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OVERのエンジンガードが手に入ったので装着した。スライダー部分は以前からあったストック品を装着。（10mm長い）すでに傷がついている為ダメージがない。2枚目の写真が純正品です。
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OVERのエンジンガードが手に入ったので装着した。スライダー部分は以前からあったストック品を装着。（10mm長い）すでに傷がついている為ダメージがない。2枚目の写真が純正品です。
ノーマルディスク径295ｍｍからサンスターのGSX1100S刀用320ｍｍへの大径化を実行した。シングルディスク車の大径化に対応した市販部品が無い為、ワンオフでキャリパーサポートを作製し装着した。
リアブレーキに不満があるわけでも無いがフロントのブレンボ化に合わせてリアも変えたくなった。刀用の部品がこんなに簡単にボルトオン出来てもっと早く実施すれば良かった。
もともと車体の傾きがきつかったがリアサスの装着でさらに傾いてしまった。簡単になんとかしたかったので廃材でスペーサを作って装着した。ノーマルマフラー装着時には干渉しそうだ。
純正OEMのウインカーを発見した。少々値段が高いが迫力が出た。PMCのGS純正タイプφ80に対してK＆Sの製品はφ95である。しかも純正レンズもボルトオンで交換可能。このウインカー前後2種類あり、前はPランプ対応が選べる。25-3045が前用Pランプ対応で2線式25-3046が一般で前後用1線式
2018年12月（車両購入後3ヵ月）に燃料漏れが発覚し少しずつ直してきた。エンブレムの付いていたヶ所が腐り穴が開いた模様。穴の開いた箇所、空きそうな箇所に半田を流し込んで塞いだ。（両面とも）
車両購入後（ピストン交換後）はじめてのオイル交換。700km程度しか走っていないが1回／年は交換したいので実施。結構黒かったのでフィルターも交換。規定では3400ccだが4000ccも入っていた。オイルはワコーズのプロステージＳ 10W-40を投入。
純正マフラーが腐食でボロボロになっていたので調べていたら、GS750Gのマフラーが付きそうだった為、入手。純正マフラーより50mm長く、サイレンサーEND部が10mm太かった。センタースタンドに多少干渉するが、取付け部はジャストフィット。純正は1番、4番のエキパイが外せるが、このマフラーは溶接一体物。2番、3番のエキパイのみ純正を流用し取り付けた。
消費税増税前に購入したYSS Z362 GSX1100S刀用のリアサスを交換した。10mm程度のUPなので何処にも干渉なしで、しかも動きが良い。伸び側の減衰力調整機構付きで、今後調整したい。
サーキット走る予定もないんですが・・・・好奇心から~なぜか装着して、これから耐久テストすることに・・・・ジェネレターやスタータークラッチも最新のものに変更してます。しかし~カッコイイ！！！
張り替え＆あんこ抜きに出してあったシートが帰ってきた。横タックだと思っていたデザインが縦タックで想定外。しかし取り付けて見ると意外と落ち着いていていい感じになった為ＯＫとした。
はじめまして、ＧＳ750に乗り続けて20数年経ってしまいました。。。。20代の青年は、おっさんになってます。未だ満足に、ＧＳに乗れてない・・・・ＧＳ購入した頃に欲しかった部品をすこしづつ装着して・・・・残り少ないバイク人生を楽しみたいと思います。しかし、カッコイイキャブだな~
