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ドライブスプロケットカバー外して内部清掃ついでにチェーンも清掃して、油再塗布~その後、リアのプリロードが自分的に高く跳ねるのが気になってたので、プリロード純正値からとりあえず2回転くらい緩め試走~追い越しでやや強めにトラクション掛けると、ちょっとリアがグニャリとした感じがしてちょっとヒヤッとする調整前が硬かったから余計に感じたのかもとりあえず、これで様子見~
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ドライブスプロケットカバー外して内部清掃ついでにチェーンも清掃して、油再塗布~その後、リアのプリロードが自分的に高く跳ねるのが気になってたので、プリロード純正値からとりあえず2回転くらい緩め試走~追い越しでやや強めにトラクション掛けると、ちょっとリアがグニャリとした感じがしてちょっとヒヤッとする調整前が硬かったから余計に感じたのかもとりあえず、これで様子見~
Z1000 2016年式走行距離4000km程度とスプロケット自体の距離には全く問題なかったけれど、ギヤ比調整の為変更。純正の43Tから41Tにしました。41TはNINJA1000と同じレシオで低回転のドン付き感が無く操作しやすく成りました、加速感が若干鈍く成りますが気になるほどでは無く、巡航時に「もう一速無いの？」と言う感覚も無くなりギヤ比として乗り易くなった。それ以上に、ファイナル変更に伴って変わったスイングアームの長腕化(8mm程度)から来るディメンション変化からハンドリングがかなり変わった。43T(純正)の時にあったハンドルの切れ込み感が無くなり素直になって、むしろハンドリングが軽くな ・・・
ども、ごまです！今日は梅雨の中休みでしたねーＯ(≧∇≦)Ｏ イエイ！！でも月曜日から熱が上がったり下がったり右耳が痛くなったと思ったら、それから全く聞こえなくなりあわてて知り合いの医者に行ったら「だめだこりゃ急性中耳炎だわ！あはは~」「あはは」って・・・。（￣ー￣；みなさん気をつけたほうがいいですよ。大人の急性中耳炎・・・マヂ痛いっすから！(´∩｀。)ｸﾞｽﾝってことで、今日は天気が良いのに何となーく出かける気もなかったので届いていたパーツでも付けますかね。
