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ウェビックにて購入し、ホイール、タイヤ持ち込みで交換
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ホントはファンネルが好きやけど新品で買って大事に使いたいからパワーフィルターでセッティング（笑）扱い易さ重視で28チョイス。追々排気量に合わせてボアを拡げてもいいかも。
友達のおかげもあって、やっと車検受けれたぁー。小遣いの中でのやりくり・・・とりあえずは近場でキャブのセッティングメインでやってます。坂道や中低速でのゴボゴボかんを何とかしないと...加速は、いい感じなんだけどなー
近々ライテク向上のために本気でジムカーナ的練習をしてみようと考えている私。真面目に練習すればまず間違いなく何度も転倒すると思うので使用するバイクは当然オンボロXJR400に決定。とは言えいくらオンボロなXJR400でも転ぶ度にあちこち壊していては修理費がかさむし、壊したくないからと言って思い切り練習出来なくなっては本末転倒。なのでXJR400にエンジンガードを取り付けることにしました。
久々のカスタムです♪朝から気合入れてバイクいじっていきます。今までエンジンガードを装着していたのですが、どうしてもサブフレームが欲しかったので、ネットで探していると、某パーツショップでＸＪＲ１３００用サブフレームが格安で販売していたのでポチッとな♪
今回装着するのはアクティブ製ダンパーキット＆アクティブ製ハイパープロステアリングダンパーです。ＸＪＲ４００の場合ＮＨＫ製ステダンばかりが販売されておりますが、色がゴールドかネイビーブルーの二色しかないので別の車両のステダンを流用しました。ストロークが１６０ｍｍ（ＮＨＫステダンは１２０ｍｍ）なので装着できると思いチャレンジしてみました。では早速タンクの取り外しです。
今回装着しましたコワース製スタビライザーは、本来フォークガードを外さなくてはいけないのですが、加工して取り付けてみました。フォークガード径が大きいので１ｍｍ程サンドペーパーでひたすら研磨です・・・。この作業が一番疲れました。研磨に夢中で装着後の画像しかありませんが、無事装着完了です。
モトギアサイレンサーの音が飽きて来たので、ショート管っぽくしてみました。まずはアサヒナエキパイ外径が６０．５Φなので、外径５７Φのインナーサイレンサー＆エキパイを延長する為にストレートパイプ内径６１Φを通販でＧＥＴ。
最近クラッチレバーをしっかり握ってるんですがクラッチがきれて無い様で、ギアの入りが悪いし固いしひどい時はバイクがゆっくり進んじゃってしまう事も・・・。その都度ワイヤー遊びの調整をするんですがまた同じ現象になるのでクラッチワイヤー交換です。クラッチ側・レバー側を緩めてワイヤーが完全に遊んでる状態にします。写真はクラッチワイヤー取り外し後です。
XJRと相方のZZ-R250のフォークオイル交換しました。XJRは前回交換から約2万キロ色はキレイでしたが粘度的にやれてました。続いて相方のZZ-R、最終モデルはフォークにドレンボルト無くなっており、、こちらは新車から一度も替えて無く、その距離32000キロ。こちらは変色もはじまっており。因みにに使用オイルはそれぞれヤマハとカワサキの純正G-10。中身は全く同じ物だけどヤマハの方が200円程高いのですよね(￣▽￣)それからは、二台のブレーキフルードも入れ替えてここ日はお終い。来週末のグッドライダーミーティングが楽しみです♪
久々のカスタムです♪最近ボディーカラーを変更したのは良いんですが、パープルとブルーってあまり合ってない様な感じがするので色を合わせる目的だけにサスを交換します。前回と同様に汎用３２０ｍｍサスペンションを激安で購入して早速交換です。上下ボルトを外すだけなので簡単な作業ですが、サスを外すと車体が倒れてきそうになるので注意が必要です。
今回は外装を交換します。シルバーって大人しいイメージなのと、中古購入時からタンク左側にポッコリ凹みがあったのがどうしても気になっていたので、外装を変更しようと検討中でした。すると、某オクにて外装一式セット（程度良好）が格安で手に入りました(∩´∀`)∩わ~い♪って事で朝から気合を入れて交換作業に入ります。
ＨＩＤの取付が完了し、リムラインテープの貼付けに移行。ホィールをユニコンカークリームで清掃後、取説通り中性洗剤で脱脂。その後、別売りゲージを使用してリムテープの貼付。多少はゆがむが気にしな~い。あっという間に貼付完了。
HiLo切替ケーブルも到着し、リレーをシート下に移設。所要時間３０分。ビキニカウル内もすっきり。６０００ｋの白色光は青すぎずとても明るく夜間走行の不満も少なく非常に満足。
先代に近づけようとヘッドライトをHIDに交換。以前は、リレーレスを使用していましたがちらつきが気になりリレー付きに交換しました。交換の最大の難所は、HIDバルブをライトケース内にうまく納めろことと、ユニットをシート下にきれいに納めること。家に届いたHIDキットを見てみるとリレー本体とバラストがビキニカウルに納めなさいと言わんばかりのハーネスの配置。(-_-)延長ハーネスは先代の物を流用して納めにかかるが・・・・・ハイロー切り替えハーネスの延長が足りない安物HIDなので点灯確認をしてみないことには（以前初期不良で交換したことがあります）いけないので、リレーユニットをビキニカウル内に配置して無理矢 ・・・
タンクキャップボルト交換とタンクキャップシール、タンク保護シールの貼り付け。ボルト色は、ゴールド先代と同色。先代のタンクキャップシールは、ヤ○オクの安物を使用していたがすぐにはがれてしまい嫌気がさしたので今回は、デュラボルト製をチョイス。安物は薄くてペラペラだったが今回は厚みがあり、粘着力も強そうなかんじ。剥がれないことに期待してます。最後にタンク保護シールを貼り付け、デザインを崩したくないので透明なものを選びます。貼り付け前に、タンクの擦り傷をコンパウンドで磨いてから貼り付け。目だだずにいい感じです。
