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フロントブレーキをサンスターのプレミアムレーシング300ミリメートルからネオクラシック310ミリメートルに交換キャリパーサポートも手作りしたけど納得出来なくて3セットも作った。ネオクラシックの310ミリメートルだと、パッドの加工が必要でそれが大変だった。
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フロントブレーキをサンスターのプレミアムレーシング300ミリメートルからネオクラシック310ミリメートルに交換キャリパーサポートも手作りしたけど納得出来なくて3セットも作った。ネオクラシックの310ミリメートルだと、パッドの加工が必要でそれが大変だった。
大ガンマ君のシート・タンクを外します。久方ぶりで，少々手順を忘れていましたが，タンクは簡単に取れます。（コックのネジ1カ所とホース2箇所，ギボシ2本外すだけ）さすがに，生粋のレーサーレプリカです。
リアウインカーを砲弾タイプ（黒ボディ・オレンジレンズ）に交換。車体購入時にはＧＳＸ-Ｒ750の大きなウインカーが付いていた。それを家にあったクリアーレンズのミニタイプ（角型）に交換したが、フロントがオレンジレンズのタイプだったので、ちぐはぐ感があった。先日某オクで今回の物を落札。よく調べずに値段のみで落札したので、開封したらダブル球タイプ（主にフロントに使用）だった。仕方がないので中をシングル球タイプに移植交換。点灯確認し、娯玩に取り付け。サイレンサーの下にあるので、古いウインカーを取り外すのに手が真っ黒。交換完了後作動確認、ＯＫ！
なんとなく気になっていたアッパーカウルの取付ステーの錆。暇なうちに処理（錆落とし＆塗装）をする事にした。昨日のうちにアッパーカウル周辺をバラしてステーを取り外し、ワイヤーブラシにて錆を擦り落としてから中性洗剤で油分を洗浄。乾燥後にホームセンターで購入してあったスプレーペイント（サテンブラック）にて塗装。表面乾燥後重ね塗り。吊るして今日まで自然乾燥しておいた。取付前でアッパーカウルを外した状態なので、アンダーブラケットの塗装剥げも目につき刷毛にて塗装補修。ステーを取付後、ハーネス類を繋いだが、取り外し前の状態をすっかり忘れてしまい、ワイヤリングに手間取ってしまった--；なんとか組み付け完了し、エ ・・・
リアブレーキのホースが長めで、取り回しも何かシックリしていなかったので、家にあった短めのブレーキホース（PLOT製）に交換をした。その時にマスターシリンダーの塗装が結構剥がれていたり、白錆で塗装が浮いていたのが気になりワイヤーブラシで塗装と白錆を擦って落とした。今日はそのマスターシリンダーに塗装（手塗り）をした。以前購入してブレーキキャリパーの塗装をした際の塗料が余っていて、中を確認したら塗料もちゃんと液体のまま残っていたのでそのまま使用。またブレーキオイルのエアー抜き等するのが面倒だったので、横着してマスターシリンダーをブラケット（リザーバータンクもそのまま）ごと外し、ペダルとの結合部も外し ・・・
念願のアンダーカウルの中古品（純正品との事）をヤ○オクにて諭吉さん２人で落札。出品者の手違いで他の落札者に発送してしまったとかで、手元に届くのに結構待った。到着後、開封してみたら割れや削れ、塗装剥げ等のダメージが多く、経年等を含めてもあまり状態は良くなかった。まあ使えないほど酷くはないようなので、洗ってＷＡＸにて磨いてから取り付ける事にした。仮組するも、ボディ側の取付（固定）用ブラケットが無いところがあったり、取り付けに必要なネジも付属してないので、家にあったボルト＆ナット、ステー等を加工しながら組み付け。カウルは純正品との事だが、そこはやっぱりスズキ製。建付けが悪く穴の位置がズレてたりして、 ・・・
クラッチの切れが悪く、ニュートラルにも入り難かったのでミッションオイルを交換する事に。古いオイルを抜いたら1100mlも入っていた。ＳＭによると、交換時のオイル量は700ml。ヤマルーブのギアオイルにゾイル(4st用)を5％程添加し、規定量の700ml投入。クラッチの切れも格段に良くなり、ニュートラル復帰も容易になりました。それにしても前オーナーさんは何で5割も多く入れてあったのかな？不足してるよりも、多い方が弊害が少ないからかな…
3Dプリントで，徹夜した翌朝･･･，（FWのステーの周りを囲む壁は，造形物と同じ高さまで同時に作られる，ヘッドのクリーニング用の壁です。ヘッドをこすることで，ヘッドの先端のフィラメントを除去してきれいに仕上げます）
バッテリー交換の前に，通販で買った自己融着テープ。まだ未開封ですが･･･，唯一心配事が･･･。こればかりは，神頼みです。神様，買ったことを忘れないようにお導きください。(°O゜)☆＼(^^;) バキッ！
ちと，メモ。左の図は，輸出500。矢印の先はメインジェット120番。 パーツカタログ メインジェットNo 品番 備考RG500輸出 1986.10（現行） 120 09491-24014 RG500国内 1985. 5（初期） 120 09491-24014 RG500国内 1987. 3（現行） 125 09491-27005 RG400国内 1987. 3（現行） 135 09491-27005 品番変更09491-27015-000どうも，国内500の最初期パーツカタログと輸出500のパーツカタログのメイ ・・・
ビワの実を食べに来ためじろ君。若い雛も一緒に飛んできて，家族で食べています。親がビワをくちばしであげたり，若鶏も自分でつついてみたり。ひよどりは食い散らかしますが，こいつは，皮と種を丁寧に残して食べるんで食い散らかさない。かわいいやつです。
お題はガンマなんですが，写真はSRX。SRXも少し作業をしました。タンクに音叉マークとYAMAHAマークの立体ステッカーの貼り付け作業。音叉のステッカー，なんとタンク曲面に合わせて曲がってます。左右で品番が異なります。脱脂後，丁寧に位置決めしての作業。うまくつきました。さて，ガンマ，行きます。
