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    2022年10月21日
    投稿者
    SSIZZさん
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    SUZUKI GSX-R125
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    1666352913153M.jpg

    オイル交換は初回は1,000km、2回目以降は大体2,000km毎にして居る訳ですが。毎日の走行距離が平均70km位ですから。一月~一月半で交換ですわな。毎度汚れ具合もさほどではないようですが、油脂類は新しいに越した事は無いと思って居る派。時間も費用も大きな負担で無いものですよってに。匙加減。

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    2022年10月11日
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    おん千万十さん
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    くろむ
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    1665448642251M.jpg

    猛暑の間放置してたグロムに乗ったら信号待ちの間にアイドリングが何度もストップ(;_;2~300km長距離走行したら安定したが、翌日は同じ症状・・・ 以前行ったタペット調整作業が原因ではないかと考えていたら、丁度長男が写真の工具を道後温泉土産と一緒に持ってきてくれたんで使って再調整してみた。専用工具は流石に便利♪でしたが、アイドリング不調は改善されず・・ もう一つの原因として考えられたプラグも特に異常なし・・・    

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    2022年8月07日
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    ジョィさん
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    カワサキ 250TR
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    1659861168288M.jpg

    ずっと調子が悪く、キャブレター調整しても、バルブクリアランス調整しても、アイドリングストップ仕様から変わらなかった、250TR 先週から再度キャブに、バルブクリアランスに、排気漏れにと順番に調整していった。

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    2022年8月06日
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    ぼんちゃんさん
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    WR250R
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    近畿
    1659781457851M.jpg

    ブレーキペダルの支点のボルトを外してクラッチカバーを外す。クラッチスプリングを止めているボルトを外す。クラッチスプリングを外して、プレッシャープレートを外す。 新しいプレッシャープレートに プッシュロッドを付ける。プッシュロッドの長さを合わしておくと、後の調整が簡単になります。プレッシャープレートをはめ込む。

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    2022年7月30日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1659163859062M.jpg

    信号が青になったから、クラッチ繋いでスタートしようとしたら、半クラの位置なのに、フロントアップして何度となく怖い思いをしてきた。フロントアップするから、クラッチを切る。そして、そぉ~とクラッチを繋ぐが、フロントアップする。下手くそなバイク乗りのような状態。(カッコ悪い) いつも発生するのなら、調整不足とかで、すぐ修理となるのだが、時々しかならないから、バイク屋の店員に話しても、「アウターハウジング、インナーハウジングに段付き磨耗してるんじゃない?」とか言われ店長に乗ってもらっても、症状出ず。 エンジン積み替えて、2ndエンジンの期間には、全く症状出ず。1stエンジンをオーバーホールして 積み替 ・・・

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    2022年7月17日
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    ぼんちゃんさん
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    WR250R
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    1658092799182M.jpg

    エンジンオイル交換時期が来ていたのだが、仕事休みの日が雨模様だったので、引き延ばしてきた。天気が晴れなので、エンジンオイル交換決行! 交換する度に、ドレンボルトのマグネットに付着する鉄粉の量が減っている。鉄粉が減ることは良い事だ。 エンジンオイル抜いたついでに、クラッチカバーを開ける。予想していたより、キレイでした。 いやいや、プレッシャープレートじゃなくて! 激安フリクションプレートの状態を確認せねば!

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    2022年7月17日
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    ぼんちゃんさん
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    WR250R
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    近畿
    1658056465564M.jpg

    サンエスのK1という洗浄剤。40度ぐらいのお湯に溶かして 部品を漬けるだけで、キレイなる不思議な洗浄剤。 エンジン内のパーツの洗浄に使って効果は、知っていました。DIYで作業するには、夏場じゃないと、洗浄剤を溶かしたお湯が、冷めてしまい 30分で、キレイなるはずが60分漬けても、キレイにならないのも、体験済みです。30分で、キレイになりました。

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    2022年7月09日
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    ジョィさん
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    カワサキ 250TR
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    1657361125645M.jpg

    前回、カワサキプラザの動画で勉強できたバルブクリアランス調整の方法で、今回は吸排気両側を調整してみたよー吸気側0.13排気側0.18両側とも規定値より0.01だけ広い状態です。

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    2022年5月22日
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    下手のサーキット好きさん
    Myバイク
    KTM 690 DUKE
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    1653230236551M.jpg

    バルブクリアランス測定10000km

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    2022年3月20日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    1647767299665M.jpg

    シフトフィーリングが固くなってきたから、オイル交換時期だなと、メンテノートを見ると1200キロ走っていた。エフェロスタンダードなら、800~900キロあたりで、シフトフィーリングが固くなる。今回は、エフェロプレミアムを入れていたから、シフトフィーリングが固くなるのが、遅かったのかな?エンジンオーバーホール後、積み替えて、初のオイル交換。さて、どんな感じなのかな?と、思いながらドレンボルトを外す。なんじゃこりゃ?マグネット付きドレンボルトに 鉄粉の塊が!どっから出てきた?この量の鉄粉!クラッチのアウターハウジングもアルミだし、例のフリクションプレートも、アルミっぽかった。新品に交換したモノ、 シ ・・・

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    2022年2月27日
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    ぼんちゃんさん
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    WR250R
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    1645964388433M.jpg

    チェーンテンショナーがすんなりと外せないので、エンジンを下ろして作業するか、悩みながら 外装外して、タンクおろしていたら、以前に水漏れで車体に積んだまま、腰上オーバーホールしたことを思い出した。ヘッドカバー外して、エキマニ外して、セルモーターの取り付けボルトを外したが、セルモーターが抜けない。

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    2022年2月24日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    1645714340585M.jpg

    バイク屋に行ったら、シムが入荷してた!エンジン下ろして作業が楽だけど、下ろす時間がプラスされる。積んだままだと、セルモーターが邪魔だし、フレームも邪魔!さあ、シム交換は、どうするのが早いのか?週末、シム交換しよ!

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    2022年2月18日
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    ぼんちゃんさん
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    WR250R
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    1645191564997M.jpg

    そろそろブレーキパッドが無くなる時期なので、こまめに点検してたが、これ以上は限界かな?と、ブレーキパッド交換した。ついでに、バルブクリアランスを測定しよっと!エンジンオーバーホールして、500キロ走行したし、バルブシート、シートカットしてるし、新品バルブなので、当たりが出れば、バルブクリアランスが狭くなると思っていた。シート外し、シェラウド外して、タンク外して ヘッドカバーを開ける。シックネスゲージで、測定するインテーク側 0.13 0.12エキゾースト側 0.26 0.25インテーク側が、規定値から外れてる!持ち合わせのシムを確認!在庫無し!アジャスティングパッドを発注せねば!

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    2022年1月15日
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    ぼんちゃんさん
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    WR250R
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    1642246939438M.jpg

    2×4材で作った鳥居に、ハンドル固定して、フレームに馬を掛けて水抜きます。水を抜きながら、シート外して、シェラウド外して、タンク外して、水が抜けたら、ラジエーターを外して、エンジンを下ろす準備をします。

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    2022年1月11日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
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    WR250R
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    1641874732037M.jpg

    インナーハウジング自体、若干の段付き磨耗が見受けられる。インナーハウジングは、自体を軽くオイルストーンでならすけど、エッジが立ったディスクが動くと、へたるのが早いと考えた。そこで、クラッチディスクに小細工する事にした。

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    2022年1月10日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    1641812576273M.jpg

    ウォーターポンプのでっかいオイルシールを外す。

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    2022年1月10日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1641809533527M.jpg

    なんの注意する事も無く、ギヤを順に組み立てる。カバーをつけて おしまい。

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    2022年1月09日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1641723619473M.jpg

    クランクケースにオイルポンプを組み付けて、カウンターギヤをサークリップで組み付けるバランサーシャフトを通して、ギヤの位置を確認して組立前回は、タイミングチェーンの脱落、クランクシャフトからタイミングチェーンが外れたりして、組立に苦労したので、先にシリンダーから組立する事にしていた。

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    2022年1月07日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1641555371384M.jpg

    新品バルブが、ようやく購入出来た!(チタンバルブが高い!一本12430円!)エキゾースト側は、バルブコンパウンドを使用して、バルブ摺り合わせした。タコ棒が、すぐ外れて、叩けないし、回せない!二本しか無いのに!(写真撮るの忘れた)インテーク側は、摺り合わせ出来ないので、差し込んだだけ!バルブのあたりを見るのに、光明丹とオイルを混ぜ合わせて、バルブフェースに塗る。

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    2021年12月25日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1640416782065M.jpg

    値段に負けて、安いフリクションプレートを買いました。大陸からやってくるので、注文してから二週間程で届きました。早速輸送袋を開けると!なんじゃこりゃ!?ランダムに貼り付けられたコルクっぽいモノアウターハウジングを削るような端面このまま使うのは、さすがに次のクラッチ交換時、アウターハウジングも交換になりそうな予感手持ちのヤスリで削ってみたら、かなり削らないと平面にならないプレスで抜いたとしても、こんなにガタガタにはならないだろう?まっ、大陸製の部品なので、仕方がない。全部のアウターハウジングに当たる面をヤスッて面取りしてみたものの 今WRに積んでいるセカンドエンジンに組むのは中止した。分解中のファ ・・・

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