チョイとなめていましたねー。写真の工具で充分だと言わんばかりです。 で、写真の説明。エクステンションフェンダー本体、取付部に両面テープが着いた状態で届きました。 リベットを入れるための穴開け用に、ドリル＆キリ。直径5mm＝4.8mmのリベットを使いますので、5mmの穴を開けます。 と、キリをドリルに装着し、さー穴開け。 駄目じゃん！！。上手くキリを当てられない！！。 ジャ、フェンダーを外せば良いんだ！！と、ボルトは左右で4本撤去です。 ブレーキのオイルホースが固定されているので、ホースも外して、フリーに成りました。 でもね、フォークの間に収まっているフロントフェンダーは、ブレーキホースを固定 ・・・
ラジエターコアの損傷から、コアガードを取り付けたのですが、ついでにエクステンションフェンダーも付けることにしました。 と言うのも、ラジエターコアガードの取付の際に、カウルからかなりの量の小石が出てきたので、小石を拾って来にくいようにするためです。 Ｗ○で探すと、6千なにがし、密林で探すと、3千なにがし。 2千円以上の差は、大きいですよね。 昨日、ポチして、今日届いているのも凄いですよね。 装着は、明日以降ですが、状態をブログに残します。 写真は、届いた商品です。
18年モデルのＨ2に付けていたように、Ｈ2カーボンにもリアアクスルスライダーを付けようと思い、部品を調達しました。 ところが、確認すると、写真のごとく内部に割ピンが有ります。 通しボルトを突っ込めば良いのですが、偏心していると付けた物が偏心して回り、回転にブレが発生すると思います。 18年モデルは、この様なピンが無く、別のバイクのリアアクスルスライダーに、長いスペーサーを挟んで装着し、実用範囲の速度で、後輪のブレは起こりませんでした。 ピンを曲げて、（簡単に曲がった）芯に合わせても良いのですが理由が有るであろう部品なので、確認している所です。
Ｈ2の長距離走行時の、右手の痺れ対策として、ニーパッドを手に入れました。 手の痺れに関して、先人のブログなどを確認していくと、原因が色々見えてきました。 医学的に調査・検討されているとは言いがたいのですが、なんとなく対策を行っていきます。 痺れに関して、バイクの形状に関して言及している事例はありません。 私的には、以下の項目が痺れの原因で有ると考えています。 季節的には、寒い方が多い。 ネイキッドよりレーサータイプが多い。 軽いバイクより重いバイクが多い。 ＆ハンドルの振動が？？？ で、対策。 寒さに関しては、オーバーパンツとか、温々インナーで特に足に関して対策できたと思います。 ハンドルの ・・・
先ずは、ＳＴＤウインカーの防水加工からです。 シリコンを隙間と配線周りに注入し、硬化待ちです。 その間に、フレームスライダーを取付けます。 足下に、古い毛布を敷いて、作業開始。 マニュアルをよく読んで（笑）、んんんんん？？？？？？、なんとかなりました。 右から開始し、段取返して、左を行い、思いのほかスムースに完成でした。 続いて、ウインカーを汎用品から、ＳＴＤウインカーに交換します。 これも、トラブル無しで、完了し、片付け終わったのが10時でした。 さー、芦ノ湖・箱根のスカイライン当たりを走ってきます。
フェンダーレスにするのは良いのですが、数万円の専用品より色合いが気に入っている汎用品を付けるのですが。 固定位置の形状が違いすぎるので、先ずは、切断から。 そんなことをしながら、なんとかなって、フロントにＵＳＢ電源やら、エクステンションバーやら、取付けました。 ウインカーの配線は、2Ｐのプラグをオートバックスに買いに行きましたが、有りませんと、簡単に玉砕です。 ネットで、探しましたが、見つからず、諦めてＳＴＤを切断して、使い回すことに。 ナンバープレートライト＆左右のウインカーのコネクターが、一般的なギボシになりました。 で、配線完了が20時となり、本日、続からです。 フェンダーレスの下側に ・・・
膝がチョイと熱いので、クランクケースカバーを交換しました。黒かった所がシルバーとなり良い感じです。見た目はよくなって、熱対策はと言うと、逆効果だったようです。と言うのも、ＳＴＤは、小さいプラスチック製。OVER Racingのカバーは、金属製。なので、熱伝導の良さから、かなり熱くなります。素手で触ると、やけどしそうなくらいです。エンジンの温度（オイル温度）が95℃程になるので、殆ど同じ温度では無いかと思います。夏は暑いけれど、冬は？。今後が楽しみです。
今日は、台風。よって、Ｈ2に部品を取り付けます。エクステンションフェンダーは、バイクの納入時には、手元に有りましたが、めんどくさくて付けていませんでした。ラジエターコアガードは、注文から2ヶ月以上経って届きましたが、こいつもめんどくさかったので取り付けは、のびのびでした。今日は、台風なので、朝からこれら2部品の取り付けを決行します。 エクステンションフェンダーは、フェンダァーを外してから付けようとしました。ところが、ボルト2本と、リフレクター付きのボルト2本、計4本を外し、ブレーキ用のホースを外せば簡単に取れると思っていましたが、残念ながら、ホースの固定用の部品（金具）が邪魔で取り外せません ・・・
注文していた、部品が2種類届きました。一つは、サイドスタンドのエンド部分のアルミ製プレートです。もう一つは、ハンドルバーのエンド・ウエートです。 早々に、取付です。サイドスタンドのエンドプレートは、3本のビスで固定です。ビスとワッシャー（押さえ用プレート）を外し、さっさと付けちゃうと、何かおかしい事に気がつきました。ワッシャーは、それぞれ違う形状をして居て、手が凝っています。3本を同じと思っていましたが、形状に合わせて、付け替えました。かなり違う形状なので、早々に理解でき良かったです。 ハンドルバーエンドは、本当に回るか心配になる程堅かったのですが、カタンと音がして、ネジが回り外れました。左 ・・・
エンジンスライダーは、純正品に決めました。と言うのも、サードパーティーの物は、クランクケースの固定ボルトを数本利用するため、万が一こけて、スライダーの固定ボルトまで損傷すると困ったちゃんになるためです。H2の純正部品のくせに、英語で説明者が書いてあるので、全部読まないと理解できないから大変です。結局、サイドカウルは、両サイド共に外すことになりました。 スライダーの固定は、フレームの丸い穴に固定するようになっていました。 リフレクターは、付けていないと道交法的に駄目なので、急いでいたのでNAPsで購入です。ナンバープレートの、固定ネジで止める構造です。あっさり終了です。 シールドスクリーン交換 ・・・
2015年11月26日6ヶ月点検+部品取り付け@入庫BabyFace エンジンスライダーRS-TAICHI e-HEAT 12V 車両電源セット詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/15_ninja_h2/mainteindex01.htmlBLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1335/
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