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SR400のホイールも塗装してみました！ホイールカラーのシルバーを使いました…これで足回りの見映えがよくなります。
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2年前に交換したＫＥＤＯのフラットボールタペットスクリュー。摩耗しているかと思い再度手配し交換してみたのですが、目視ではまったく摩耗は見られませんでした。ノーマルだとバルブとは点で接触しますが、これにすると面での接触となるので交換サイクルはもっと長くてよさそうです。そしてここで最大の注意点！シックネスゲージはこのフラットボールタペットスクリューを取り付ける前に挟んでおいて、グリスでボール部分が取れないように取り付けた状態で、エンジンのほうに取り付けるようにします。そうするとゲージを挟むように取り付ける事になるのでボールのフラット面がバルブ側にちゃんと向く事になります。今回これをしなかったのでボ ・・・
に交換さたよで又々ワイズギアスモールウィンカーにしてみたよでやっぱり純正グラブバー付けてみたん～タックロールシートが合わないのなぁ~そして純正マスターシリンダーをニッシンに交換する準備中
ハンドル交換に伴い純正マスターがナナメっちょ対策として、効果の期待はしないが、エア噛み防止のためマスターシリンダーに交換しよ。が、スイッチ端子に平型ギボシ加工が必要と思われる・・・
結局朝から夕方までかかってプルバックバー交換作戦は無事終了マスターシリンダーの交換も視野に入れてたが、何となく純正のマスターをそのままホース延長だけで終わらせてしまったウィンカーをワイズギアスモールに交換で何となく又戻すついでにグラブバー撤去etc..結局折角の秋晴れサンデーツーリング日和も気付けば日が暮れはじめてた。
今日のミッションタンク下ろし純正ハンドルバー→シンセリティワークスさんのプルバックバー交換済クラッチワイヤー交換（エンジン側済）デコンプワイヤー交換（ ” ）スロットルワイヤー交換済タンク積みサドルバックサポート撤去純正グラブバー撤去（様子見）リア側のウィンカーをワイズギアスモールに交換ハンドルを換える事で、おぱウィンの方が良かったのか、ワイギアスモールの方が良いのか暫し検討中・・・今日は時間の都合上ここまで後半はマスターシリンダーとフルードの交換及びエア抜きまぁ取り敢えずタンクの積み下ろしが終わったので、一息かなややメインのホースがハマりきっておらずクリップも微妙だった事が今更気 ・・・
はいこんばんわー、次は放置し過ぎてたエアクリちゃんを久しぶりに清掃してやりましたー！とにもかくにもエアクリーナーの入ってる右側のサイドカバーを外します。10ミリレンチで外しますー、中にはさらに蓋があるのでそいつはプラスドライバーで外しちゃってください。
前々からやりたかったSRのよろしくない部分であるハブクラッチの対策を実施しました。SRの前身となるSRのベースモデルXT500（オフロードモデル）はSRと機械的に共通部品が多くありました。XT500のリアホイールのハブクラッチ内にはOリングが3つ設置されてますが、コストダウンの為かオンロードモデルには必要ないと判断したのかSRには省かれてしまっています。XT500は1976年モデルでかなり古い車種ですが需要がある為かこのOリングは今のところまだ部品が出ます。（'19.7月現在）このOリングがないとリアハブにあるグリスアップのためのニップルからグリスガンでグリス注入した際にどのくらい注入したらい ・・・
真鍮製の音叉マークっ、ザクとは違うのだよっザクとはっ！と言いたくなるような真鍮独特な色味があります。モチロン、お値段もシャアザクも驚く3倍以上っ、まぁ既存のプレスティック製の音叉マークと付け替えることにより出力・馬力もそれなりにでますので、等価交換ってことで…(´∀｀)
あぁっ青春のスーパートラップマフラーを入手しましたっ!まだ新品で購入できるんですねっ思い起こせば…十代の頃にスパトラとらの排気側でセッティングができるという触れ込みに衝撃をうけました。まぁ、自分でセッティングなんてできないんですけどね…ortスパトラは言わずもがな米国産ですが、購入したのは日本フルパワー仕様というもので日本とアメーリカのコラボ的なものです。エッヘン(´∀｀)さて、この天気がぐずつく中でいつ取り付けますかっ
いやー長かった、今回は電装関係でメチャクチャ悩みましたねー。ご覧の通り配線ガチャガチャです。と言うのも車検が切れたのでパーツをポンポンノーマル状態にしていって最後に灯火類のチェックをしようとウインカーを出したらテールがチカチカ点滅するじゃないですか。ほほーっコレは噂に聞くマイナス不良によるまわりこみだなーなんつって余裕かましてたんですが、テスターで通あたりまくったんだけど、どこが原因か全然わかんない。配線図通り追いかけて行ってもちゃんとバッテリーのマイナス端子と導通あるんですよねー。断線してる部分が見つからないー！
いきなりです。バイクのカバーを外していつもの定位置に置きに行く途中左手の甲の人差し指付け根付近に激痛、続いて左足ふくらはぎにも痛みが・・・ハチがぁ！カバーを投げて素手で払いすぐ逃げる5匹ぐらい追ってきたので玄関内に避難キイロアシナガバチでした。少し時間をおいて”シュー”とした後の巣です。
夜勤も残り2週間程となりました早朝の貴重な時間を大事に使いたいと思いますで、いよいよキャブを触っていこうと言う訳ですがやはり夜勤明けは眠く頭はボケておりますwなんとなーくタンクやシートを外しなんとなーくアクセルワイヤーを外しなんとなーくキャブを摘出しましてはじまり、はじまりぃー
ＳＲのキャブ、左：1ＪＲ、右：1ＪＮのやつです。1ＪＲのはフロートチャンバーの要らない所（加速ポンプ部分）をカットしていて、加速ポンプ有無しは分かりますが、それ以外の所が結構違うんですね年式云々もあるのかもしれませんがスロットルボディまで違うとは・・・
