グロム(JC61前期)純正のハロゲンはめっちゃ暗く感じたので速攻でLEDに交換スフィアライト 日本製 バイク用LEDヘッドライト RIZING2(ライジング2) HS1 6000K 2400lm 直流/交流対応 SRBHS1060 https://amzn.asia/d/90XcEDN #Amazon @AmazonよりPS250でスフィアライトをいれていたのでこちらもスフィアライトにした交流対応のLEDって少ないのよねぇ、一応メーカーの適合表にもグロムが載っているので安心して使用できる。左右の六角ネジを4か所外して、黒いボディのネジ部に凸で引っかかりがあるので左右に開くように引っ張れば簡単に ・・・
グロム(JC61前期)Nランプ不点と配線手直しショップから今回の納車時に下記交換していますチェーンの初期のびがあるので100kmほど走ったら店に来てください、チェックします とのこと交換したもの(口頭で聞いて覚えてるだけ)・スプロケット前後・チェーン・タイヤ前後・スパークプラグで、100km走るために 道の駅つくで手作り村へ行って行ってる途中からニュートラルランプが付かなくなった。岐路でも点灯しない、1速から軽く持ち上げてたぶんニュートラルに・・・なってるクラッチレバー放してもエンストしない・・・がNランプは不点信号で止まったタイミングで検索かけてみたらグロムの持病でセンサーが動かなくなること ・・・
グロム(JC61前期)PS250と同じようにタッチペンを取り付ける 結束バンド以外はダイソーの100均 ハンドルブレーズに開いている穴を水平高校にしちゃったのでちょっとタッチペンの角度がいまいちまぁでもこれで信号待ちとかでグローブ外さなくてよくなるホルダから外れてぶらんぶらんになってもうっとおしいけどハンドル操作に影響はないので焦る必要もない感
グロム(JC61前期)シートカバーを付けるぞいスペシャルパーツ武川 エアフローシートカバー ブラック 汎用 Mサイズ 510mmX860mm 09-11-0090 https://amzn.asia/d/4Dvj6Vo #Amazon @Amazonよりなんか、取り付け方ミスってるか??野暮ったいのう・・・まぁいいや
グロム(JC61前期)AIproさんのAPH4配線に失敗しているようで、シフトの学習ができない状況またカウル外して、配線をみなお・・・・ 間違ってる orz まさかの同じタイプのコネクタがもう1つ隠れていてそちらの上側の配線が指定の白赤線だった間違えたほうはニュートラルポジションセンサーの線みたいとりあえずギボシに裸線を咬ませてとかいう ええー?って説明だったので分岐のギボシを作成して取り付けあまり線でやったので色が違うがまぁええやろの精神 なお、ちゃんとするならこの防水タイプを購入して加工が必要キタコ(KITACO) 防水ギボシ端子セット(CA/CB103) ホンダ/オスメスセット/5セット ・・・
グロム(JC61前期)暫定なのは試験走行でシフトインジケータが動かなかったからっすとりま、左側のカウルを外す＋ネジ4つ六角ネジ1つ押しピン1つ 裏側はこんな感じ、割れやすいと噂のツメはすでに補修してあるようだ※:中古で購入グロムの電源取り出しはカンタンとのことで取り出しハーネスを購入 キタコ(KITACO) 電源取り出しハーネス タイプA グロム、PCX等 756-9000100 https://amzn.asia/d/74g9AJh #Amazon @Amazonより これはサービスコネクタ(キャップで蓋がされていて未接続)を使っても別の取り出しハーネスを増設できるコネクタ付きなのでとても便 ・・・
ネットにあった情報でグロム(JC61前期)のシートの脱着が大変固いのでシート固定金具とタンデム用の紐?の金具の上下の入れ替えをするとよいとのことで真似してみることにかなり脱着しやすくなりました♪ 写真は片側だけですが、実際は両側とも入れ替えてあります。意外にタンデム紐?の金具が固くて抜くのが大変でした。
今日はこの自転車並みに効かないリアブレーキパッドを交換していきます。まずはリザーバータンクの蓋を開けてピストンの圧を逃がせるようにします。これまたカウル外さないとできないのでメンドイ。 この時点で汗が垂れてきました。顔面が暑い・・・
増車します( -`д-´)ｷﾘｯHONDAグロム2013年式、JC61前期ショップから前日に納車できますと連絡があったがキャンプ移動中で明日行きます!と返答 戻ってから電車でバイクを取りに行き、受け取って説明を受けて帰宅一休みして取付、ι(´Д｀υ)ｱﾂｨ- スマホホルダKaedear(カエディア) バイク スマホホルダー 携帯ホルダー バイク用スマホホルダー 振動吸収 マウント エアーマウント 一体型, サイドレバー ロック 耐久強度 中間マウント防犯タイプ, スライドロック/Air Mount KDR-M28 https://amzn.asia/d/4XhKm3k #Amazon @Ama ・・・
チェーン交換したのに何度遊び調整しても一定にならないんで、写真の部品も交換しました。何が悪いのか判断できなかったんでハブダンパーも交換約40,000kmで初めて交換メーカーも4~5万km使用を想定して設計しとるんかな?
先日、バイク購入店舗のオイルリザーブシステムでオイル交換をしてもらってから、シフトフィールが悪化しエンジンの振動が増えたので、今回は自分でオイル交換してみました。オイルの銘柄は、純正も考えましたが以前乗っていたバイクで使っていたものがすごく良かったので、今回はそれと同じものにしてみました。
ツーリングメインなので、USB電源を取り付けました。気に入った製品がたまたまお手軽な、ブレーキスイッチから電源が取れるタイプのものだったので自分で取り付けました。スイッチの操作性を考えて、レバーホルダーの右側に取り付けました。写真ではケーブルがゴチャついてますが、別途15cmのケーブルを購入しました。取り付けは特に難しいことはなく、フロントブレーキのスイッチを外してハーネスを噛まして、フロントカウルを外して配線を収納し、ボディーにアースをつけて元通りにして終わりです。TypeAの2.4A✕2なのでいろんなデバイスに対応できて便利です。ミニバイクは発電量小さいので常時接続はやめたほうがいいかもし ・・・
写真の左から順番に 前回39,000ｋｍで開けた時→塗装剥離剤なんかで掃除して組み立てた時→41,000ｋｍで開けた時です。2,000ｋｍ走行でほぼ前と同じような状態になるってことは直ぐにカーボンは溜まるやと実感しました。今回は掃除をせずに組み立て、カーボン除去剤をガソリンに入れたですが、メーカーが3,000km走行毎の使用を勧めているのが納得できました。
コンプレッションゲージで圧縮圧力を測ると10.5ｋＰaと若干低い感じ( 一一)ネットを覗いてみて、カーボンでもかんでるかもと不安になってヘッドを開けて、灯油を入れてこぼれないかテストしてみました・・・が、よくわからん((+_+))もっと盛大にこぼれてたら、バルブスプリングコンプレッサーやタコ棒を買ってバルブの摺合わせとやらをしてみようかと考えたが失敗したらと考えたら不安になり、今回は写真のPEA配合のカーボンクリナーを買って様子を見みてお茶を濁すことに(._.) 注入して3,000kmほど走り、再度圧縮圧力を測ってみてダメならまたかんがえよう
2回ほど、オーバーヒートが原因と思われるエンジンの回転異常が発生。2回友に、フルスロットル状態で、西湘バイパスや箱根新道の上り車線を走っているときに発生して、2回目の時、油温計を見ると、123℃越でした。停車し、冷まして再発進出来ましたが、考えられる対策を行います。と言うことで、123℃オーバーしたオイルの交換と、前回KITAKO製のフィルターに交換したので、フィルターをHONDA製にしてみます。また、フィルターに関しては、エンジン分解・組み立てから2千ｋｍ程経過しているので、ゴミ・滓・ホコリ等がそろそろ綺麗に濾過されたであろうし、濾紙自体も変わるかも知れないと考えます。1枚目の写真は、今回フ ・・・
グロムJC92を購入してから2年以上経ちましたが、今更ながらハッピーメーターを修理しようかと(笑) OPMIDのドクタースピードでも良かったのですがずっと売り切れ状態。海外のサイトで12 O'clockLabs Speedo Recalibration Device（SpeedoDRD）というのを見つけ、値段も安いし基板ユニットの小ささに惚れてこれに決めました。http://shop.12oclocklabs.com/index.php?route=product/product&product_id=59購入したのはSDRD-1008-ABSです。 補正は1ボタンオペレーションによる±係数補 ・・・
今年の異常な暑さに備えて、オイルクーラーを付ける事にしましたついでにクラッチカバーをキタコの物に交換してオイルポンプも強化しちゃいます。まずはオイルを抜いてドレンボルトもマグネット付きに交換します。ドレンボルトはノーマルがM12頭ですが、デイトナのマグネット付きはM10頭になってます。
3日ほど前、愛車グロムのプラグ交換とチェーン清掃、それとPCXHybridのプラグ交換とオイル交換をしました。【グロムのプラグ交換】簡単でした。まずはプラグコード抜いて、プラグソケットつけたラチェットレンチで古いプラグを抜き取り、新しいプラグをの差し込んで規定トルクで回すだけ。プラグの締め付け具合は、回転角度で決まると書いてあったので、箱に書いてあるとおりに60度締め込みました。結構硬い。プラグを締めたら、忘れずにプラグコードを取り付けます。乗ってみると結構変化を感じます。プラグ自体が摩耗していたのかもしれませんが、ルテニウムにすることで失火が減ったのか、特にいきなりスロットル開けたときのトル ・・・
前回オイル交換から1,000ｋｍ走行したんでオイル交換を兼ねて茶こしフィルター等の鉄粉溜まり具合を点検しました。ドレーンボルトの磁石には黒い鉄粉がかなり付着していたが、抜いたオイルには一見銀粉などキラキラ光るものはほぼ見当たらず、オイル汚れも素人目にはそれなりの汚れ方のように感じた。 Rカバーに付いているベアリングにガタを感じたので交換する予定がだったが、今回指を入れて回してみるとガタが感じられなかったので、交換せずに様子をみることにします。庭で作業を始めたが、日が当たり気温が上がってきたので、早々に作業をやめてカバーを閉じる。次回は2,000ｋｍ走行でオイル交換して様子を見ようかと考えていま ・・・
MAPセンサーを導入し、せっせとaRacerの新しい燃調マップを作成してたのですが、相変わらずアイドリングが安定しない!https://imp.webike.net/diary/246888/ 症状としては、①停車したままアイドリング放置でエンジンが温まってくるとエンジン回転数が徐々に低下してくる、最後はエンジンストールする②走行時、赤信号で停車した際、たまにエンジンストールする アイドリング不安定な症状で考えられる原因として、①プラグ劣化②スロットルボディ汚れ③イグニッションコイル劣化④エアフィルタ汚れ⑤カムチェーン&テンショナ異常⑥aRacer_AF2およびO2センサーの異常⑦aRacer ・・・
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