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    2022年11月13日
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    58Caddyさん
    Myバイク
    モンスターちゃん
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    近畿
    1668345316774M.jpg

    モンスターちゃんの車検整備。今回はブレーキフルードの交換です。マスターシリンダー側からやるか、キャリパー側からやるか、好みの問題ですが、僕はキャリパー側からポンプで押し出すのが好きです。(クルマの場合はマスターシリンダー側からやります)

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    2022年10月29日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1667031817981M.jpg

    林道用ホイールのリアブレーキディスクが 捲れた時か、転倒した時か判らないけど、歪みが出て振っていた。交換を考えた時、転けて また歪むかもしれない。通勤ホイールに付いているブレーキディスクを外して、林道用にして、新しいブレーキディスクは、通勤用にする事にした。 ブレーキディスクを止めているトルクスビスを緩めようとしたが、緩まずナメた。仕方ないので、バーナーで炙ってから 残り5本を緩めたのだが、その内1本は またナメた。ネジロック強し!緩まなかったネジ2本は、ドリルで穴開けて、エキストラクタで、ネジを抜いた。 通勤用ホイールは、トルクスビスでディスクを固定した。林道用ホイールは、キャップボルトでデ ・・・

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    2022年10月21日
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    SSIZZさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-R125
    エリア
    近畿
    1666351819650M.jpg

    現状確認。新車時からここまでよく保った方でしょうか。限界近い様なので新品パッドに交換です。

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    2022年9月18日
    投稿者
    SSIZZさん
    Myバイク
    ドゥカティ MH900e
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    近畿
    1663492292248M.jpg

    走行距離49,867km。エンジンブレーキ多用派ですのでクラッチの交換メンテはそれ相応にしましたが、ブレーキ関係は減りが少なくこれまで交換無し。よく保ったものです。残量は使用限界までまだまだ有りましたが、ディスクの右側に若干歪みが出てきたのかして、停止直前にシャクりが有りましたので諦めて今回スッキリ交換となりました。約50,000kmでまだまだ残量有ったのでこれで当分の間はイケるでしょうに。

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    2022年9月04日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1662284355414M.jpg

    フロントブレーキのマスターを開けます。この皿ビスは、固着している事もあるので、ドライバーの先端が合うモノでないと、ナメて残念な結果になる恐れがあります。注意しましょう。 ブリーダーに8ミリのメガネを掛けて、ホースを差し込めば、準備完了。 

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    2022年9月04日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1662281463091M.jpg

    リアからブレーキフルード交換します。まずは キャリパーガードを外します。フレームガードが付いているため、ブレーキフルードの継ぎ足が非常に困難なので、継ぎ足用容器を用意しました。 

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    2021年10月31日
    投稿者
    あずりんさん
    エリア
    近畿
    1635687353804M.jpg

    余りお伝えするような出来事がなく、廃墟物件と化した我がガレージですが、某オクにてDトラッカー250(以下コイツ)をゲットしましたので、それにまつわるお話をば。 コイツとの出会いは、エクセルリム付で大径ブレーキディスク化、メッシュホース、ゼッケンカウル化とモタード仕様で、エンジン始動するが、ブレーキ引きずりあり、スピードメーターはAcewell2802交換されているが、スピード表示しないと曰く付きの物件で、あまり激しい競り合いもなく、ブレーキ周りをちょちょこっとクリアできたらお買い得物件かな?と軽~い気持ちで落札したのが泥沼の始まりでした(爆)。

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      2021年6月24日
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      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
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      近畿
      1624513378805M.jpg

      前回紹介しました「ブレーキ系オーバーホールの小物たち」に続いて、今回はエア抜きやフルード交換などで活躍する「ブレーキ系日常メンテナンスの小物たち」を紹介します。ところで、この日記で紹介しています方法の多くは、今回紹介する手順・方法もそうですが、サービスマニュアル記載の方法と同一ではありません。皆さんもサービスマニュアル内容を基本として、プラスアルファの作業効率や耐久性など期待して、理解・納得できる内容があれば、どうぞ参考にしてみてください。

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      2021年6月16日
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      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1623835201763M.jpg

      コロナ禍で外出を控え、ニンジャ400のブレーキ系をオーバーホールしました。ブレーキ系は重要保安部品ですから、DIY整備するには特に適切な知識と準備が必要です。まずはサービスマニュアル、適切な工具、一般整備知識と技量、ですかね。この日記では通常工具以外の便利道具やグッズを紹介します。

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      2021年6月15日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1623727908158M.jpg

      コロナ禍で幅広い予定がキャンセルとなっています。また兵庫県下には今も緊急事態宣言が出ています。こんな状況で外食したり集団で出かけるなど、ちょっと有り得ません。時間もたっぷりあるので、ブレーキ系をオーバーホールしました。メニューは次の通り。1.フロントキャリパー:分解洗浄とシール類交換2.リヤキャリパー:分解洗浄とシール類交換3.フロントマスターシリンダー:分解洗浄4.フロントマスターシリンダー:分解洗浄単に組み直すではなく、それぞれ秘密のプチチューンをやっています。効果有り何方にも安全なようでしたら後日紹介します。

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      2020年9月30日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1601472659185M.jpg

      先週末の練習、そして今日は少し時間ができたのでフルード交換しました。さて、フルードはどうなっているかな?フロント:目視で判る変色無し、もちろんエア噛み無し。サクサクっとフルード交換を完了。リヤ:う~ん、やっぱり少し褐色。ますますリヤブレーキの負荷が増えたかな。でも週末の練習会でたくさん走ってそれでもまだ大丈夫だった、と考えましょう。サクサクっと目視で変色がなくなるまでプラスαのフルード交換を行いました。

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      2020年9月26日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1601094023425M.jpg

      ニンジャ400 リヤブレーキマスターシリンダー上のバンジョーをエアフリー化(エア抜きできる)し、リヤブレーキ配管のエア抜き性を改善します。先日ブレーキフルードを交換しました際に、二つのことに気付きました。一つ目はフロント、フロント配管のエア抜き性がすこぶる優れていることです。バーハン化してマスターシリンダーの取り付け角度が是正できたことも好影響して、面白いようにフルード室へエアーが順調に上がって来ます。更に、フルード交換翌日までブレーキレバーを軽く握った状態に維持することで、ほぼ完全にエアーを抜くことができした。対して(二つ目)リヤ、こちらはカチっとしたタッチを得るまで何度も苦労しました。ニン ・・・

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      2020年9月22日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1600759536583M.jpg

      この週末は、ミニ練習会で8の字走行しました。このような走行は一般道とは大きく異なりブレーキに負担が掛かったでしょうから、今日はブレーキフルードを交換しました。 ※このニンジャ400、新車からの走行距離は2,000kmですが、ブレーキフルードは高負荷下でたちまち劣化します。距離は目安です。交換したフルードはHONDA純正DOT4、いつものコイツです。そして使うツールは『ブレーキフルード吸出しポンプ』、シャンプーポンプを改造して造りました。ポンプ部分やホースを交換しながら、もう10年以上使っています。ブリーダーから負圧で引っ張ることで、フルード交換はとても短時間でできます。ただし、やはり安全上一番 ・・・

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      2020年9月22日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1600756624365M.jpg

      ニンジャ400、ブレーキ関連の小ネタです。性能向上ネタを期待されている方はスルーしてください。一つ目はリヤ側のリザーバータンク、標準の『白色のNISSIN製』を『スモークのBrembo製』へ変更しました。ブレーキフルード交換のついでに見た目だけの理由で入れ替えました。リザーバーとしての性能ですが、容量が少し異なるようです。具体的にはBrembo製の方が少し小さいようです。ただ、このサイズのBremboタンクはニンジャ400と同様のブレーキ系の大型車にも採用されていますので、この容量でも問題無いと判断しました。 ※撮影後にキャップ脱落防止の金具を取り付けました。

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      2020年5月30日
      投稿者
      Z1100R takaさん
      Myバイク
      Z1100R フルノーマル車
      エリア
      近畿
      1590882745306M.jpg

      リアブレーキマスターからのオイル漏れピストン交換で簡単に直りますブログを参考にしてください

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      2019年3月24日
      投稿者
      のりすけさん
      Myバイク
      デラックス・メケメケ号
      エリア
      近畿
      1553449970218M.jpg

      先月の広島遠征前に交換したブレーキパッド。若干引きずりを起こしており、何とも言えない不快感を覚えるようになりました。症状から察するにキャリパー部のダストシールが劣化してブレーキング後の微妙なピストン戻りが悪いのではないかと。そう。キャリパのO/Hが必要なお年頃なのでしょう!発注をかけてから やっとこさ部品が届いたので作業開始であります!

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      2015年8月22日
      投稿者
      あずりんさん
      Myバイク
      小寅
      エリア
      近畿
      1440260786858M.jpg

      去年の11月にブレーキフルードを交換しましたが、マスターシリンダー点検窓の半分近くフルードが減少している状態に。このDトラ125に乗って3年を迎えようとしていますが、ブレーキパッドは手をつけておらず、パッドの摩耗がフルード減少加速の一因と考えられるので、DIYでフロントのブレーキパッドの交換をしました。ネットなど色々参考にブレーキパッドのマウント用ネジを六角レンチで緩め、キャリパー本体の固定ボルトを外して取り出します。14インチのホイールなので窮屈ですが、タイヤ装着のままでも何とか作業できました。

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      2014年11月17日
      投稿者
      あずりんさん
      Myバイク
      小寅
      エリア
      近畿
      1416225625923M.jpg

      ブレーキの効き具合に異常は感じないが、マスターシリンダーの点検窓を見れば、素人目にもこのままほっとけばヤバい雰囲気が。Webikeさんで購入したハーレー用?約227ml入DOT4ブレーキフルードを使ってインターネットの作業例を参考にブレーキフルードの交換してみました。

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      2013年4月23日
      投稿者
      にいちゃんさん
      Myバイク
      GSX-R1000
      エリア
      近畿
      1366723253204M.jpg

       ブレーキに不満はなかったのですが、物欲に負けステンメッシュホースとパッドの交換です。今回使用したのはスウェッジラインプロのトライピースとカーボンロレーヌのパッド。

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      2013年3月28日
      投稿者
      楓さんさん
      Myバイク
      ガンマちゃん
      エリア
      近畿
      1364436868517M.jpg

      ガンマにビレットレバー付けたいが為に購入本当はMMの奴が安くてよかったんだけど 在庫切れ入荷未定の為 似たようなのにしました

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