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レッツ2レストア動画part1をアップロードしました。かろうじて走っていますが結構ボロボロでした。直せるのだろうか？
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エンジンマウントを40mm延長した(そして黄色に塗ったｗ)のでリアサスも変更。取り付けピッチが280mmのヤフオクの無名サス、性能は期待していません。他の所有車体とは違う方向性でロー＆ロングにするつもりがちょっと長すぎて普通に。エアクリが付かないし付けるとせっかくのサスがほとんど見えない。う~ん。。。
明るくしてとのオーダーで落札したLEDが届いた。以前よりも安く送料込みで1288円はお買い得だ。良い買い物が出来た。暗いと言われたレッツ2のバルブは真っ黒だった。
義父から貰ったレッツ2を全塗装。タイヤ交換を含め各部整備してまあまあ仕上げていたが娘が走行中バーエンドを落し貧相になった。懐が無いので市販品のバーエンドが付かない。
吸気系（直キャブ＆セッティング）、排気系（新品マフラ）、駆動系（ローラ、ベルト更新）と順調にメンテを進め、ついでに点火系もいじることにしました。赤ＣＤＩとイリジウムプラグを準備。が、赤ＣＤＩのパッケージの表記では、我が列痛君（ＡＺ５０Ｔ）は非対応車種ではないか！ 恐る恐る取替えてエンジンを掛けてみる。ぶるるる・・・やった！エンジン掛かるやん。ということで、一連の列痛君のメンテナンスを終え、妻に引渡したのでした。翌日、会社に妻からメール連絡があり、「買い物先でエンジンが掛からなくなった。」とのクレーム。セルはもう回らないとのことなので、死ぬほどキックしてみてと頼みましたが・・・結局押して帰ったと ・・・
しばらく調子が良かったのだが、突然かぶりまくり、再度キャブセッティングを見直すことに。ＭＪを７０、ＳＪを３８に落とし、エアスクリューを調整しようとするも、アイドリングすら満足にしません！試しにパワフィルを外してみると、めっちゃ調子よくなるやん！しかし、パワフィルを付けた状態でセッティングださないと、と思い直して、直キャブでアイドリングさせているところに、そっとパワフィルを近づけると・・・直ちにエンスト。このパワフィル、空気を通さないぞ！！！ この安物のパワフィルは、吹き返しのオイル分を吸って完全に詰まった模様。もしかしてこのパワフィル消耗品？消耗品にしては９００円は高すぎ！４スト用としては使え ・・・
ハイスピードプーリーと強化ベルトを入手。ウェイトローラは、ノーマルが４２ｇ（１４Ｘ３）のところを３９ｇ（６．５Ｘ６）を購入。早速ばらしてみると、磨耗のせいかベルトは１ｍｍほど幅がせまくなっていた。ノーマルのローラは、偏磨耗してＤ形になっていた。んーこれではローラはころがらんわ。なんとか組換えて、いざシェイクダウン。おー、７０ｋｍくらい出るやん。やっぱりメータ一周していることもあり、それなりに色々ガタが来ていたようだ。
メインジェットとスロージェットを入手して、ひとまずＭＪを６８から７５へ、スロージェットを３８から４０へ交換。スタート時のもたつきは解消。最高速は５５ｋｍ。駆動系に問題ありと判断。嫁からエンジンをかけたら勝手に回転が上がると苦情あり。？？？
