エリア
    東北
    1644573087796M.jpg

    切れていたリングを交換。純正品を購入も、色が違うんだ。そして今年初エンジン始動。が、春はまだ遠し。

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    2022年1月26日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1643201908585M.jpg

    シリンダーヘッドは全バラ状態なので清掃。

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    2022年1月21日
    投稿者
    ブリ太郎さん
    Myバイク
    SEROW225 [セロー]
    エリア
    東北
    1642748406429M.jpg

    去年のエンジン整備の時に、「スタータークラッチが滑っている」と報告を受けていましたが、予算の都合で様子見てました。1月になりまして会計年度が入れ替わったので、サクッと修理依頼。バイク屋さん、いっつも1月~2月があまり忙しくないそうなので、その時期に整備をお願いする事にしています。結果、明らかにセルが軽くなった!!(ヒョエー!ビックリ!)「キャブはこの時期始動が悪い」とか「お湯かけないとエンジンかからない」とか散々陰口叩いてゴメン、セロー。そらー9万6千kmも使ってれば、クラッチも滑るわなww 27年目の交換。もう、交換する場所が無いぞwww

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    2022年1月19日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1642593111687M.jpg

    セローメンテ次はエンジンです。特に不具合は無いのですがエンジン関係の消耗品があるうちにメンテ(ほぼO/Hですが)しときます。若干ですが圧縮圧力低下の兆候もありました。

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    2021年12月20日
    投稿者
    しろなべさん
    Myバイク
    DUCATI 996
    エリア
    東北
    1640006865378M.jpg

    以前雑に扱ったため裂けたブリーザーパイプを、ブチルテープで応急処置。そのまま放置したため、劣化してきた。

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    2021年10月06日
    投稿者
    はるさん
    Myバイク
    エリア
    東北
    1633524706465M.jpg

    クラッチの重さが何とかならないかと思いネットで検索していたら、GSX-S1000にGSX-R600のクラッチレリーズを装着すると軽くなるとの書き込みを見つけカタナに装着してみました。カタナに付いているクラッチレリーズよりワイヤー取付箇所までが長くて、実際軽くなり効果的です。純正品番 23271-41G21です。

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    2021年9月12日
    投稿者
    S-Garageさん
    Myバイク
    SUZUKI Vストローム1050XT
    エリア
    東北
    1631439203983M.jpg

    Vストのチェーン交換中にエンジン周りを清掃してたところ、クラックのようなものを発見!購入店に報告相談して回答待ちです。

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    2021年7月27日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1627399349370M.jpg

    キャブ調整(燃調)が大筋で見えてきた所で2000回転以下のフィーリング向上の為に点火時期を変更します。まだアクセル急開での空燃比が濃い状態からは抜け出せませんがその他にも原因がありそうなので。

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    2021年6月03日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1622722432776M.jpg

    前回の日記の続きになります。禁じ手のカムキャップ移植後オイルクリアランス測定の為プラスチゲージが届きましたので早速クリアランスの測定したいと思います。

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    2021年6月01日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1622549661187M.jpg

    前回ジャンク品のヘッド分解後撃沈しましたが、入札前からある程度焼き付きは予想はしてたので、じつはヤフオクにて別なヘッドも落札してました。今回分解するのはバルブなしのヘッド。バルブ移植で使えると踏んだ訳です。出品者のコメントは、「耐熱塗装後未使用になります。ポート内部は可能な限り洗浄致しました。バルブ周りは、知人に譲ってしまったのでありません。ジャーナル部の傷も無くベースには、おすすめかと思います。後は必要に応じて、摺り合わせ、シートカット等してください。ストック、組み換えなどにいかがでしょうか?」との事。商品見た瞬間、おおっ!これは使えるっ。と思った訳です。(バルブ周りは、知人に譲った)のが気 ・・・

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    2021年5月27日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1622121823878M.jpg

    しばらくバイクに乗れないので前にヤフオクにて落札したシリンダーヘッド分解してみました。出品者の説明文は「このままの状態で入手しました、詳細は不明ですノークレームで」まぁこの文言はほぼ確定でジャンクだと思いますがお酒の勢いで落札。(安かったので)商品届いた時も別なバイク修理中だったので放置してました。箱から空けてヘッド見た瞬間にジャンク確定です。

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    2021年3月08日
    投稿者
    ブリ太郎さん
    Myバイク
    SEROW225 [セロー]
    エリア
    東北
    1615243392586M.jpg

    いちおう冬眠って事になってます(笑)重整備完了。

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    2021年1月29日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    HONDA CB400FOUR (水冷)
    エリア
    東北
    1611933811359M.jpg

    外は吹雪で大荒れですが・・・本日の作業状況。しばらく取り外して放置してたカムカバーの下地作り。まずは腐食削り後のマスキング。

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    2021年1月16日
    投稿者
    サトダラさん
    Myバイク
    YAMAHA SR400
    エリア
    東北
    1610812278888M.jpg

    走行距離25,198kmですがガスケットやキックインジケーターからオイルが滲んでくるので腰上をオーバーホールすることにしました。まずエンジンを下ろす前に、ヘッドカバーのボルトを緩めておきます。キャブやスプロケ、エンジンに繋がっているワイヤー類全てを取り外します。エンジンハンガーのボルトを取り外し、フレームからエンジンを下ろします。この時エンジンでフレームに傷がつかないようにホースなどで養生すると良いです。1人でもエンジンを下ろせますが、2人で作業すると楽です。

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    2020年12月22日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    HONDA CB400FOUR (水冷)
    エリア
    東北
    1608639317664M.jpg

    見た目が悪いスターターカバーの修理(バフ掛け)

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